日前，美國電動車初創(chuàng)公司RIVIAN R1T在小米科技園現(xiàn)身，作為純電皮卡，R1T也被視為特斯拉Cybertruck主要競爭對手之一。

今日，小鵬汽車董事長 何小鵬微博發(fā)文稱，有人發(fā)給我這張照片（RIVIAN R1T在小米科技園的照片）并問我對Rivian在中國的看法。

何小鵬直言，“說實(shí)話，我一直認(rèn)為，中國為什么這個(gè)車型賣不多，核心是類似需求實(shí)際上已經(jīng)被五菱為首的車企滿足了”。

在評論區(qū)，有網(wǎng)友指出，皮卡定位在國內(nèi)應(yīng)該更多往自駕游旅行，露營等方向走，拓展出便利這些場景的形態(tài)和能力，后斗變形房車空間。

據(jù)了解，去年6月，五菱品牌推出首款電動物流車——五菱榮光電動車，延續(xù)了“五菱家族”超強(qiáng)的運(yùn)載能力，承載空間可達(dá)5100L，且每公里成本僅需0.1元。

同年8月，五菱征程上市，提供普通版（有窗）和封窗版（盲窗）兩種車型，其中2座封窗版采用貨箱純平、低門檻設(shè)計(jì)，大件行李、家居、貨物等，均可輕松裝卸不費(fèi)力。

能裝能拉、靈活多變、適用性廣是皮卡的最大亮點(diǎn)，但由于政策限制，目前全國各地都存在著皮卡限行的政策，這或許也是皮卡車型在國內(nèi)賣的不多的原因之一。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的皮卡车型为啥在国内卖的不多？何小鹏：五菱就能满足的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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