谁能成为“船长”
他，36歲，葡萄牙人。一個身材矮小的沒落貴族，歷經(jīng)十年磨礪的軍官、水手，在征戰(zhàn)印度時落下了一條瘸腿。因為性格孤僻內(nèi)向，甚至無法給自己謀到一份體面的差事。祖國的君主沒有耐心聽取其遠(yuǎn)航計劃，他只能跑到西班牙去兜售夢想。這個人叫麥哲倫。
他，23歲，哈佛大學(xué)的大二學(xué)生。一個靦腆羞澀內(nèi)心卻極不安分的中產(chǎn)階級家庭子弟。天資聰穎，好勝的高中擊劍隊長，一流的電腦黑客。他做了好幾個頗受歡迎的網(wǎng)站，幫助性饑渴的大學(xué)生，卻因為破壞校規(guī)而遭到留校察看的處分。這個人叫馬克·扎克伯格。
這兩個人是我最近正在讀的兩本傳記《麥哲倫傳》和《Facebook效應(yīng)》的主角。前一位用自己的生命實踐了人類歷史上第一次環(huán)球航行，而后一個則正在創(chuàng)造有文明以來聚合最多人的全球社區(qū)。
他倆都有幸生在一個沸騰的年代。作為古典意義上最了不起的船長，抑或現(xiàn)代意義上的創(chuàng)業(yè)家（馬克常常把自己看成一個海盜船長），率領(lǐng)一群未知的人，闖入了一片未知的海洋，完成一個未知的事業(yè)。
讓我感興趣的是，不管是在15世紀(jì)后期—16世紀(jì)的大航海時代，還是1990年代—2000年代的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，都蜂擁而出大批的冒險者。他們無一例外地都有激情、想象力、煽動力、長袖善舞，很多個野心勃勃的商業(yè)項目在互相競爭。命運女神為什么偏偏青睞他倆？
在這樣的小概率事件中，除了運氣之外，一定還有某種歷史必然性在作祟。要知道，他們不是資源最豐富的，也不是實力最強(qiáng)的，更不是背景最牛的，但他們絕對是生存欲望最旺盛的，意志最堅強(qiáng)的和策略運用最得當(dāng)?shù)摹?/p>
一支船隊在等待某一個人的指揮號令，一群各懷本領(lǐng)的海員為了某一個人的召喚而集合，一群希望以一搏十的投資者需要某一個人來下注金錢。
關(guān)鍵的問題在于，我們能不能找到這樣一個人？他是不是真正的“船長”？
“船長”都是天生的
“你是怎么找到這12個項目的Leader？”
前不久，我和創(chuàng)新工場的李開復(fù)老師交流時問他這個問題。
開復(fù)承認(rèn)，一開始的想法是以他為首的核心層先規(guī)劃項目，然后招募優(yōu)秀的工程師進(jìn)行開發(fā)，他們兼著帶。等項目成熟到可商業(yè)化的時候，再物色一個合適的經(jīng)理人當(dāng)CEO。
但4個月后，他們意識到此路不通。“最初只招到一批厲害的工程師。沒辦法我們只好自己帶起來。這些工程師很厲害，但我們自己分身乏術(shù)管不了，帶又沒精力”。找到一個既符合要求又認(rèn)同文化的項目負(fù)責(zé)人其實很難。
然后，一些有趣的事情發(fā)生了。有幾個小工程師團(tuán)隊，做著做著內(nèi)部就有一個人冒出來，非常明顯的領(lǐng)袖氣質(zhì)。他很快成為大家追隨的靈魂人物，不用開復(fù)挑選或指派。
一個年輕工程師，2008年才從復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)去Google。李開復(fù)當(dāng)時根本不認(rèn)識他。后來到了創(chuàng)新工場，這個年輕人迅速展現(xiàn)出對產(chǎn)品、用戶以及商業(yè)的良好感覺。“真是全才，自己去跟運營商談判，跟200個開發(fā)者合作。僅僅用4個月時間就開發(fā)出夠復(fù)雜的產(chǎn)品”。
