雷遞網?雷建平?12月7日

小牛創始人李一男旗下自游家汽車今日披露，由于自身的原因，NV在短期內將無法交付，這意味著期待的美好旅程還沒有開始，就即將結束。

自游家汽車稱：“無論如何，我們都會盡好我們的責任，不負大家的信任。我們將在48小時內全額退款。”

自游家NV是2022年10月亮相，新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別為27.88萬和31.88萬，增程版售價28.88萬元。

自游家NV已于2022年3月啟動小批量生產， 原計劃12月起將陸續向用戶交付使用。

李一男也有話題性。在中國科技圈，很少有人有李一男這樣激蕩起伏的人生。

李一男15歲考入華中理工大學少年班，26 歲被任正非任命為常務副總裁，在華為位居第二，甚至被認為是任正非的接班人。

就是這樣一個人，出走后，任正非曾舉辦歡送會，但此后李一男創辦的港灣網絡與華為斗爭轟動一時。華為人至今仍記得當初舉公司之力的“打港辦”，對付港灣網絡。

2006年，港灣網絡被華為徹底擊潰，李一男回到華為，繼續出任副總裁。有傳聞稱，收購港灣后任正非在華為偌大辦公區設置了個玻璃透明的辦公室放中間，就是李一男辦公室。有評價說，沒有什么比這個更讓人覺得受到羞辱。

在華為兩年以后的2008年，李一男再次出走，又先后出任百度CTO、中國移動旗下綜合信息服務平臺12580的CEO；2011年8月，李一男以合伙人身份加盟金沙江創業投資基金。

李一男在百度時曾主導搜索技術“阿拉丁”、“框”技術和鳳巢等項目的開發。一些產品迄今對百度影響依然很大，但李一男在百度僅呆了一年多時間。

在創辦牛電科技后，李一男曾經有一段自白，說：我也栽過很多跟頭，您要問我心里面疼不疼，說句實話，我一直想著，真疼啊！但是我想，誰沒有在年輕的時候經歷過徹骨的疼痛呢，只要是足夠的任性執著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。

“這是我這次創業，在我的生命中寫下的一段話，‘無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望’，這也是我內心的真實寫照。”

而李一男在自己創辦的企業小牛電動聲勢最鼎盛時，卻因內幕交易被帶走，關了2年半時間。好在危難時刻，小牛電動挺了過來，還于2018年10月在美國納斯達克上市。

不過，李一男最終并未返回小牛電動，而是在短暫加盟梅花創投后，又選擇了投身電動汽車行業創業。

對于李一男這樣的人來說，從來不缺乏資本的追逐。當前，自游家汽車A輪融資總額5億美元，已獲IDG、COATUE、梅花創投等機構投資。

當然，電動汽車市場競爭激烈，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等多方在鏖戰，小米汽車也虎視眈眈，自游家汽車短期內無法交付車輛，也給這家企業前途蒙上一層陰影，意味著都無法參加戰局。

李一男此次創業，可謂是生不逢時。

相比蔚小理，自游家汽車晚出道了幾年，到2022年底，國內新能源汽車市場已經一片紅海，一方面是蔚小理呈現疲態，另一方面是部分企業趁勢崛起，國家隊嵐圖、廣汽埃安等也加入了戰局，自游家汽車的資金實力并不雄厚。

在汽車還沒正式交付前，自身又難以獲得融資的情況下，給用戶退款，也算是體面的退場方式，李一男也算是保住了創業者的尊嚴。

只是，電動汽車領域，那個蠻荒創業的年代已經徹底過去了。

不僅僅是自游家汽車，跨界進入汽車領域的企業日子也不好過。近期，幾乎消失在大眾視野的觀致汽車被曝出1.23億元起拍汽車生產線設備，有網友感嘆“當年最有設計感的品牌淪落到如此地步”。

觀致汽車誕生于2007年，曾承載了奇瑞汽車的沖高夢。

2017年年底，寶能集團入主觀致，又通過收購股權成為觀致汽車大股東。寶能集團掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產品的研發，到2022年預計推出26款新車型。

2021年年初，寶能集團被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規模裁員。

恒大造車之路也高度充滿不確定性，迄今未能量產。最近曝出，優化淘汰整體比例10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。

進入2023年，中國電動車市場還將進入淘汰賽。可以預期的是，接下來兩年，行業還將加速洗牌。

以下為原文內容：

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的李一男旗下自游家汽车无法交付车辆 旅程还没开始就将结束的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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