6月24日，據報道，特斯拉CEO馬斯克最近在接受采訪時稱，新建的柏林和得克薩斯超級工廠是巨大的“燒錢機器”。

馬斯克表示，“伴隨著機器巨大的轟鳴聲，我們甚至能聽到燒錢的聲音。”“柏林和奧斯汀工廠現在正虧損數十億美元。”

盡管柏林和得克薩斯超級工廠的產能利用率目前都很低，但馬斯克此前就說過，這些新建工廠需要大約12個月的時間才能實現運營效率最高。

事實上，特斯拉的競爭對手大眾汽車正努力對標柏林超級工廠的預期生產率，也就是一輛ModelY電動SUV從生產到下線只需要10小時時間。

這一速度是大多數汽車制造工廠的兩倍，這要歸功于諸如前后一體式壓鑄車身等新的生產技術。

此外，特斯拉之所以生產率高于行業(yè)平均水平，部分原因在于汽車高度標準化。幾乎所有產能都來自Model3和ModelY電動汽車，這兩款車在外觀顏色、輪輞和內飾等方面可選擇空間很少。

總結

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