（觀察者網(wǎng)訊）2023年10月1日，中華人民共和國迎來74周年華誕。

“生日快樂，中國！為你的成就感到驕傲?！?/p>

華春瑩發(fā)推

今天（1日）下午，外交部發(fā)言人華春瑩在推特上連發(fā)11組對比照片，細數(shù)中國在體育競技、信息科技、交通運輸、航空航天，以及脫貧攻堅、大氣污染治理、農(nóng)村城市化改造、人權(quán)事業(yè)發(fā)展等方面取得的成就。

“上圖：1990年第十一屆北京亞運會。下圖：2023年第十九屆杭州亞運會?！?/p>

1990年9月22日至10月7日，第十一屆亞運會在北京舉行?！拔覀儊喼?，山是高昂的頭；我們亞洲，河像熱血流……”《亞洲雄風》的旋律，響徹了那年秋天。這是新中國成立后，中國舉辦的第一個綜合性的國際體育大賽。

據(jù)新華社報道，對當時的中國來說，北京亞運會是大事，也是難事。由于這時尚處在改革開放初期，財力有限。當時有關(guān)方面測算，亞運會籌辦需要資金25億元，存在6億元缺口。據(jù)賽后統(tǒng)計，有1億多人次向亞運會捐獻了資金和物資，集資總額達到了7億元。

33年后，我國經(jīng)濟總量居世界第二。2022年，杭州的地區(qū)生產(chǎn)總值超過1.87萬億元。此次杭州籌辦亞運會考慮的是要辦得綠色、智能、節(jié)儉、文明。為此，場館“以需定供”“體現(xiàn)杭州特色”，彰顯城市包容性和人文關(guān)懷，辦賽的層次和標準更高。

“上圖：2004年，展會上展示中國自主研發(fā)的3G標準TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)。下圖：2023年，消費者在天津一家旗艦店試用華為最新款智能手機?！?/p>

1998年6月30日，中國正式向國際電信聯(lián)盟提交擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA作為第三代移動通信標準（3G）的候選標準。2000年該標準被國際電信聯(lián)盟接受。

這是我國首次提出并被國際認可的完整的通信系統(tǒng)標準，被認為對改變當時我國移動通信產(chǎn)業(yè)落后的狀況，提高移動通信產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力具有十分重要的意義。

此后20年，經(jīng)過3G TD-SCDMA、4G TD-LTE的發(fā)展，我們移動通信行業(yè)整體實力提升，從追趕世界水平發(fā)展到與世界水平并肩而行。在5G標準制定中，我國企業(yè)提出的標準提案占總量的30%以上。

今年8月，華為在美國3年芯片封鎖下推出新款5G手機，激起了遠超出普通產(chǎn)品發(fā)布的熱烈討論。

“上圖：1973年在上海交付的中國第一架波音707飛機。下圖：中國國產(chǎn)C919于2023年5月28日完成首次商業(yè)飛行?！?/p>

1972年，時任美國總統(tǒng)的尼克松訪華，打破了中美兩國長達23年的堅冰，同年波音公司與中國開始初步接觸。1973年8月23日，中國訂購的第一架波音707飛機從波音公司機場起飛抵達上海，標志著波音飛機正式開始進入中國內(nèi)地市場。

50年后的5月28日，由國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標志著該機型圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進入民航市場。

“中國努力進一步實現(xiàn)自給自足的里程碑”“打破了當前由美歐主導的國際航空業(yè)的控制”“有望打破空客和波音在單通道噴氣式飛機領(lǐng)域的主導地位”……C919的商業(yè)首飛受到路透社、彭博社、法新社等多家外媒的共同矚目，它們不約而同提及此舉背后“劍指”歐美飛機制造巨頭的“里程碑”式意涵，直言中國朝著結(jié)束對外國技術(shù)依賴、努力進一步實現(xiàn)自給自足更進了一步。

“上圖：2012年的低速綠皮火車。下圖：2023年的‘復興號’高速列車?！?/p>

綠皮車曾經(jīng)是中國鐵路20世紀50年代到80年代最普遍的車型，其構(gòu)造速度一般為100km/h或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，車窗可以打開。隨著時代的演變，如今“綠皮車”在干線上已少見，但在支線和短途以及慢車等旅客運輸中，還有一大批“綠皮車”運行。

2017年9月21日，“復興號”高鐵列車在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，中國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。2020年底，時速250公里CR300型“復興號”動車組成功研發(fā)投用，時速160公里至350公里“復興號”系列動車組全部投用。

“上圖：1958年中國第一輛國產(chǎn)乘用車。下圖：2023年，全球60%以上的新能源汽車在中國生產(chǎn)和銷售?！?/p>

1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車總裝下線，為中國不能造汽車的歷史畫上句號；1958年5月12日，第一輛國產(chǎn)轎車東風金龍駛出試制車間，開啟自主造轎車的歷程。

60多年后，公開數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，更是已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。截至去年，全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

“沒有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？”美國《紐約時報》5月16日報道稱，盡管西方國家投資了數(shù)十億美元，但在制造電動汽車電池這一“本世代的決定性競爭之一”中，中國是迄今為止“唯一的贏家”。

報道認為，從采礦到冶煉，再到零部件制造，中國在電動車電池生產(chǎn)鏈條上的每一個環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢且遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年才能趕上。據(jù)英國基準礦業(yè)情報公司估計，到2030年，中國的電池產(chǎn)量將達到其他所有國家總和的兩倍多。

“上圖：1970年，中國第一顆人造衛(wèi)星‘東方紅一號’發(fā)射升空。下圖：2023年，神舟十六號三人組在中國‘天宮’空間站現(xiàn)場授課。”

1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場成功發(fā)射，拉開了中國人探索宇宙的序幕。這標志著中國成為世界上第5個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。

2023年5月30日，在載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，神舟十六號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙，順利入駐“天宮”空間站。9月21日，“天宮課堂”第四課在中國空間站開講，神舟十六號“博士乘組”景海鵬、朱楊柱、桂海潮為廣大青少年帶來一場精彩的太空科普課。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的10月1日，华春莹连发11组对比照片，意味深长的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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