前兩天世超看到一個(gè)新聞，說黑莓（BlackBerry）手機(jī)死了。

有差友可能會(huì)說，它不是早就宣布退出手機(jī)市場(chǎng)了么。確實(shí)，但準(zhǔn)確來講，這一次，它才算真正躺進(jìn)棺材里。因?yàn)閺淖蛱?#xff08;1 月 4 日）開始， BlackBerry 7.1 OS 、 BlackBerry 10 software、 BlackBerry PlayBook OS 2.1 及更早版本都會(huì)終止服務(wù)。

說人話就是，電話不能打，短信不能發(fā)，網(wǎng)絡(luò)不能連，除了能當(dāng)個(gè)磚頭防身（物理層面），那是徹底沒啥用。

其實(shí)一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨識(shí)度的外形，還有號(hào)稱“地表最強(qiáng)”的安全性。

2012 年 TrendMicro（網(wǎng)絡(luò)安全軟件及服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者）在商業(yè)安全評(píng)估中，綜合了系統(tǒng)、防火墻等評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)四大手機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)分。最終黑莓 7 系統(tǒng)獲得了 2.89 分位居第一，彼時(shí)的 iOS5 評(píng)分 1.7，WindowsPhone 7.5 得了 1.61 分，安卓 2.3 以 1.37 分墊底。

可以說，當(dāng)時(shí)有人問哪個(gè)品牌手機(jī)最安全，黑莓說第二，沒人敢說第一。這得益于黑莓堪稱獨(dú)門絕技的加密系統(tǒng)，從手機(jī)設(shè)計(jì)，到硬件支持，再到軟件適配，一切都以安全為中心。

舉個(gè)栗子。用黑莓手機(jī)發(fā)信息時(shí)，會(huì)先被加密算法傳到自家數(shù)據(jù)中心上，然后再通過運(yùn)營(yíng)商傳送給接收方。這個(gè)過程中最喪心病狂的是，每臺(tái)黑莓設(shè)備和服務(wù)器都使用了不同的密鑰。這樣還不滿足，為了追求極致的安全，黑莓還把服務(wù)器弄成了單向出口。

配合前面的加密算法和硬件密鑰，不僅外部難以入侵，連黑莓自己也沒辦法向政府提供監(jiān)控郵件的方式。

正因?yàn)楹谳謾C(jī)軍事級(jí)別的加密技術(shù)，保證了用戶的安全，使它成為了政商人士的首選，巔峰時(shí)期在美國(guó)市場(chǎng)占有率更是達(dá)到了 48%。

但，光安全可沒用啊。在安卓、iOS 崛起的時(shí)代，黑莓屏幕太小、軟件太少，系統(tǒng)不習(xí)慣，誰愿意買呀。買來戒戒網(wǎng)癮還差不多。

于是 2009 年到 2013 年期間，黑莓的手機(jī)市場(chǎng)從 42% 的市場(chǎng)占有率迅速下滑到 3.5%。16 年更是跌到了谷底，手機(jī)市場(chǎng)占有率四舍五入等于零。

雖說后面黑莓積極轉(zhuǎn)型，但為時(shí)太晚無力回天，最后干脆宣布退出了手機(jī)市場(chǎng)。

不過，大家別太唏噓，雖說黑莓在手機(jī)市場(chǎng)沒落了，但人家在汽車市場(chǎng)上混得那叫一個(gè)風(fēng)生水起。2010 年，黑莓收購了一個(gè)叫 QNX 的軟件公司，主要是開發(fā)汽車上的操作系統(tǒng)。

不得不說，黑莓當(dāng)年的好眼光給了它現(xiàn)在一條活路。說起來你可能不信，黑莓的 QNX 系統(tǒng)在車用市場(chǎng)占有率居然高達(dá) 75%。

什么奧迪、寶馬、別克，什么保時(shí)捷、悍馬、福特（以下省略上百個(gè)品牌），全球絕大多數(shù)的汽車品牌，近 1.95 億臺(tái)汽車都采用了基于 QNX 技術(shù)的系統(tǒng)。

