中新網(wǎng)消息，能PK“鋼鐵俠”的中國(guó)“高速飛行列車(chē)”來(lái)了！

8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露，該集團(tuán)公司開(kāi)展了“高速飛行列車(chē)”的研究論證，擬通過(guò)商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

關(guān)于高速飛行列車(chē)最大的亮點(diǎn)是，其最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)。

有網(wǎng)友評(píng)論，“4000公里/小時(shí)，這大概就是“傳送門(mén)”吧！”“北京的房?jī)r(jià)到時(shí)候應(yīng)該降了吧！”

北京到武漢真的只要半小時(shí)嗎？馬斯克的“超級(jí)高鐵”還沒(méi)出生就要被超越？高鐵終于要超越飛機(jī)成為最快交通工具了嗎？

面對(duì)大家的一些疑惑，對(duì)以下六個(gè)最受關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了梳理：

1、什么是高速飛行列車(chē)？

據(jù)中國(guó)航天科工提供的資料，“高速飛行列車(chē)”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無(wú)縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。

截至目前，世界上僅有美國(guó)兩家公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對(duì)外宣布開(kāi)展大于1000公里／小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究。

2、時(shí)速4000公里是什么概念？

據(jù)了解，目前客運(yùn)飛機(jī)平均時(shí)速一般為900公里，高鐵實(shí)驗(yàn)時(shí)速世界紀(jì)錄為603公里，中國(guó)“復(fù)興號(hào)”高鐵試驗(yàn)時(shí)速最高可達(dá)400公里，運(yùn)行時(shí)速350公里。高速飛行列車(chē)最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)，是現(xiàn)有高鐵速度的十倍還多，是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。

3、北京到武漢真的只要半小時(shí)嗎？

據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)公司提供的資料，“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過(guò)1000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車(chē)交通網(wǎng)；第二步通過(guò)2000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng)；第三步通過(guò)4000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的“中國(guó)新名片”。

根據(jù)北京到武漢的距離1170公里，“半小時(shí)”概念在第二步的戰(zhàn)略實(shí)施的時(shí)候即可實(shí)現(xiàn)。

4、高速飛行列車(chē)如何成為現(xiàn)實(shí)？

航天科工集團(tuán)三院高速飛行列車(chē)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說(shuō)，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?#xff0c;以及國(guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目已聯(lián)合國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

5、高速飛行列車(chē)的相關(guān)技術(shù)還可應(yīng)用在哪些行業(yè)？

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉表示，在探索太空經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域方面，航天科工聯(lián)合有關(guān)科研機(jī)構(gòu)，開(kāi)展了空間新材料軌道艙及商業(yè)化應(yīng)用、太空資源探索及開(kāi)采利用的項(xiàng)目論證，與之匹配使用的大型、超大型運(yùn)載火箭也已開(kāi)始布局，屆時(shí)將為太空經(jīng)濟(jì)、太空產(chǎn)業(yè)提供基礎(chǔ)性保障。

6、中國(guó)的高速飛行列車(chē)與馬斯克提出的超級(jí)高鐵相比有什么不同？

2013年，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出超級(jí)高鐵計(jì)劃，他認(rèn)為超級(jí)高鐵可以1200公里的超高時(shí)速遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客。但這一計(jì)劃是通過(guò)超高速城際運(yùn)輸“超級(jí)回路”（Hyperloop）來(lái)實(shí)現(xiàn)，“超級(jí)回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車(chē)廂而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。

而中國(guó)“高速飛行列車(chē)”的原理，則是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的时速4000公里高速列车:如何30分钟北京到武汉的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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