卡斯柯信号有限公司的分散自律调度集中系统（FZK-CTC）
? ? 簡介：新一代調度集中系統New Generation CTC (FZK-CTC),是在鐵路跨越式發展的新形勢下,在計算機技術、通信技術、信號技術高度發達以及DMIS系統成功實施的基礎上, 提出來的一種新型的行車指揮和信號控制設備，同時也將帶來一種新的高效的運輸組織管理模式。
? ? 新一代調度集中系統FZK-CTC對運輸組織管理模式將進行結構重組、職能重劃、分工重調、崗位重定，在沒有客貨作業的中間站可實現行車指揮無人化。中間站行車指揮有關崗位取消后，按照專業相近、作業關聯、管理直接、設置合理的原則，對原有崗位、職能和作業方式重新進行調整和劃分。
? ? 新一代調度集中系統吸取傳統CTC的經驗和教訓,充分考慮中國鐵路客貨混跑、調車作業多的實際情況, 采用“分散自律（Distributed Autonomic System）”的理論，將調車控制納入到CTC功能中來，系統無需切換控制模式即可實現行車作業和調車作業的協調辦理，并且能夠進行無人值守車站的調車作業，從而將調度集中的優勢徹底地發揮出來。
? ? 建設新一代ＣＴＣ本著“以DMIS為平臺，以CTC為核心”的原則來進行。CTC系統包含了DMIS的所有功能，如列車運行監視，車次號自動跟蹤，到發點自動采集，實際運行圖自動生成、階段計劃的自動調整，調度命令的網絡下達，車站行車日志自動生成等，在此基礎上進一步實現了車站信號設備的集中控制，列車進路的按圖排路和調車控制。在軟件、硬件設備及網絡傳輸通道上，FZK-CTC系統將最大限度地利用既有ＤＭＩＳ系統的資源，以節省鐵路局的投資。
? ? 系統結構：新型調度集中系統由調度中心系統、車站系統、和網絡傳輸系統三部分構成。
? ? 1 調度中心系統
? ? 1.1 調度中心應用系統
? ? 列車調度員工作站
? ? 列車調度員臺工作站配備帶3-4臺大屏幕顯示器，主要功能是實時監控管轄范圍內列車運行狀態，制定、調整和下達列車階段計劃，查閱實跡運行圖，下達調度命令以及與相鄰區段列車調度員交換信息。每個調度區段配備一套備用設備，當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。
? ? 助理調度員工作站
? ? 助理調度員工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調車作業計劃的編制、調整以及調車工作的領導工作；同時，可以根據階段計劃和調度員的口頭指令進行車站的調車進路的排列。每個調度區段配備一套備用設備（采用N+1備份，同列車調度員臺合用備用設備），當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。?
? ? 控制工作站
? ? 控制工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設備; 本工作站可以和助理調度員工作站合并。
? ? 調度長工作站
? ? 調度長工作站一般配備帶1-2臺顯示器，讓調度長掌握線路實際運營情況 ，組織生產和運輸指揮。
? ? 計劃員工作站
? ? 計劃員工作站一般配備1-2臺顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調度完成日班計劃的生成和下達。
? ? 培訓臺工作站
? ? 培訓臺工作站配備帶多顯示器的計算機設備，可為調度所各級行車指揮人員提供系統崗位技術培訓。
? ? 打印機和繪圖儀
? ? 作為共享設備執行各工作臺的繪圖和打印命令。
? ? 1.2 總機房設備
? ? 數據庫服務器
? ? 雙機熱備配置, 安裝數據庫管理系統DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統的基本圖、日班計劃、階段計劃、實績運行圖及其他各項數據等。
? ? 應用服務器
? ? 雙機熱備配置，主要功能包括：列車階段計劃的生成、調整、沖突檢測和調車作業計劃的生成等應用,是調度中心系統的核心處理設備。應用服務器可以和數據庫服務器合并。?