他自己組織團(tuán)隊，發(fā)動復(fù)旦的學(xué)弟們替他工作。“出去吃個飯，就能弄一個人回來”。就連開復(fù)遠(yuǎn)在美國的投資界朋友也知道這個年輕人了，飛過來直接找他。這個今年3月才開始的項目，10月份就可以脫離創(chuàng)新工場單飛。
是在李開復(fù)的大船上苦苦培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)者，還是找到那些天才創(chuàng)業(yè)者幫他們造條船？換句話是當(dāng)傳統(tǒng)的孵化器，還是高效的超級天使（Super Angel）？
創(chuàng)新工場明智地轉(zhuǎn)向了后者，轉(zhuǎn)向了那些帶著計劃書主動跑上門來的外部創(chuàng)業(yè)者。
“我們已經(jīng)充分地了解到，絕大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)最好都是創(chuàng)業(yè)者自我驅(qū)動。他的點子、他的方向，他去尋找拍檔，他有熱情做好這個事。找這個人很困難，一旦找到了我們的日子就非常好過。他是我們可以信任和委托的人，要多少錢，需要我們做什么事你開出來。我們只做投資人和教練，完全讓他做老板。”
在過去一年里，創(chuàng)新工場收到了10萬份簡歷，卻發(fā)現(xiàn)了5個這樣的創(chuàng)業(yè)者。猜一猜他們是從多少毛遂自薦者里面找出了這5個？“我們是從超過500個人里找出來，我們必須認(rèn)可這個人，也認(rèn)可他的項目。”明年，創(chuàng)新工場計劃找到至少10個。
據(jù)說，這個世上只有25%的人適合創(chuàng)業(yè)，而其中僅有5%的人適合當(dāng)真正的創(chuàng)始人。大眾在迷茫中渴望指引，他們自己給自己指路。
“對大多數(shù)人來說，到12歲時，你要么有企業(yè)家精神，要么沒有。”全球最大的網(wǎng)上鞋城Zappos創(chuàng)始人謝家華如是說。他在24歲時以2.65億美元把自己創(chuàng)辦的LinkExchange賣給了微軟，又在36歲時以12億美元把Zappos賣給了亞馬遜。
一個有趣的現(xiàn)象，IT互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的天才創(chuàng)業(yè)者，通常在20歲前后早就已經(jīng)創(chuàng)立了自己的公司。聽起來，這樣的年齡正適合沒有經(jīng)驗的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)？
錯。謝家華很早時便自制徽章，通過郵購方式銷售，中學(xué)階段則不時接一些寫代碼的工作。在哈佛大學(xué)讀書期間，謝家華不僅獲得電腦大賽冠軍，還和室友圣杰·馬丹盤下一家快要關(guān)門的比薩店，顧客則是他的宿舍同學(xué)。
80后創(chuàng)業(yè)者的代表李想，在他2000年創(chuàng)業(yè)之前就自學(xué)電腦7年時間，其實際應(yīng)用水平在所在學(xué)校和當(dāng)?shù)仉娔X城是最好的。還給各個報刊雜志投稿3年，稿費也是最高的。
至于扎克伯格，他19歲時已經(jīng)連續(xù)創(chuàng)辦了三個網(wǎng)站，寫了一堆程序。不管是幫別人做的還是自己做的。他知道怎么創(chuàng)造出讓大學(xué)生用戶愛不釋手的產(chǎn)品。事實上，他的每一個早期產(chǎn)品都像是在為日后Facebook的誕生做準(zhǔn)備。
