大家平時接觸的大部分汽車車身骨架和車身覆蓋件都是鋼制的，因為使用鋼制造車身可以降低成本。

很多豪華品牌旗下的車型會使用鋁合金來制造車身，例如路虎，捷豹，奧迪，寶馬，特斯拉等。

但是這些豪華品牌旗下的汽車售價也是相當(dāng)昂貴的，所以它們并不是普通的老百姓可以買得起的。

但是有一款國產(chǎn)車，售價不足15萬元，車身中鋁合金的使用率竟然超過了86%，它就是奇瑞旗下的大螞蟻。

多一匹馬力不如偷輕一公斤這樣的說法是有道理的，可以說控制一輛車的整備質(zhì)量是汽車工程師們一生都想要攻克的難題，不管是賽車還是民用車，輕巧的車身帶來的是靈活的操控以及合理的能耗，因此鋁制車身的出現(xiàn)很好的解決這一問題。

然而現(xiàn)實是殘酷的，鋁制車身高昂的造價成本能夠用上它的車型幾乎都是高端車型。

但是大螞蟻的出現(xiàn)終結(jié)這個神話。基于LIFE綠色智慧模塊化技術(shù)平臺生產(chǎn)的奇瑞大螞蟻，全車身鋁合金使用率超過86%，減重近30%并且車身的剛性還提升不少。

一臺車重僅為1760kg中型SUV電動車，對于一輛新能源電動車來說，它意味著能夠擁有更好的續(xù)航里程，從而緩解續(xù)航焦慮。除此之外，奇瑞大螞蟻不僅是在車身輕量化上做功課，還在車身覆蓋材料上著手，采用輕量化的復(fù)合材料進(jìn)行包裹，從而得到進(jìn)一步降低車身整備質(zhì)量。

由于電動汽車擁有重量較大的電池組，所以為了操控性，降低車身重量是必須要做的事情。

很難想象，一輛入門只賣15萬元的車竟然能用上鋁制車身，但從配置上看確實一般，這也側(cè)面地證明，奇瑞螞蟻幾乎把所有的成本都用在車架上了。

總結(jié)

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