側氣囊、側氣簾

側氣囊

側氣囊是安裝在座椅外側的（如圖所示），目的是減輕側面碰撞的傷害，它跟我們熟知的正面碰撞安全氣囊是一樣的，只不過安全氣囊是用于保護正面碰撞；而側氣囊是保護側面碰撞的。

側氣簾

側氣簾跟側氣囊就只差一個字，從字面上很多人以為是一個東西；其實不是，側氣簾又可以稱為頭部氣囊，如上圖可以看出側氣簾主要布置在頂棚下方，B柱側、側窗玻璃等位置，主要是對安全氣囊、側氣囊的補充，在發生側面碰撞時更有效保護硬物對頭部的傷害。

安全帶式氣囊

我們知道，通常在車上比較常見的有安全氣囊，側氣囊，膝部氣囊，頭部氣囊。不過如果我說還有一種叫安全帶式氣囊，可能大多數人都沒有聽說過；

沒錯，安全帶式氣囊，就是在安全帶上安裝氣囊，比如福特金牛座后排安全帶就配有這類氣囊，它主要有兩方面的保護作用；

第一是保護安全帶自身對乘客的傷害。

因為在巨大的慣性力下，安全帶作用在人體軀干和頸部上時可能導致縛束過度，在這種情況下會引起二次傷害；

而當增加安全帶式氣囊后，由于氣囊增加了安全帶作用面積，減小了壓強，因此降低了乘客受傷害的程度；

第二，保護后排乘客的正面碰撞安全。

后排一般沒有正面安全氣囊，而安全帶氣囊在作用時，可擴展至原面積的5倍以上，這在一定程度上保護了客戶向前沖撞力，起到一定的緩沖作用。

中央安全氣囊

中央安全氣囊分為前排中央安全氣囊和后排中央安全氣囊；這種氣囊是布置在兩個乘客中央的一種氣囊，可以阻隔兩個乘客之間發生相互的肢體沖撞。

中央安全氣囊配置率比較低，即使在Audi A8L頂配上也見不這個配置，目前中央安全氣囊配置率低主要是考慮到這個氣囊在打開時如果觸碰到其它物品，引起物品彈出而導致二次傷害。

全速自適應巡航、自適應巡航、定速巡航

在說它們的區別之前，先了解一下它們各自的一個解釋

定速巡航，百度百科解釋其作用是：按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛，這樣，在高速長時間行車時，不用一直踩油門踏板，減輕了駕駛員疲勞。定速巡航的應用場景比較單一，比如高速公路，而對于城市比較擁堵路況就不適用；同時只能按駕駛員設定的速度保持行駛，無法根據前方車輛情況主動控制車速；于是就有了自適應巡航和全速自適應巡航。

自適應巡航，不僅可以保持預先設定的巡航速度，同時還有“智能”的一面，它隨時探測與前車的距離，當與前車距離太近后，能通過降低發動機功率或制動方式使車輛速度降低，保證與前車的安全距離，然后再恢復到預設速度。

全速自適應巡航，顧明思議，是自適應巡航的升級版，它的適用速度范圍更廣，自適應巡航可能需要30km/h以上才能觸發，而全速自適應巡航的速度范圍可以是0~100km/s都能啟動；也就是說該功能可以實現制動停車后功能保持

從各自的定義來看，可以看出，從定速巡航到全速自適應巡航，智能化程度越來越高，因此，得益說技術的發展，你坐在駕駛位，不用你踩剎車，也不用你踩油門，且在擁堵的路段你的雙腳完全可以解放。

自動駐車

自動駐車功能打開時，可以在司機不踩剎車時，仍有制動力，使車輛停止，尤其是等紅綠燈的時候；

這樣可以減輕駕駛員負擔，起步時只需輕踩油門進行解除，不需要再次換檔等操作；

當然這種配置不好的地方就是，當你不小心誤踩了油門后，車就會突然沖出去，造成交通事故；比如在廣州天河區林和中路林樂路口就發生一起誤踩油門的事故：一輛正在等紅燈的奔馳車突然猛地向前加速，導致人行道上正常通行的10多名行人遭受沖撞。其原因正是因為司機啟動了自動駐車功能，在轉身取后座物品時誤踩了油門導致的。因此每一項“黑科技”都需要保證正確恰當的使用。

陡坡緩降

這個配置其它也很好理解，下坡時由于坡道太長，人們需要長時間一直踩著剎車，以防止速度過快；因此人們為了減輕駕駛員的體力，在配有這個配置的車輛上，人們不需要踩踏板，系統能夠自動控制車速，保證安全均速車速，一方面減輕了體力，另一方面降低了長時間剎車的制性性能衰減的風險，保證車輛的安全性。

整體主動轉向系統

該配置常見于高端車型（比如BMW 5系、7系等），不同于主動轉向系統，這個配置更側重于整體主動，意思就是前輪與后輪能夠同時轉向；當低速行駛時，后輪與前輪朝相反方向轉動，主要能夠讓車輛有更好的轉向通過性，能夠更加敏捷地操控這個大家伙

可開啟全景天窗、電動天窗

可開啟全啟全景天窗是電動天窗的一種，但全景天窗相比電動天窗，面積會更大一些；電動天窗范圍只覆蓋前排乘客；而全景天窗一般能覆蓋后排乘客，或者整個車頂的面積，它的采光和通透性會更好；有的全景天窗是封閉性的，無法開啟；而有的全景天窗是可以開啟的，但一般開啟面積不超過車頂面積的一半；

由于全景天窗制動成本較高，常見于中高端車型，進口車當中（在50萬以上的車型中配置率高達44%）；

電動吸合車門

電動吸合車門又是一項只在豪華車中才會裝備的一項配置，它可以讓車門在接近閉合的位置實現自動閉合鎖止。其作用原理就在于車框上裝有的電磁線圈，當車門打開時，電磁線圈就會通電，從而會形成磁場，產生磁力。就是這種磁力作用，會在車門接近閉合狀態實現自動閉合鎖止。這樣就不用擔心車門沒有關好導致的安全風險。

感應后備箱

想必大家都經歷過搬家的事。在搬家的時候，最頭疼的就是，平常沒覺得家里東西多，怎么一到搬家發現東西這邊多；于是你開始兩手把家里的物品一件一件往車里放，這個時候發現雙手搬著東西，又無法騰出手來開后備箱的時候，感應后備箱就發揮了它的作用。在配置感應后備箱時，你只需要用你的腳放在后保險桿下面感應區（感應鑰匙也隨身攜帶），做一個掃腿的動作，就可以開啟后備箱。是不是很酷！

主動閉合式進氣格柵

進氣格柵在車頭處一般都是開著的（電動車除外），目的是為了給發動機散熱。那么主動閉合式進氣格柵就是多了可以控制進氣格柵開閉，開啟大小的功能。比如本田雅閣、別克君威還有寶馬7系等車系上都配有這一功能；

那么為什么要配置這個功能呢，它相對來說有什么好處呢？

其實，這主要是從燃油經濟性考慮，車在高速行駛時，風阻比較大，進氣格柵在一定程度上增加了風阻系數，從而增加了油耗；然而，在不影響發動機散熱能力的情況下，如果適當關閉進氣格柵，就可以降低一定的風阻系數，也就降低了油耗。

當然，這一新功能在主機廠新車發布時，也是一種宣傳科技感的賣點所在，而真正能達到多少節能效果不得而知。

待續。。。。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的中路由怎么配置_中高端车型中才有的配置名称解释的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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