重要的不是你在什么年齡創(chuàng)業(yè)？而是你在創(chuàng)業(yè)之前是否已經(jīng)積累了足夠多的生存技能和生存意志。
“他在35 歲之前，懂得和體驗了戰(zhàn)士和水手在戰(zhàn)場和海洋上應(yīng)當(dāng)掌握的一切。他四次繞過好望角——兩次從東向西，兩次從西向東，他曾無數(shù)次險些在東方喪命，他溫暖的血肉之軀三次受過敵人冰冷武器造成的創(chuàng)傷。他對世界的見聞之多是無可比擬的;他對地球東方部分的了解超過當(dāng)時的一切著名地理學(xué)家和制圖家。十來年的經(jīng)驗使他成了各種軍事技術(shù)的專家：他學(xué)會了使用劍和火槍，掌舵和運用羅盤……其他人只能好奇地在書本上讀到的一切，他都親身經(jīng)歷過。十年的時間，他學(xué)會了等待，也學(xué)會了當(dāng)機(jī)立斷。他十分了解各種各樣的人，不同種族，不同膚色……”這是傳記作家茨威格對于麥哲倫的描述。
在整個大航海時代，那些偉大的船長都具備足夠豐富的人生經(jīng)歷。有意思的是，他們幾乎都是在40歲左右這個最佳年齡段，開始自己指揮的第一次遠(yuǎn)征。迪亞士、達(dá)伽馬、哥倫布、麥哲倫這樣的家伙，既是天生的，也是后天的。
現(xiàn)在，人人都知道成功需要所謂的“一萬個小時”。但創(chuàng)業(yè)跟一般意義上的成功還有不同。不僅是你在所擅長的事情上反復(fù)錘煉一萬個小時，還有盡可能早和盡可能狠地在不同的領(lǐng)域與不同的人一起多嘗試不同的東西，以找到命中屬你的那個方向。
單一經(jīng)驗和單一能力根本不夠。這也是為什么那些習(xí)慣在地中海、紅海游弋，習(xí)慣定期進(jìn)行補(bǔ)給的商船船長們，不管有多少年的經(jīng)驗，也不可能成為一個偉大的航海家。因為航海對他們而言只是一個職業(yè)，并非一個使命。
不同行業(yè)的競爭要求不同能力的組合。我的一位VC朋友，在分析投資機(jī)會時，總是先思考創(chuàng)業(yè)者要在這個行業(yè)中勝出，必須具備哪些關(guān)鍵能力。比如B2C電商，他認(rèn)為依次重要的是“懂貨、懂技術(shù)、懂物流、懂營銷”。接著，他會建立起一個能力模型，把相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)始人們一一代入研究。他所下注的企業(yè)，其創(chuàng)始人的能力一定比同行更加健全，而且年齡上更具優(yōu)勢。
按照柳傳志的說法，一個真正的創(chuàng)始人應(yīng)該能“從海圖上看到自己企業(yè)的未來”，就算手中的這張海圖是錯誤的，只要啟航了，他就會想盡辦法去達(dá)成目標(biāo)。
如果沒有托斯卡涅尼的地圖問世，哥倫布不敢貿(mào)然遠(yuǎn)航，而這張地圖將地球外形歪曲到荒謬的地步，使他錯誤地認(rèn)為在最短期間便能到達(dá)印度東海岸。
葡萄牙人當(dāng)時已經(jīng)對地理學(xué)進(jìn)行了深入的研究，他們發(fā)現(xiàn)哥倫布理論上的錯誤。自信的哥倫布在法國、英國等四處碰壁。最后西班牙人因為沒有足夠的地理知識，接納了他。王后伊莎貝拉同意支持瘋子哥倫布。
即使是最荒謬的理論，讓一個天才碰上，如果時機(jī)湊巧，也可能從中產(chǎn)生出偉大的發(fā)現(xiàn)。但你敢下注他嗎？
