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• 【物流】推薦文章:從3PL和4PL看物流服務(wù)商(LSP)將向何處發(fā)展？第三方物流和4PL的物流供應(yīng)商將向何處發(fā)展？

【物流】推薦文章:從3PL和4PL看物流服務(wù)商(LSP)將向何處發(fā)展？第三方物流和4PL的物流供應(yīng)商將向何處發(fā)展？

原文:唐隆基

來(lái)源:物流沙龍

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指導(dǎo)閱讀

單純?cè)谖锪鞣矫娼当驹鲂菦](méi)有企業(yè)成長(zhǎng)的飛輪的。世界已經(jīng)從物流進(jìn)化到供應(yīng)鏈，甚至進(jìn)化到生態(tài)系統(tǒng)，而中國(guó)還處于從物流進(jìn)化到供應(yīng)鏈的階段。一些自稱(chēng)是供應(yīng)鏈的公司，未必真的做好供應(yīng)鏈，更談不上生態(tài)的飛躍。我覺(jué)得不做生態(tài)龍頭，不可能有增長(zhǎng)飛輪。

想想看，如果亞馬遜只賣(mài)書(shū)，只做物流，是不可能有它的增長(zhǎng)飛輪的。為什么北美50強(qiáng)的三方物流公司都在向亞馬遜學(xué)習(xí)？見(jiàn)我的文章《美國(guó)的亞馬遜化》。中國(guó)的物流公司應(yīng)該有兩個(gè)轉(zhuǎn)變:(1)從單純的物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變；(2)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。供參考！

Ps:本文翻譯自C.John Langley Jr(賓夕法尼亞州立大學(xué)供應(yīng)鏈與信息系統(tǒng)系教授，年度“第三方物流研究”創(chuàng)始人)2020年8月19日的文章《3pl，4pl，以及超越…》。

物流服務(wù)提供商(LSP)所服務(wù)的市場(chǎng)正在快速變化，用戶和供應(yīng)商都在不斷促進(jìn)創(chuàng)新和擴(kuò)大可用的物流能力。因此，第三方物流提供商(3PL)和第四方物流提供商(4PL)一直在顯著擴(kuò)大他們向托運(yùn)人和其他客戶提供的服務(wù)范圍。

01供應(yīng)鏈管理的演變

隨著時(shí)間的推移，供應(yīng)鏈的成熟度在逐漸提高，供應(yīng)鏈管理的概念也從最初的職能活動(dòng)逐漸演變到現(xiàn)在的供應(yīng)鏈，甚至供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

02物流服務(wù)提供商角色的演變

隨著“供應(yīng)鏈”這一術(shù)語(yǔ)的不斷發(fā)展，用于定義各種類(lèi)型的物流服務(wù)提供商的許多術(shù)語(yǔ)發(fā)生了重大變化，其中一些最為人所知，概括如下。

一般認(rèn)為，“第三方物流供應(yīng)商”一詞產(chǎn)生于上世紀(jì)七八十年代。這個(gè)時(shí)間恰逢美國(guó)幾個(gè)交通部門(mén)立法放松管制，比如卡車(chē)運(yùn)輸(低于貨車(chē)和卡車(chē))、鐵路和海運(yùn)空。放松管制的商業(yè)環(huán)境擴(kuò)大了物流服務(wù)提供商關(guān)注市場(chǎng)和客戶的機(jī)會(huì)，并為當(dāng)?shù)胤?wù)提供商創(chuàng)造了更多的激勵(lì)機(jī)制，以更好地滿足其客戶的物流和供應(yīng)鏈需求。

為了響應(yīng)客戶的要求并尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，3PL開(kāi)始將其業(yè)務(wù)模式擴(kuò)展到可能更有限的基于資產(chǎn)的服務(wù)領(lǐng)域之外。盡管仍有一些可識(shí)別的“純”3PL，但今天的大多數(shù)3PL組織代表了更傳統(tǒng)的基于資產(chǎn)的物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)展。以前的貨主組織、批發(fā)商和分銷(xiāo)商、IT組織和各種國(guó)際企業(yè)的物流部門(mén)不斷表現(xiàn)出物流服務(wù)商的特征。