你可能會(huì)疑問，這個(gè) QNX 到底有什么厲害的，為什么不用開源的安卓、 Linux 系統(tǒng)，還能自由定制功能？

這么說吧，手機(jī)系統(tǒng)出問題，重啟一下就行。但汽車系統(tǒng)出問題，那可不是重啟了，咱可能得重開。所以，安全、穩(wěn)定永遠(yuǎn)是汽車廠商做系統(tǒng)時(shí)考慮的第一要素，哪怕因此舍去流暢度、新功能。（這也是很多車機(jī)系統(tǒng)比較老舊的原因之一）

在黑莓收購之前，QNX 就以安全、穩(wěn)定聞名，在被同樣以“ 安全 ”著稱的黑莓收購之后，世超只能用一句話形容：秦始皇碰電線——贏麻了！

曾經(jīng)有調(diào)查顯示，Android 系統(tǒng)每年被驗(yàn)證存在后門的漏洞數(shù)量超過 1500 個(gè)，Linux 系統(tǒng)在 200 到 500 個(gè)之間，而 BlackBerry QNX 從未超過 5 個(gè)。我要是汽車廠商，為了安全考慮，我也會(huì)選擇 QNX 的技術(shù)。

當(dāng)然了，越來越多廠家選擇 QNX，還是因?yàn)?QNX 能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

汽車上的自動(dòng)化功能是由“ 汽車大腦 ”ECU 控制，現(xiàn)在一部車內(nèi)可能有上百臺(tái) ECU，負(fù)責(zé)不同自動(dòng)化功能。而近兩年隨著自動(dòng)駕駛興起，要實(shí)現(xiàn)不同的輔助駕駛功能，不管是各種傳感器，還是雷達(dá)間的相互配合，都需要 ECU 系統(tǒng)不能出現(xiàn)任何問題。

在傳統(tǒng)內(nèi)核上，一個(gè)應(yīng)用服務(wù)崩潰，就可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的卡頓。但 QNX 以微內(nèi)核設(shè)計(jì)，可以把各個(gè)組件隔離開，互相不會(huì)影響穩(wěn)定性，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而且 QNX 系統(tǒng)屬于開放式，汽車廠商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系統(tǒng)重做，直接往里面加就行。

當(dāng)然還有更厲害的是，QNX 前幾年還推出了虛擬機(jī)平臺(tái)，可以讓多個(gè) ECU 安裝到同一個(gè)系統(tǒng)上，并且還支持運(yùn)行 Linux、安卓系統(tǒng)。這就好比在電腦上裝一個(gè)安卓模擬器，不僅保證了電腦安全，還提供了豐富的應(yīng)用和游戲，可謂一舉兩得。

正是有了這些優(yōu)勢(shì)，黑莓 QNX 技術(shù)在汽車行業(yè)混得風(fēng)生水起。

該說不說，因?yàn)樽非蟀踩?#xff0c;封鎖系統(tǒng)，黑莓手機(jī)逐漸被豐富生態(tài)的安卓給淘汰。但萬萬沒想到，同樣是因?yàn)樽非蟀踩院头€(wěn)定性，黑莓開始統(tǒng)治起了汽車市場(chǎng)，續(xù)上一波命。

也許，對(duì)于安全的執(zhí)著，真的只適合在部分行業(yè)吧。這一次，希望黑莓能好好把握住機(jī)會(huì)，不要再被時(shí)代給淘汰了。

圖片、資料來源：

馬來渺：汽車圈的幕后強(qiáng)者 你了解黑莓QNX嗎？

黑莓QNX系統(tǒng)已成汽車上的Android

芯智訊：手機(jī)市場(chǎng)慘敗的黑莓 為何能成為車載系統(tǒng)市場(chǎng)的王者？

本文來自微信公眾號(hào)：差評(píng)，撰文：刺猬

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的黑莓手机今天彻底死了，但黑莓活得很滋润的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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