人類文明史上第一個鼎鼎大名的船長——《荷馬史詩》里的英雄奧德修斯。他在遠(yuǎn)征的歸程中，遭到神明戲弄，在海上整整漂泊了十年，最終才找到回家的路。
古希臘人贊美奧德修斯，不光是他的勇敢，還有他取之不竭的米提斯（metis）。他的米提斯既用來設(shè)計特洛伊木馬、欺騙女巫Circe、獨眼巨人Cyclops，或把自己綁在桅桿上以免受女海妖 Sirens的歌聲之惑，也包括把自己的人團(tuán)結(jié)起來，隨機(jī)應(yīng)變地從一個個困境中解脫出來，智取那些比他強(qiáng)大的對手，不管神還是人。
在英文里，“米提斯”后來被翻譯為“狡猾的智能”、“實踐技能”、“Know-How”，本質(zhì)上這是一種能夠成功地適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，并迅速地領(lǐng)悟和找出解決方案的能力。
而在我看來，這種能力正是那些偉大的“船長”（現(xiàn)代意義上的創(chuàng)業(yè)家Entrepreneur）所擁有的一個最關(guān)鍵的不同之處。而那些看起來更好身家背景、更具形象魅力、單一條件下的豐富經(jīng)驗、在常規(guī)航線上游刃有余的人通常更容易贏得投資者的歡心，但結(jié)果卻并不令人滿意。這又是為什么？
所有的人類活動都需要一定程度的“米提斯”技能，但是一些活動更需要，比如航海、比如創(chuàng)業(yè)。要適應(yīng)反復(fù)無常的現(xiàn)實環(huán)境、要影響伙伴、客戶和對手的行為，從而達(dá)到自己的目的。航海家要適應(yīng)風(fēng)、海浪和暗礁，但不能直接影響它們;創(chuàng)業(yè)者與他們的對手總是處于持續(xù)的相互作用中。他們需要迅速并很快地對突發(fā)事件作出反應(yīng)，并且運用有限的資源以創(chuàng)造最好的結(jié)果。
事實上，創(chuàng)業(yè)中那些最關(guān)鍵的技能，都是非標(biāo)準(zhǔn)化的，不易言傳和經(jīng)驗的。這跟開車和烹飪是一樣的道理，光背好交規(guī)和菜譜沒有用，要學(xué)會開車，只能通過反復(fù)練習(xí)，獲得手眼協(xié)調(diào)以及“讀懂”時機(jī)并做出正確決策的能力。也只有通過實踐，你才能“感受”到平衡，并自動地進(jìn)行平衡。好的教練只會在幾個關(guān)鍵的節(jié)點上發(fā)揮作用，比如在什么時候踩剎車。
我們常常發(fā)現(xiàn)某些人商業(yè)感覺特別好，這種商業(yè)感覺就是“米提斯”。某些人總能比別人更快地獲得并掌握所需技能的要點。這或許是天生的。但像奧德修斯這樣最好的實踐者，一定是日積月累了許多不同條件下的經(jīng)驗。如果你的生命就依賴于你的船是否能從惡劣天氣中幸存的話，那么你一定希望有個經(jīng)驗豐富的船長，而不是可以分析洋流規(guī)律卻從未掌過舵的海洋學(xué)家。
對于創(chuàng)業(yè)者來說，為什么“米提斯”如此重要，就在于創(chuàng)業(yè)所面臨的世界是一個非標(biāo)準(zhǔn)化的世界，是一條無人走過無從驗證的航線，更無法遵循同樣的規(guī)則。
因為嚴(yán)重錯誤的海圖，麥哲倫船隊被迫在無人居住的圣胡利安灣扎營了整整一個冬天。在一望無際的太平洋上漂流了100天才看見陸地。他親手處置了西班牙船長的叛亂，在發(fā)現(xiàn)船隊損失殆半的情況下，仍然堅持前行。
