近日，零跑正式發布了CTC電池底盤一體化技術，成為國內首個采用該技術的車企，該技術將于零跑C11上首發搭載。

CTC電池底盤一體化技術即Cell-To-Chassis，是將電池與底盤集成為一體，從而減少冗余零部件，提升系統空間利用率，并提高車身剛性和車輛性能。

零跑自研的CTC技術，通過底盤橫梁、縱梁結構，實現車內的密封結構，從而解決了電池的氣密性難題，實現了電池密封。

此外，該技術與整車適配性較高，可以實現多車型上的適配，并可兼容800V高壓平臺，既節省車企開發成本，又能令車輛售價更具性價比。

值得一提的是，零跑汽車并未提及該技術在遇到電池能量衰減或出現事故、故障等場景下需要更換電池時的更換方式及成本。

若需破拆底盤才能更換電池，那樣是否會降低底盤剛性和電池氣密性，整車安全又該如何保障；若電池隨底盤一體更換，會不會帶來更高的更換費用，目前這些仍是未知。希望零跑在電池更換方面能拿出較為完善的技術及方案。

CTC技術作為一項全新技術，零跑能夠在國內首發，小道哥覺得，這確實能夠看出其有一定的技術實力，零跑C01或將因此在續航及性能表現上有更優秀的體驗。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的底盘与电池合二为一！一文了解零跑电池CTC技术的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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