社交是危險的，這是所有試圖開發(fā)社交功能的產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)當(dāng)時刻謹(jǐn)記的教訓(xùn)。

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▲?圖片來自微博

有個玩笑，說互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都有一個做社交的夢想。

事實也的確如此：中國幾乎所有達(dá)到一定量級的產(chǎn)品，都會萌生出做社交的夢想。從電商到內(nèi)容，那些超級平臺都曾嘗試給自身植入“社交基因”。

差旅一族常用的航旅性工具“航旅縱橫”，更是在去年推出社交功能遭遇質(zhì)疑后，在近期又偷偷上線了用戶“虛擬形象社交”。

▲女子航旅縱橫APP選座后收疑似騷擾短信：“可以約你嗎？”。新京報動新聞出品(ID：xjbdxw)

據(jù)媒體報道，航旅縱橫的這項新社交功能，主要是用戶可以在換上頭像后，設(shè)置一個“虛擬形象與其他乘客互動”。很快，有網(wǎng)友在微博上對這項功能進(jìn)行了抗議，網(wǎng)友表示，通過航旅縱橫選座后，很快收到了陌生人的“騷擾信息”。

在去年的“社交”功能遭遇滑鐵盧后，航旅縱橫顯然是對這一功能進(jìn)行了新的“改裝”。相比去年，航旅縱橫去掉了可以查看其他乘客航線圖、個人信息的功能，轉(zhuǎn)而通過“虛擬形象”的功能來試圖規(guī)避隱私問題。

但很顯然，用戶對于這樣的“小聰明”并不滿意。航旅縱橫似乎忘了用戶需求的初衷：在航旅之中，比起搭訕和社交，乘客更在意的是安全。

而一款原本是為便捷服務(wù)的工具類APP，突然在用戶并不知情的情況下成為了社交工具，對于使用者來說，坐飛機就可能變成一次被驚擾的旅途。

▲?圖片來自微博

事實上，航旅縱橫代表了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之中一種流行的偏見：是他們需要社交，而不是用戶需要社交。在互聯(lián)網(wǎng)的江湖里，社交意味著用戶時長、使用頻次和用戶數(shù)的提升，因此，社交成為了所謂的“流量之王”。

但很多產(chǎn)品沒有想明白的是，互聯(lián)網(wǎng)的思維是“用戶思維”而不是“企業(yè)視角”。社交流量雖好，但如果這樣的社交并非用戶所需，就會變成一種騷擾。

航旅縱橫是一個典型的案例，其產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)該坐下來認(rèn)真思考一個問題：如果你是用戶，你是希望一款掌握了自己飛行數(shù)據(jù)的產(chǎn)品更加安全，還是更加具有社交屬性呢？

產(chǎn)品方一旦只從產(chǎn)品的KPI出發(fā)，就會忽略社交流量的特征和潛在危險。互聯(lián)網(wǎng)社交的本質(zhì)，是技術(shù)強行拉近人與人之間的距離，因此，社交既是流量之王，也是危險之源。在特定情況下，這種距離一旦突破了安全限制，就會釀成對用戶的攪擾乃至傷害。

以微信為例，微信之所以能夠后發(fā)先至，超越眾多同時起跑者，核心原因不是微信強行拉近了人與人之間的距離，而是微信的產(chǎn)品設(shè)計之中，蘊藏著對人與人之間距離的“敬畏”。例如，朋友圈功能上線后不久，微信立刻為用戶提供了可設(shè)置對特定對象、特定期限可見的限制。

設(shè)想一下，如果一款軟件只希望拉近人的距離，卻并不為此負(fù)責(zé)，會出現(xiàn)什么情況？隱私泄露、陌生人詐騙、性騷擾，甚至在狹小的空間里進(jìn)行一場線下的近距離社交？

社交是危險的，這是所有試圖開發(fā)社交功能的產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)當(dāng)時刻謹(jǐn)記的教訓(xùn)。航旅縱橫“社交路線”兩度遭抗議的故事，就證明了一個簡單道理：要順著用戶的需求來開發(fā)產(chǎn)品，要將用戶的安全放在企業(yè)的流量需求之上。

說白了，不是所有的APP都能做社交，也不是做了社交就能解決流量困境。

文/馬文(媒體人)編輯?狄宣亞? 實習(xí)生?孫小雅? 校對?劉軍

值班編輯 吾彥祖

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的怎样才能去掉图片锁定纵横比_航旅纵横用户遭骚扰：相比社交搭讪，用户更在乎隐私...的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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