在扎克伯格做Facebooke之前，Friendster、Myspace已經(jīng)遍地開花，但馬克堅定地扎根校園，一個一個地開放。他始終堅持把用戶利益最大化放在營收增長之前。抵制了維亞康姆、雅虎、微軟等一個個巨頭拋來的繡球。只要第三方應(yīng)用做得比自己好，就大膽開放自己的平臺資源給第三方做。這個年輕人的很多做法，完全與商學(xué)院教的那些東西背道而馳。
為什么創(chuàng)業(yè)沒辦法在MBA課堂上學(xué)出來？因為課本上面所有的內(nèi)容只是關(guān)于已有商業(yè)世界的規(guī)律化總結(jié)。為什么看完所有成功創(chuàng)業(yè)家的傳記，你會發(fā)現(xiàn)自己仍然不懂創(chuàng)業(yè)？因為他們所寫出的代表不了他們大腦所知的全部，而只是其中可以簡化展示的一小部分。
在切身利益生死攸關(guān)的情況下了解如何與什么時候應(yīng)用、甚至打破這些經(jīng)驗規(guī)律才是米提斯的本質(zhì)。
一個商學(xué)院的教授只能教授標(biāo)準(zhǔn)化的知識，至于創(chuàng)業(yè)，他很可能還不如一個高中輟學(xué)的年輕人。在硅谷，連續(xù)創(chuàng)業(yè)家總是備受青睞。Ron Convey做天使投資12年，投資項目逾500。他投連環(huán)創(chuàng)業(yè)家的成功率是66%。因為什么？新司機(jī)越開膽越大，老司機(jī)越開膽越小。
真正的“船長”，需要在腦海中長出一棵決策樹——如果它在這里生長，我們就向這個方向走。而如果它在這里絕跡，我們就往另一條路去。換句話說，就是要把“米提斯”變成下意識的本能。
商業(yè)的競爭如此殘酷。在你之前已經(jīng)開始，在你之后不會結(jié)束，試圖掌握所有的已發(fā)生的事情和精確地了解未來將要發(fā)生的事根本不可能。所以，在這些變化的、不確定的、特殊的背景下，米提斯才最有價值。
分眾和聚眾傳媒前后只差兩個月成立，貼身競爭。江南春自解最后勝出的主要原因是“三個一點”。相比對手，首先融資時間早一點，其次企業(yè)估值定價低一點，最后是融資規(guī)模小一點。結(jié)果，分眾成功IPO，收購聚眾。你知道這三點背后的深意是什么嗎？
真正的“船長”絕不會在毫無勝算的事情上搭上身家性命。同伴們把扎克伯格描述成一個非常理性的家伙。他常常疑慮，這是不是一時的狂熱？這會不會一去不返？他喜歡Facebook這個創(chuàng)意，也愿意毫不動搖地堅持到最后。可是，他和那些最杰出的帝國建立者一樣，信心十足也疑慮重重。
檢驗米提斯的試金石是實踐中的成功。奧德修斯的計謀是不是擊敗了獨眼巨人？蘋果的App Store是不是促進(jìn)了iPhone的銷售？Facebook為什么每個月都在嘗試新變化？米提斯的實踐者知道如何以最快的速度和最低的成本測試并推出新產(chǎn)品和服務(wù)，如果證明有效并反復(fù)地達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，他們也不會停下來思考它為什么和如何發(fā)揮作用，而是先想盡辦法迅速放大優(yōu)勢。至于尋找因果鏈條，那是教授和媒體愛干的事。
周鴻祎講“微創(chuàng)新”，換個角度就是“微試錯”。沒有一個偉大的創(chuàng)新從一開始就像是一個偉大的創(chuàng)新。它的價值必須經(jīng)由那些創(chuàng)造性的運用而被人逐步意識到。至于什么是創(chuàng)造性的運用，做了成功了才知道。“不要期望通過做多么了不得的事就能改變行業(yè)，事實上，先從一個尚未解決的用戶問題出發(fā)，反復(fù)探尋用戶的G點，快速地調(diào)整改進(jìn)，集小勝到大勝。”
