潛伏多年靜候一汽整體上市的投資者們來說，6月6月真是一個"黑色星期一"。

6月3日晚，一汽轎車股份有限公司（下稱一汽轎車）發布公告稱，中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽股份）原計劃5年內解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的承諾無法履行，將再延期3年。這意味著一汽集團整體上市將再度延遲3年。6月6日開盤之后，一汽轎車、一汽夏利直線跌停。

"一汽股份的要求，已經實際上構成對其原承諾的單方面毀約，也構成對一汽轎車股價的嚴重影響，更嚴重損害了公眾投資者對于一汽轎車實際控制人國務院國資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。"6月5日，深圳市一家名為明曜投資的私募基金在一封公開信中強烈譴責一汽轎車違約。

在這封公開信中，明曜投資希望團結股東，征集投票權，對一汽轎車將于2016年6月27日召開的股東大會上所有與同意延長承諾期限有關的議案投出反對票。"目前有不少投資者來信來電。"6月6日，明曜投資相關負責人向經濟觀察網記者表示。但由于并不確認能在股東大會上征集到多少反對票，該人士也表示對事情進展"無法預料"。在幾家投資者交流的網站上，經濟觀察網記者注意到，一汽單方面違約事件已經激起投資者強烈反應。

明曜投資在公開信中表示，提議一汽轎車立即停牌，要求一汽股份立即履行其承諾，并保留向一汽股份進行索賠的權利。"如果一汽轎車怠于主張和行使權利，包括我司在內的公眾投資者，將通過法律程序要求一汽股份及有關責任方履行承諾、賠償損失及承擔違約和/或侵權的法律責任（包括民事、行政和刑事責任），并追究一汽轎車相關責任人的法律責任。"明曜投資在公開信中表示。

一汽集團早在2007年就發出要整體上市的聲音，按照國資委最初的計劃，其應該在2010年的第一輪央企資產改革中完成上市，但由于錯綜復雜的股權以及內部利益糾結，一汽上市至今已經推遲7年。在這7年中，包括東風集團、廣汽集團、江汽集團等后來者已經陸續完成整體上市。這顯然令在政治地位上一直處于"共和國長子"的一汽感受到了不小的壓力。

2014年7月初，吉林省省委書記王儒林到一汽進行考察，推進資產改革被王強調為首要任務，而為了扶持一汽進一步發展，王儒林當場許下"舉全省之力支持一汽發展"的重大承諾。而在資本市場上，久拖不決的上市也受到不斷完善的市場規則倒逼。一汽夏利和一汽轎車因為未能及時披露股東承諾進展情況，在2012年底已經在證監會一次專項檢查中被點名，上了黑榜。

2014年2月，一汽下屬兩大上市公司一汽轎車和一汽夏利同時發布《關于公司及相關主體承諾履行情況的公告》（以下簡稱《公告》）中，向股東再次確認了解決自身與母公司（一汽股份）同業競爭問題的承諾，并首次公布了最終時間點。其中，一汽轎車的最終時間點是2016年6月28日，而一汽夏利則是2015年6月28日。這意味著按照當時的承諾，一汽整體上市的最晚時間點應該是2016年6月28日。

2015年，原東風集團董事長徐平調任一汽集團，外界認為此舉可能在推進一汽集團整體上市。但截至目前，一汽集團未有任何公開動作。另外，由于整體上市久拖不決。2015年一汽夏利再度虧損，并面臨退市，在2015年年底通過出售資產給母公司一汽，才得以保殼。不過，按照目前進度，一汽上市將可能再拖三年。

近年來，一汽集團內部問題頻發，2015年一汽集團董事長徐建一在兩會期間被帶走，成為中國汽車行業史上落馬的第一位副部級高官。一汽在去年中紀委的巡視中，有超過50人落馬。另一方面，近年來，一汽集團業績也頹勢顯現，今年一季度，后起之秀長安集團在乘用車上超越昔日的季軍一汽集團，進入汽車行業銷量前三，一汽排名降至第四位。在商用車上，一汽地位也在下滑之中。

"久拖不決的改革使得一汽內部問題始終得不到解決。"一位長期關注一汽集團的證券分析人士對記者表示。

總結

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