? ? 通信前置機
? ? 雙機熱備配置，主要功能是完成中心系統與車站系統的數據交換和通信隔離。
? ? 系統維護工作站
? ? 系統維護工作站一般配置1臺大屏幕顯示器, 主要完成網絡管理、設備運行狀態監視、數據更新等維護功能。
? ? 接口機
? ? 接口機分為TMIS系統接口機、分界口系統接口機等，實現與其他各相關系統間的數據交換和資源共享。
? ? 試驗分機
? ? 調度中心總機房設置一套試驗分機用于車站分機設備的測試和系統的調試。
? ? 電源系統
? ? 電源系統采用集中供電方式，由防雷屏、轉換屏、穩壓屏、UPS電源等組成。
? ? 2 車站系統
? ? 新一代調度集中系統FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統方案設計是極其關鍵的。
? ? 車站自律機LiRC
? ? 車站自律機是新一代分散自律型調度集中系統的車站核心設備,其硬件選用專用的工業級計算機設備,在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定制的實時多任務操作系統,在軟件設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。
? ? LiRC的功能主要包括:
? ? 接收存儲調度中心的列車運行計劃、調車作業計劃等,并可以自動按計劃進行進路排列,驅動聯鎖系統執行
? ? 接收調度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經與列車計劃以及聯鎖關系檢查后,確認無沖突后驅動聯鎖系統執行?
? ? 對信號設備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進行處理?
? ? 對車次號進行安全級管理?
? ? 列車及調車作業的跟蹤?
? ? 接收鄰站的實際和計劃運行圖 ?
? ? 接收調度中心和本站值班員的進路人工干預,并調整內部處理流程?
? ? 采集數據處理形成信號設備的圖形表示信息?
? ? 列車車次跟蹤顯示處理?
? ? 向調度中心發送設備表示信息?
? ? 形成本站的自動報點信息?
? ? 輸入/輸出板
? ? 對于6502 繼電集中聯鎖車站,需要設置輸入/輸出板,完成輸入碼位的采集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。
? ? 車站值班員工作站
? ? 值班員工作站設置于車站運轉室內，一般采雙顯示器，并采用雙機熱備模式。其功能主要包括：
? ? 用戶登錄和權限管理?
? ? 基本圖、日計劃、班計劃、車站調車計劃、階段計劃、調度命令的調閱與簽收?
? ? 調車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區間的運行狀態顯示?
? ? 車次號的輸入修改確認
? ? 行車日志的自動記錄、存儲、打印?
? ? 列車編組和站存車的輸入上報?
? ? 調車計劃的編制和打印?
? ? 電務維修終端?
? ? 系統維護工作站設置于車站信號機械室內，通過CAN或其他現場通信技術與微機監測單元通信，獲取信號設備的工作狀態, 供電務維修人員參考使用。
? ? 綜合維修終端?
? ? 綜合維修工作站用于無行車值班人員的車站, 電力、工務、橋隧等工種人員施工時,與調度中心聯系進行施工申請,簽收調度命令等。
? ?３ 網絡傳輸系統
? ? 調度中心采用兩臺高性能100M交換機構成中心冗余局域網的主干, 服務器、工作站等計算機設備均配備兩塊100M冗余網卡與交換機連接; 調度中心還采用兩臺中高端CISCO路由器與車站基層廣域網連接, 路由器應具備足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網的安全,路由器和交換機之間應加裝防火墻隔離設備。
? ? 車站系統采用兩臺高性能交換機或集線器構成車站局域網主干,車站調度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備兩個以太網口進行網絡連接。車站系統也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網連接。
? ? 車站基層廣域網連接調度中心局域網和各車站局域網, 應采用雙環、迂回的高速專用數字通道, 數字通道的帶寬不應低于2Mbps/s,每個通道環的站數不應超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環應交叉連接到局域網兩臺路由器上。
? ? 網絡通信協議采用通用的TCP/IP協議, 可采用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術。
? ? 電務維修系統的網絡一般情況下和CTC網絡隔離。
? ? 系統特點：
? ? 系統關鍵單元的1＋1防護，故障情況下無需人工干預的熱備切換?
? ? 分散自律的功能配置，在中央故障時仍可完成大部分自動控制功能 <BR><BR>集中分布式的廣域網結構設計，方便系統擴容需要?
? ? 模塊化的軟件設計，靈活適應用戶的需求
? ? 符合人機工程原理的標準化圖形用戶界面
? ? 完善的故障診斷功能，減少系統維護時間
? ? 與各種微機聯鎖、ATP、ATO和車地通訊系統的無縫集成
? ? 基于UNIX、關系型數據庫和面向對象技術的高可靠性設計保證系統運行的穩定可靠?
? ? 對惡意入侵的實時監測，保障系統的信息安全?
? ? 全系統的時鐘同步?
? ? 傳輸系統采用數字傳輸通道，并提供標準的接口
? ? 系統功能：
? ? 調度指揮功能：?