所有的風(fēng)險投資、研究機(jī)構(gòu)，總是希望找到一把標(biāo)準(zhǔn)化的尺子，或者用“分類標(biāo)簽”的方式來理解新事物，他們?nèi)绱丝粗刂黝}、看重模式、看重趨勢，只是為了估價、比較和傳播的方便。因為他們面對的是太多相互競爭的案子。
但真正的創(chuàng)業(yè)者，必須找到一條獨一無二的道路。不可模仿，才是安身立命的根本。
船長的“契約”
我所見的中國歷史，沒有所謂的海洋文化，也沒有真正的“船長”。
只有兩個名人跟遠(yuǎn)航有關(guān)，都是帶了政治任務(wù)去的。一個是秦朝的徐福，目的是為始皇帝求不老仙丹。最后，人間蒸發(fā)。謠傳是帶著3000童男童女跑到了扶桑。另一個是太監(jiān)鄭和，據(jù)說他也發(fā)現(xiàn)非洲、澳洲、美洲，但“帶去的都是友誼，沒有占一寸土地”。送了土著一大堆禮，牽了幾頭獅子長頸鹿回來。
而在西方的重大發(fā)現(xiàn)史上，鼓舞人們?nèi)ッ半U的通常是精神道德因素;而促成這些發(fā)現(xiàn)的則往往是物質(zhì)方面的欲望。在這之上，關(guān)鍵是對于契約的尊重和私有財產(chǎn)合法權(quán)利的保護(hù)。
跟今天創(chuàng)業(yè)者需求風(fēng)險投資的支持一樣，哥倫布、麥哲倫擁有航海技術(shù)與冒險精神，但缺少財力與實力，于是由國王、富商提供財力、建設(shè)航隊、物資后援，而前者則用自己的航海技術(shù)與冒險精神入股，并按合約保證發(fā)現(xiàn)新的大陸與航線。
在遠(yuǎn)航之前，哥倫布與王室博弈了6年，才最終與伊莎貝拉女王簽定了歷史上有名的《圣塔菲協(xié)議》。
這份協(xié)議規(guī)定：（1）女王陛下任命哥倫布為他行將發(fā)現(xiàn)或獲得的一切海島和陸地的統(tǒng)帥并且可以世襲。（2）任命哥倫布為他行將在所過海洋上發(fā)現(xiàn)或獲得的陸地和海島的副王和總督。（3）在這些地區(qū)將來的一切黃金、白銀、珍珠、寶石、香料及其它商品他都可以征收和保留1/10，并且一概免稅。（4）任何涉及這些商品或產(chǎn)品的案件都由他或他的代理人以統(tǒng)帥身份進(jìn)行裁定。（5）他被賦予選擇權(quán)即對駛往這些新屬地的船只負(fù)擔(dān)其總費用的1/8，或收取其利潤的1/8。此外，哥倫布還得到了海軍上將軍銜和“唐”的貴族稱號。
哥倫布完成了他的四次遠(yuǎn)航，盡管他到死都認(rèn)為自己到達(dá)的是印度東海岸。伊莎貝拉女王兌現(xiàn)了向哥倫布允諾的所有物質(zhì)和精神獎勵，但她依然完成了歷史上最成功的風(fēng)險投資。據(jù)統(tǒng)計，從1502年到1660年，西班牙從美洲得到18 600噸注冊白銀和200噸注冊黃金。伊莎貝拉女王的風(fēng)險投資得到了一個新大陸——美洲大陸。直到現(xiàn)在，西班牙語還是美洲大陸的主要官方語言。
麥哲倫也與西班牙國王簽署了一份類似的協(xié)議。他雖然不幸死于歸程。但那些幸存的船員們?nèi)匀怀蔀槭芤嬲摺?/p>
此后的世界史證明，哪個國家能設(shè)計出更好的財產(chǎn)保護(hù)和創(chuàng)新激勵制度，而不是海禁、審批和牌照制度，哪個國家就會涌現(xiàn)出更多敢冒險的“船長”。
某些事情，在出發(fā)之前就已決定成敗。
總結(jié)
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