1996年，埃森哲發(fā)明并注冊(cè)了術(shù)語(yǔ)“第四方物流”(4PL)供應(yīng)商，以描述“供應(yīng)鏈集成商，它將自己組織的資源、能力和技術(shù)與互補(bǔ)服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)相結(jié)合并進(jìn)行管理，以提供全面的供應(yīng)鏈解決方案?！痹S多4PL是更傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商組織的延伸，而另一些則是從咨詢(xún)組織、專(zhuān)門(mén)從事數(shù)據(jù)管理和分析的公司以及托運(yùn)人組織的前物流部門(mén)發(fā)展而來(lái)的。

有趣的是，與3PL相比，4PL組織的互聯(lián)網(wǎng)搜索并沒(méi)有顯示出該部門(mén)主要參與者的有組織的或全面的列表。一個(gè)合乎邏輯的解釋是，這是由于4PL通常提供的服務(wù)類(lèi)型的廣度和多樣性，如領(lǐng)先的物流供應(yīng)商(LLP)、咨詢(xún)/顧問(wèn)服務(wù)、先進(jìn)的信息技術(shù)服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)管理、“控制塔”服務(wù)等。

LLP的職責(zé)特別有趣，因?yàn)樗麄円?PL利用其高水平的可見(jiàn)性、實(shí)時(shí)信息、溝通技巧和豐富的知識(shí)來(lái)協(xié)調(diào)第三方物流、客戶和服務(wù)提供商。4PL不僅可以使用自己收集的數(shù)據(jù)，還可以使用從其他供應(yīng)鏈合作伙伴收集的數(shù)據(jù)。由此數(shù)據(jù)產(chǎn)生的可見(jiàn)性在幫助客戶和4PL提供無(wú)縫供應(yīng)鏈服務(wù)、管理異常情況以及消除供應(yīng)鏈中的成本和低效方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

03 LSP面臨著供應(yīng)鏈環(huán)境的巨大變化。

物流服務(wù)提供商和他們的客戶正面臨著供應(yīng)鏈環(huán)境的重大變化。包括:

定義之間的區(qū)別變得模糊了。隨著時(shí)間的推移，LTL、TL、parcel等術(shù)語(yǔ)之間的區(qū)別在某些情況下變得模糊或消失。在過(guò)去，這些術(shù)語(yǔ)是對(duì)特定類(lèi)型的“只玩”服務(wù)提供商的恰當(dāng)描述，但今天大多數(shù)組織已經(jīng)大大擴(kuò)展了其服務(wù)產(chǎn)品的范圍。

基于資產(chǎn)和非基于資產(chǎn)的服務(wù)。從歷史上看，LSP的主要模式是“基于資產(chǎn)”的模式，即提供商使用自己的資產(chǎn)和服務(wù)向客戶提供服務(wù)。然而，近幾十年來(lái)，“非資產(chǎn)型”有限責(zé)任合伙企業(yè)有了顯著的增長(zhǎng)和發(fā)展。這些物流服務(wù)提供商依賴(lài)于與有能力的基于資產(chǎn)的提供商的關(guān)系來(lái)為他們的客戶提供服務(wù)。盡管越來(lái)越多的產(chǎn)品已經(jīng)數(shù)字化或電子化(如書(shū)籍、音樂(lè)、軟件和3D打印零件和產(chǎn)品)，但大多數(shù)供應(yīng)鏈仍然依賴(lài)基于資產(chǎn)的服務(wù)來(lái)管理物流實(shí)體產(chǎn)品的流動(dòng)。

