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10 月 24 日消息，據乘聯會秘書長崔東樹消息，2023 年 9 月中國汽車實現出口 50 萬臺，出口增速 36% 的持續強增長。2023 年 1-9 月中國汽車實現出口 371 萬臺，出口增速 60% 的持續強增長，已經超過 2022 年全年的 340 萬臺。

2021-2022 年初，隨著中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規范國家的汽車出口被動局面：

• 2020 年新能源車出口 22.4 萬，表現好

• 2021 年新能源車出口 59 萬臺，繼續持續走強

• 2022 年累計出口新能源車 112 萬臺

• 2023 年 1-9 月中國新能源乘用車出口 125 萬臺，同比增長 77%

• 2023 年新能源乘用車出口 121 萬臺，同比增長 84%，占比新能源汽車出口 97%。

崔東樹指出，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破，新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規范國家的汽車出口被動局面。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現巨大的銷量和單價的突破。2023 年 1-9 月中國汽車實現出口增速 60% 的持續強增長。

發現，崔東樹認為，只要國際上有穩定的市場需求，未來中國汽車出口發展仍有巨大空間。

崔東樹同時表示，2017-2019 年的出口車市都是相對同期增長的。2021 年整車出口（含底盤）出口 219 萬臺，增速 102% 的表現算很好。2021-2022 年出口表現較好的是四驅 SUV 和其它乘用車。

2023 年 1-9 月的汽車出口是全面走強，乘用車是出口主力，增速 75%，其中四驅 SUV、未列名乘用車出口較好。今年客車和特種車出口表現一般。

2023 年 1-9 月海關卡車出口 51 萬臺，同比增長 21%，相對于國內的卡車低迷，近期各類卡車出口表現較好，今年 9 月回落明顯。

2023 年乘用車的出口增速超強于 2022 年增速。純電動貨車的出口總體很強，但 9 月回落。汽油車的 9 月出口很強，這是很好的表現。

2023 年乘用車的新能源車出口占乘用車 39%，而貨車出口的新能源占比 6.4%，客車出口的新能源占比是 14%，體現了中國新能源乘用車的國內外認可度較高。

2019 年以前的新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的主流新能源車型數量不大。

新能源乘用車出口結構和數量表現有所改善。2020-2022 年新能源出口表現好，2022 年累計出口新能源車 112 萬臺。

2023 年 1-9 月出口新能源車 125 萬臺，同比增長 77%；其中 2023 年新能源乘用車出口 121 萬臺，同比增長 84%，占比新能源汽車出口 97%。新能源專用車的出口也增長較快。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的崔东树：9 月中国汽车出口 50 万辆创历史新高，增速 60% 已超去年全年的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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