原標題：電梯維保必備：三菱電梯常見故障分析

導讀

三菱GPS系列電梯的設計成熟，控制系統運行穩定，如果維保正確，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代碼，容易找到維修的方向。但如有疏忽，出現故障時則很難查找原因。在多年維保GPS電梯過程中，處理過以下幾個有代表性的故障，現歸納總結出來，以供參考。

1

抱閘鐵芯行程不足的故障

故障現像：一臺GPS-2型進口梯，已運行8年。出現不規則急停現象，次數并不頻繁，出錯后能自動平層、開門，可以繼續運行。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常(80-90歐姆)，抱閘電壓也正常？

分析與解決：初步判斷不是控制柜的問題，因為如果是的話，會很頻繁。檢查抱閘，發現其觸點間隙偏小，只有1.0mm，正常應2±0.5mm。然后拆開抱閘鐵芯，發現因多年缺乏保養，鐵芯腔內積聚了油污，導致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時電磁力達不到最大值，當外界電壓波動或其他原因時，鐵芯收縮，抱閘觸點接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開為2.5mm，故障不再出現。

小結：鐵芯應定期保養，最少每3個月1次，抱閘及其觸點應按規范調整，并經常檢查，本例故障是由于油污的阻力使線圈產生的磁力不足以平衡抱閘強簧力，引起抱閘觸點瞬間接合，向主板傳遞出錯誤信息，電梯急停。

2

撞弓變形引起的故障

故障現象：一臺GPS-I的進口梯，運行7年，平時極少故障，后因導靴磨損，更換后，運行接近頂層位置出現急停，然后慢車拖平，在非頂層運行沒有問題，P1板沒有出錯顯示？

分析與解決：肯定與頂層設備有關，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開關，首先檢查1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的距離62mm(標準為58±2mm)，偏大。以慢車運行通過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關動作點48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車運行，撞弓掃過USR時，電壓有一瞬間出現，證明電梯在高速運行通過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后詳細檢查整條撞弓，發現其中間有一處凹陷，長度30mm，向內彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開關滾輪在其表面運行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調整與開關的距離為56mm后，故障消失。

小結：轎廂更換導靴后，未能恢復原位，再加上撞弓有變形，引起罕見的故障，因此，在做維保時，應盡量保證相關的尺寸不發生變化。

3

稱量裝置故障

GPS系列電梯轎廂重信號是通過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA轉換后，傳輸到CPU，然后根據轎廂重量，給定運行曲線，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運行。

故障現像：稱重裝置有故障時，無司機狀態不能運行，維修狀態能運行。在P1板取消稱重功能(WGHO旋鈕調0)后，有司機狀態能運行，但P1板無出錯顯示？

分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套運行受阻。可以清除雜物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調整差動變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最后還需重新把空載、半載的數據寫入P1板。

4

群控柜問題引起并聯兩臺梯不能運行

三菱GPS系列電梯兩臺以上并聯都有一個群控柜，專門處理消防返回、緊急電源運行、停止服務等附加功能。

故障現象：兩臺并聯的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺梯快車、慢車都不能運行，但檢查各外圍線路都正常？

分析與解決：兩臺梯同時出現相同故障的機會很少，首先考慮群控部分。發現FERR、EMRR經電器不吸合，然后檢查其線圈無電壓，最后發現CR保險管燒斷，更換后一切正常。

小結：不同梯種有不同的設計思路，上述故障是由于群控部分一個關鍵回路420C失壓，引起NS(不服務)功能生效，從而造成全部梯不能運行，如果不熟悉其特點，光從單機查故障，將無法解決問題。

授人以魚不如授人以漁

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三菱電梯故障的排除思路與方法

希望可以幫助更多的電梯人

三菱電梯故障的排除思路與方法

電梯主要是由機械、拖動回路、電氣控制部分組成。拖動系統也可以屬于電氣系統，因而電梯的故障可以分為機械故障和電氣故障。遇到故障時首先應確定故障屬于哪個系統，是機械系統還是電氣系統，然后再確定故障是屬于哪個系統的哪一部分，接著再判斷故障出自于哪個元件或哪個動作部件的觸點上。

怎樣判斷故障出自哪個系統?

普遍采用的方法是：首先置電梯于“檢修”工作狀態，在轎廂平層位置(在機房、轎頂或轎廂操作)點動電梯慢上或慢下來確定。

為確保安全，首先要確認所有廳門必須全部關好并在檢修運行中不得再打開!因為電梯在檢修狀態下上行或下行，電氣控制電路是最簡單的點動電路，按鈕按下多長時間，電梯運行多長時間，不按按鈕電梯不會動作，需要運行多少距離可隨意控制，速度又很慢，轎廂運行速度小于0.63m/s，所以較安全，便于檢修人員操作和查找故障所屬部位，這是專為檢修人員設置的電梯功能。

電動回路沒有其他中間控制環節，它直接控制電梯拖動系統，電梯在檢修運行過程中檢修人員可細微觀察有無異常聲音、異常氣味，某些指示信號是否正常等。

電梯點動運行只要正常，就可以確認：主要機械系統沒問題，電氣系統中的主拖動回路沒有問題，故障就出自電氣系統的控制電路中。反之不能點動電梯運行，故障就出自電梯的機械系統或主拖動電路。

聲明

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總結

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