大大增強(qiáng)了供應(yīng)鏈技術(shù)。實(shí)踐受到更新技術(shù)的極大影響，如基于云的解決方案、軟件即服務(wù)(SaaS)平臺(tái)、高級(jí)分析和5G寬帶網(wǎng)絡(luò)。賓夕法尼亞州立大學(xué)、Infosys和Penske進(jìn)行的第三方物流年度研究結(jié)果證實(shí)，托運(yùn)人一致認(rèn)為信息技術(shù)是第三方物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的必要元素。

“亞馬遜效應(yīng)”。雖然有很多方法來(lái)定義這個(gè)術(shù)語(yǔ)，但很顯然，亞馬遜的存在和全渠道現(xiàn)象的全面增長(zhǎng)對(duì)更傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生了顛覆性的影響。反過(guò)來(lái)，它也敦促每個(gè)物流服務(wù)提供商重新考慮其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并作出適當(dāng)?shù)母淖儭?/p>

新冠肺炎.不幸的是，任何關(guān)于供應(yīng)鏈的未來(lái)以及第三方物流和4PL的角色的討論都必須考慮新冠肺炎的影響。由于此次疫情的影響已經(jīng)與全球經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題密切相關(guān)，可以肯定的是，未來(lái)供應(yīng)鏈將發(fā)生長(zhǎng)期的、可能的根本性變化。

04物流服務(wù)提供商的創(chuàng)新能力

現(xiàn)在，一些物流服務(wù)提供商正在擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍，以提供以下創(chuàng)新能力:

開(kāi)發(fā)和實(shí)施最佳供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施完整的物流解決方案管理供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提供與電子商務(wù)的聯(lián)系實(shí)施物流解決方案和技術(shù)將 3PL 的需求匯總到更高效的容量中，以降低費(fèi)率

這些創(chuàng)新和產(chǎn)品往往伴隨著一個(gè)新名詞的引入:“5PL”。從表面上看，這些示例5PL函數(shù)可能類(lèi)似于許多4PL函數(shù)。因此，下一個(gè)合乎邏輯的問(wèn)題是:5PL到底是什么，它與3PL和4PL有什么不同？更一般地說(shuō)，5PL在LSP字典中存在于何處，它與其他類(lèi)型的LSP有何獨(dú)特和不同？還是期待5PL的定義更簡(jiǎn)潔更廣為人知還為時(shí)過(guò)早？

0生態(tài)系統(tǒng)對(duì)物流服務(wù)提供商發(fā)展的影響

物流服務(wù)提供商的未來(lái)發(fā)展也將受到當(dāng)前將供應(yīng)鏈視為“生態(tài)系統(tǒng)/生態(tài)系統(tǒng)”而非線性系統(tǒng)或過(guò)程的趨勢(shì)的影響。從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈正在演變成一個(gè)復(fù)雜的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，其中包括相互聯(lián)系的公司，這些公司相互互動(dòng)和合作，并最終為其最終用戶、客戶或消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。除了供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商等傳統(tǒng)供應(yīng)鏈參與者，這些生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、傳感器設(shè)備、區(qū)塊鏈和供應(yīng)鏈的整體數(shù)字化來(lái)調(diào)整和整合數(shù)字和物理流。

供應(yīng)鏈管理演變的時(shí)間線顯示了供應(yīng)鏈概念從關(guān)注單一功能活動(dòng)到更高層次的集成生態(tài)系統(tǒng)的演變。第三方物流和第四方物流商業(yè)模式的未來(lái)發(fā)展將集中在這個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中運(yùn)作。

寫(xiě)在最后

物流上升到供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。

我認(rèn)為，在現(xiàn)在和未來(lái)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng))更加復(fù)雜的背景下，物流服務(wù)商(LSP)必須做出相應(yīng)的服務(wù)轉(zhuǎn)型，即物流企業(yè)或企業(yè)的物流相關(guān)部門(mén)不能單純通過(guò)做物流服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)巨大的效益增長(zhǎng)。只有向供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)型，才能在復(fù)雜多變的環(huán)境中獲得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

作者|唐隆基

來(lái)源|羅戈研究

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總結(jié)

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