家里兩部車，一部2015款四驅(qū)328，一部剛買的30i x3。開的車不算多，多是在國外自駕旅行時的駕駛經(jīng)歷。x3操控在同級suv，肯定算很好的。目前駕駛1500公里的體會，在低速時車尾隨動相對較慢，感覺車頭進(jìn)的很快，但車尾跟不上。起步慢，至少比328慢的太多，但中段區(qū)域提速非常快，感官上甚至不比328差。轉(zhuǎn)向比四驅(qū)328更喜歡入彎，彎中的感覺更像后驅(qū)車，感覺更好，這個讓我很意外。總之，家用suv在操控方面不能期望太高，定位在那，舒適好開才是這類車應(yīng)該追求的。寶馬車在低速時的表現(xiàn)就那么回事，但速度上去后一切都變得非常美好了。

謝邀為啥都說寶馬注重操控，可是40多萬的X3開起來或是感覺很平淡呢?其實舉一臺很簡單的例子大家就明白了，不知道你用過蘋果手機(jī)沒有，很多第一次使用iphone的用戶都認(rèn)為iPhone比安卓手機(jī)貴那么多，但是使用起來好像卻并沒有很驚艷，然而，你對于iPhone認(rèn)識最強(qiáng)烈的時候其實并不是在你使用iPhone的時候，而是在你不使用iPhone的時候。如果你有一天不再使用iPhone而是換回安卓手機(jī)了，你會發(fā)現(xiàn)，原來或是iPhone好用。iPhone的好用不在于它讓人能意識到它的好用，而是意識不到它的存在。在也是所有好用的東西的一臺共性——它的存在感很弱，但是一旦它真的不在了，所有人就會立刻不適應(yīng)。我舉這樣的例子其實就是為了說明，寶馬的操控與“好開”就是這樣的，幾乎所有的寶馬車型在你開它的時候都并不會覺得它的操控有多棒，因為寶馬并不是一臺極端的“運動分子”，如今的寶馬更在意的是開起來是不是讓人很容易上手。如果你對比試駕過謳歌的RDX你就會發(fā)現(xiàn)，X3和RDX都是偏向于操控的中型豪華SUV車型，它們的操控性在同級別車型當(dāng)中都是數(shù)一數(shù)二的存在，但是在操控這方面其實X3和RDX或是有很大不同的，RDX給人的整體感覺就是很緊繃很戰(zhàn)斗，你甚至有一種拿著它去跑山的沖動，而X3則是一臺很好開讓你感覺很舒服的車，你在開上X3的一瞬間就會有一種老朋友見面的熟悉感，你并不想開著這臺X3去進(jìn)行多激烈的駕駛，但是你依舊能因為這熟悉的感覺而發(fā)出會心的微笑，這就是X3的美妙之處。最后，如果你真的想感受X3的操控的話，那建議你去對比試駕一下凱迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50等車型你就能體會到這臺X3的美妙之處了。以上<hr/>當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

不知道您要的“沒感覺”指的是指什么。首先能肯定的是，寶馬X3是有操控的，它的駕駛感比奧迪Q5大的感覺更好，依然能稱得算同級的佼佼者。當(dāng)然，新寶馬X3的動力賬面參數(shù)是沒那么亮眼。2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率135kW、最大扭矩290Nm。對比奧迪Q5（最大功率169kW、最大扭矩350Nm）完全不夠看，和奔馳GLC（最大功率135kW、最大扭矩300Nm）還差一點。不過這就要看你如何看了，新寶馬X3的動力或是不錯的，一腳油門干下去，超個車很輕松，沒感到動力不行，無非就是沒有那種犀利的推背加速感罷了。而且操控不是只在推背感上的，底盤的整體質(zhì)感才是重點。就這方面來說，寶馬X3絲毫不差呀。前后軸負(fù)荷50:50比例讓車身具備了天然優(yōu)勢，新7系同款的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)前后軸0-100%扭力的分配變化，在過彎穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出。而在底盤機(jī)械技術(shù)上，寶馬X3也保持著其一貫水準(zhǔn)。比如他們的前懸架采用的“雙球彈簧結(jié)構(gòu)”，雖然只是麥弗遜懸架的變種，但這種結(jié)構(gòu)不僅減輕了懸架重量，而且還能夠?qū)⒅匦狞c虛擬到車輪外側(cè)，能夠提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。又或者前后副車架均采用了全框設(shè)計，并且底盤后部有兩根加固件（提升底盤強(qiáng)度）等等，都是見功力和良心的設(shè)計。當(dāng)然了，如果您是特別喜歡極限駕駛，是可能給出這種評價的。除了上面聊到的推背感外，我們知道寶馬X3的麋鹿測試算不上出色。通常來說，麋鹿測試的成績越好，車輛避險的極限就越高。 而寶馬X3的麋鹿測試成績?yōu)?6km/h。對比之下，奧迪Q5的麋鹿測試成績?yōu)?2km/h，要比寶馬X3好。

