近日，零跑C11增程版正式開啟預售，預售區間為15.98-20萬元，作為一款中型新能源SUV，零跑C11的起售價僅為15.98萬元，在國內新勢力陣營中堪稱“價格屠夫”。

此前，領跑旗下車型均為純電，而如今卻換裝增程式動力。對此，零跑汽車創始人朱江明也做出了解釋。

C11增程最大的好處就是成熟化的平臺，是以純電為基礎的平臺，再去拓展增程模式。”

朱江明認為，在目前補能依然是用戶痛點的情況下，增程可以很好地解決用戶的這種焦慮。增程只是在純電上加了一個“充電寶”，和純電在使用上并沒有什么差異。

據乘聯會預測，2023年，混動市場的規模會達到230萬輛，朱江明指出：

“這說明混動可以解決很多純電所不能解決的問題。比如長途旅行、充電設施不完善的情況下，可以解決用戶的很多焦慮，同時也有非常好的性價比。再者也能享受新能源的很多政策，所以預估混動在未來兩到三年時間內，增長速度還是高于純電。”

不過混動的解決方案有很多，增程、比亞迪的DM-i、DHT，應該怎么選？對此，零跑做出了大量的調研和分析，考慮到經濟性、用戶需求等方面因素，最終選擇了增程。

這樣可以將節省下來的成本放在電池上，做到更長的純電續航。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的零跑创始人：增程式结构简单成本低 就是为纯电车加上“充电宝”的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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