在汽車電動化時代，中國領(lǐng)跑全球；而在汽車動力電池領(lǐng)域，中國的寧德時代繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

2022年Q1我國新能源汽車累計銷售104.4萬輛，同比增長136%；動力電池裝機量約46.87GWh，同比增長140%。寧德時代在國內(nèi)仍是裝機量龍頭企業(yè)的存在，一季度裝機量高達24.43GWh，市占率超過50%，寧德時代裝機量以一打十。

而在國際市場中，2021年，寧德時代穩(wěn)居第一，全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，這也已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。

近日，寧德時代副總經(jīng)理蔣理在接受媒體采訪時，對寧德時代公司近段時間的變化，發(fā)表了自己的看法。

蔣理稱，公司的市場競爭力更強了。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，公司2021年全球動力電池出貨量連續(xù)五年排名第一。

今年1-3月，動力電池出貨量全球市場份額達到35％，市場份額持續(xù)增長。儲能業(yè)務方面，公司在2021年首次取得了全球第一的好成績，收入同比增長超6倍。

公司積極開拓客戶，與國家能源集團、中國能建、中國華電、三峽集團、陽光電源、阿特斯、伊頓等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；

積極參與各地儲能商業(yè)模式的探索，助力國內(nèi)首個GWh級共享儲能項目群落地山東。此外，公司產(chǎn)品還遠銷全球35個國家和地區(qū)，涵蓋新能源發(fā)電、調(diào)峰調(diào)頻獨立電站、綠色礦山等多種應用場景。

其次，公司的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢在加大。2021年底公司的研發(fā)人員超過1萬人，擁有和在申請的國內(nèi)外專利超過1萬項，規(guī)模和增速行業(yè)領(lǐng)先。

2021年公司研發(fā)投入77億元，同比增長了115％。陸續(xù)推出了12000次長壽命電池、鈉離子電池、麒麟電池等，同時在固態(tài)電池、無鈷電池、無負極金屬電池等多個技術(shù)路線上有儲備技術(shù)。在量產(chǎn)車型中，公司的電池在性能上始終保持領(lǐng)先。

第三，公司的全球化戰(zhàn)略在進一步深化。公司作為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新科技企業(yè)，自成立以來注重擴展國際市場，與海外主流車企深度合作。

近年來，海外訂單交付規(guī)模快速提升，2021年海外業(yè)務收入占比超過20％，已成為公司收入重要組成部分；首個海外工廠位于德國圖林根州，模組已經(jīng)投產(chǎn)，已獲得了電芯生產(chǎn)許可。

另外，近期來自產(chǎn)業(yè)鏈尤其是上游價格的變化，對公司產(chǎn)生了一定影響。2021年以來，主要電池原材料均出現(xiàn)較大幅度上漲。

特別是碳酸鋰，盡管并不稀缺，但由于上游擴產(chǎn)速度跟不上下游需求增長，并且疊加人為炒作等因素，自去年底以來價格加速上漲，一年漲幅超過10倍。

這對公司產(chǎn)品成本造成較大壓力，導致了一季度公司的凈利潤有所下降，也使得電池行業(yè)整體上盈利都受到影響。

總結(jié)

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