謝邀，注重操控的寶馬X3開起來滑感覺，說明這位朋友也是開過同級其它車型的，要么就是沒有太過激烈的駕駛，那么寶馬的操控也就根本體現(xiàn)不出來。這也就是作為豪華汽車相對比較尷尬的地方了，因為就汽車而言，它們也只是代步工具而已，只是在相對一些方面的表現(xiàn)會強(qiáng)一些。寶馬的操控或是相當(dāng)出色的，不過目前它絕對不是最強(qiáng)的，同級的奧迪真的是可以把它按在地上摩擦的，不要說寶馬X3了，寶馬X5也是一樣的，寶馬所堅持的后輪驅(qū)動，前輪方面式，這個是一臺特色，對提升操控是有很大的幫助的，但是操控這個體驗，更多的是在相對激烈的情況下，寶馬會給人更多的信心，比如高速過彎，一般十多級別的SUV，可能會有非常嚴(yán)重的側(cè)傾了，司機(jī)可能會把速度降的非常低，而寶馬X3或是可以將速度提升到一相新?lián)醮蔚模@就是它的操控表現(xiàn)之一了，再一臺就是方向盤的精準(zhǔn)性，這個也是相當(dāng)強(qiáng)的，對于各種速度帶來的方向盤轉(zhuǎn)向動量控制，也是它作用豪華牌子應(yīng)該有的。對于大多數(shù)情況下，比如正常的駕駛，寶馬真的沒有什么優(yōu)勢，除了油耗高，價格貴之外，也就是那個樣子了，只是那些寶馬應(yīng)該有的東西，會在某些情況下體現(xiàn)出來，比較高速行駛對于汽車的控制，非常的得心應(yīng)手，這也是操控的表現(xiàn)。整體而言，寶馬的操控是一臺技術(shù)性的東西，但是目前來看，汽車工業(yè)發(fā)展速度非常的快，寶馬被超越也是非常正確的，因為都在進(jìn)步，所以寶馬的操控因為競爭者的提升，優(yōu)點不明顯了。

又被邀請，正好本人開的是X3。13改款28i 豪華。14年1月上牌，落地65萬。目前國產(chǎn)降價打折40萬了。我不知道提問者談的操控不行是指哪方面。同一牌子要是SUV和轎車比操控來講確實不行。同一牌子越大的車沒有小車操控好。但X3和別的牌子同級別SUV來說那操控絕對一流。朋友的Q5還有奔馳GLK我都開過，其實咱又不是專業(yè)的，平時可感知的所謂操控性沒那么強(qiáng)烈，但還有是有的。X3底盤，懸掛，轉(zhuǎn)向性都是不錯的。太好的車沒看過，但SUV里真沒感覺出哪個車可以和X3比操控了。尤其快速變道的穩(wěn)定性，剎車，方向盤指向。沒有對比就沒有傷害，漢蘭達(dá)火吧，你去開開高速，玩玩高速過彎，高速變道。回來你就知道啥叫操控性能了，啥叫寶馬操控性了。我開過老款2.7的漢拉達(dá)跑高速，真是開不慣，超車超車沒動力，直線跑都忽忽悠悠的，一點信心都沒。另外漢拉達(dá)的大哥雷克薩斯LS570我也開過，方向盤輕飄飄的，虛位還大，公路上這車我是真的沒有開的欲望。如果你第一輛車就是寶馬，你開的時候感覺不出哪好，但你開習(xí)慣了再開別的車就有體會了。另外畢竟是SUV，別要求太多。————————————————————過去這么長時間了，這帖子還有人看呢。我針對網(wǎng)友的回復(fù)簡單補充下吧。1 車價，當(dāng)時這款車指導(dǎo)價是60.98萬。提車時候便宜了1萬。50.98萬裸車，稅五萬多。65萬我記得很清晰。這還不算保險小一萬。很多網(wǎng)友覺著貴，沒辦法，那時候純進(jìn)口就那價。2.操控，我所感知的就是好不好開，開這車有沒有駕駛欲望，變道車身的穩(wěn)定性，提速油門響應(yīng)及時性，過彎懸掛的支撐性，剎車的距離等等。這跟車的底盤懸掛的結(jié)構(gòu)用料，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配度。車身重量的分配，還有各種電子控制器，如防抱死(EBD/CBC等)剎車輔助(EBA/BAS/BA等)(ASR/TCS/TRC等)車身控制(ESC/ESP/DSC等)。各位可以去查查寶馬x3的底盤懸掛用的什么什么結(jié)構(gòu)，zf變速箱和寶馬自個的發(fā)動機(jī)匹配度。車身質(zhì)量的分配比。通風(fēng)盤剎等等。還有我這款是全時四驅(qū)xdrive的。3.同級別的車或者說同價位的車，例如奔馳glc和奧迪q5，沃爾沃xc60等。對一般駕駛者來說駕駛感受不會差太多，頂多也就是調(diào)教偏舒適或者運動的差異。至于說翼虎比x3好開，我真也就剩呵呵了。一來不是同級別的車，翼虎緊湊型，x3是中型。二來懸掛，底盤，動力系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)，根本就不是一臺水平的。你要說唯一占優(yōu)勢就是車小點而已。4. 至于網(wǎng)友提到什么阿爾法羅密歐，斯巴魯，沒開過，沒發(fā)言權(quán)。5.心里話x3是個好車，雖然換車三年了，每次看到同款x3我或是多看幾眼。

我新提的X330i說實話一開始都沒考慮這個車，因為空間不符合要求，但是試駕了以后可以說真的驚喜，因為我試駕的是30i頂配車型，感覺真的太好開了，后來又在別的店里試駕了28i總感覺差了那么一點意思，果斷上30i這么說吧，開了一臺月了，除了感覺座椅偏硬，坐時間長了，不舒服以外，沒感覺有任何瑕疵，同級別的車不管提速，轉(zhuǎn)向，減震，完爆奔馳Glc，我不懂什么操控不操控，我都知道什么叫駕駛樂趣，40多萬同級別的中型SUV里我覺得X3絕對首選，只要不是對空間有特別大的需求，絕對買了不后悔！說不好開的都是沒開過的！

總結(jié)

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