? ? 基本圖制定(DMIS)?
? ? 日班計劃制定(DMIS)?
? ? 自動按圖排路(CTC)?
? ? 接車進路預告(CTC)?
? ? 車次跟蹤和實際運行圖(DMIS)?
? ? 中心列車運行實時監視(DMIS)?
? ? 調度命令，行車憑證的下達(DMIS)?
? ? 車站站間透明顯示(DMIS)?
? ? 車站行車日志的自動生成(DMIS)?
? ? 車站運用車報表的編輯與傳遞 ?
? ? 甩掛車計劃下達和上報?
? ? 列車速報的傳遞?
? ? 統計報表?
? ? 調車作業計劃的制定?
? ? 調車作業單?
? ? 調車進路的自動選擇?
? ? 調車作業與列車作業的沖突?
? ? 調車進路的排列
? ? 維護管理功能：?
? ? 數據回放功能?
? ? 電務綜合維修?
? ? 操作記錄?
? ? 試驗分機功能?
? ? 遠程診斷功能
? ? 培訓功能
? ? 系統指標：
? ? 設備正常運行適應的環境技術指標：?
? ? 調度中心與維護中心?
? ? 工作溫度：15℃ ～ 40℃
? ? 相對濕度：10% ～ 95%
? ? 大氣壓力：74.8 ～ 106KPA
? ? 海拔高度： ≤2500M
? ? 車站
? ? 工作溫度： 0℃ ～ 40℃（其中LiRC為0℃ ～ 70℃）
? ? 相對濕度： 0% ～ 95%
? ? 大氣壓力：74.8 ～ 106KPA
? ? 海拔高度： ≤2500M
? ? 設備運輸及儲存要求：
? ? 調度中心與維護中心?
? ? 抗震度：5-20HZ 0.070pp； 20-1000HZ 1.4PP
? ? 抗沖擊度：4G
? ? 儲存溫度：0℃ ～ 70℃
? ? 儲存相對濕度：10% ～ 100%無凝固
? ? 車站設備
? ? 抗震度：5-20HZ 0.070pp； 20-1000HZ 1.4PP
? ? 抗沖擊度：10G
? ? 儲存溫度： 0℃ ～ 70℃
? ? 儲存相對濕度： 0% ～ 100%無凝固
? ? 產品絕緣電阻、耐壓指標：?
? ? 產品絕緣電阻、耐壓指標符合鐵道部標準（TB1447-82、TB1448-82）：
? ? ? ? -在設備適用環境條件下，設備絕緣電阻：≥1MW
? ? ? ? -在設備適用環境條件下，設備絕緣耐壓：≥1200V
? ? 系統電源技術指標：?
? ? 本系統調度中心設備對電源要求?
? ? 經UPS電源輸出的220V電源，所需功率：10KVA
? ? 本系統維修基地設備對電源要求?
? ? 經UPS電源輸出的220V電源，所需功率：5KVA
? ? 設備防雷技術指標：?
? ? 電源防雷
? ? 最大沖擊點火電壓(10kv/μs)：3000V
? ? 直流點火電壓：375V ～ 1100V
? ? 線路防雷?
? ? 模擬線路防雷?
? ? 最大輸出電壓：60V
? ? 直流點火電壓：300V ～ 500V
? ? 數字線路防雷（同軸電纜防雷器）?
? ? 最大容通電流：10KA
? ? 限制電壓：<50V
? ? 動作時間：<10ns
? ? 系統接地要求：
? ? 如果能滿足接地電阻≤1W, 則調度所總機房、車站分機房內可設置一個接地系統，調度集中設備的保護接地系統和設備防雷共用該接地系統。否則保護接地系統和設備防雷接地系統應分開設立, 接地電阻應滿足≤4W。
? ? 數據傳輸系統指標：
? ? 系統采用光纖數據通道
? ? 信道傳輸速率：2Mbps，不小于64Kbps
? ? 硬件接口、軟件接口所遵循的協議標準：
? ? 短距離串行連接遵循RS-232/RS-422標準。
? ? 局域網通信接口遵循IEEE 802.3標準，網絡層遵循TCP/IP協議。
? ? 廣域網通信接口遵循G.703/V.35/V.24等接口標準，數據鏈路層遵循PPP協議，網絡層遵循TCP/IP協議。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的卡斯柯信号有限公司的分散自律调度集中系统（FZK-CTC）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
