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噴氣機維修是非常昂貴和費時的，特別是葉片疲勞監測，但如果像人們裝扮成移動醫療設備，其葉片的運作進行實時監控通過3D打印傳感器提供了這種可能性，安裝這些傳感器航空航天組件可以幫助優化維護噴墨過程。

Optomec氣溶膠噴射技術

Optomec氣溶膠噴射技術使研究人員在斯旺西大學可以直接打印蠕變和光學傳感器，在噴氣發動機壓氣機葉片表面上使用。使用激光檢測系統和光學測量傳感器，研究人員能夠確定在10nm之內的部件的蠕變的程度。威爾士印刷和涂層中心研究人員WCPC認為這使情況葉子可監控，并提高了燃油效率，增加發動機的工作溫度。

3D打印工藝威爾士印刷和涂層中心

打印傳感器過程開始于一個霧發生器霧化納米銀導電性油墨，首先由空氣動力流動誘導沉積頭，鞘氣，以產生環狀流。襯底通過與同軸流量噴嘴對準濃縮噴射。圖形材料由NC指令完成的，而在同一時間在基板保持固定，該沉積頭和襯底之間的距離保持不變，以確保該材料的精確沉積 qudream.cn。

3D打印蠕變傳感器。 威爾士印刷和涂層中心

沉積油墨的，再經過熱處理的，以使傳感器具有正確的導電性和機械性能。另一個本地處理是可能的，使用激光治療過程中，允許使用具有非常低的溫度耐受性的材料制成。最終的結果是高品質的薄膜，細如定義邊緣帶來了高性能的10納米的性能。

溫度限制

而WCPC研究人員正在使用納米銀墨，該材料時，它是穩定的250度，它們也正在開發用于納米鉑墨的高溫部件1200攝氏度。如果成功的話將有很大的意義，因為傳感器的溫度范圍是航空航天工業的主要問題。

3D打印傳感器威爾士印刷和涂層中心

目前，這些傳感器可用于三維印刷上的低壓渦輪葉片，但所用的高壓渦輪葉片不被使用。位于所述高壓渦輪機燃燒器的下游，因此，最大耐受溫度。更少的熱量低壓渦輪，壓縮機葉片較少，所以三維傳感器可用于打印在這些低電壓的組件。通過傳感器度來監控，因為更大的應力和蠕變他們的壓力和蠕變，當然，在實際上，這種監測高壓渦輪葉片更需要。

評論

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由于其獨特性和Optomec公司的技術將大有作為在傳感器領域。目前，通用電氣旗下的GE創投以及歐特克的Autodesk星火投資基金已投資Optomec技術。

來源:趨夢工廠 3D打印服務平臺

轉載于:https://my.oschina.net/leochen36/blog/540039

總結

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