我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的計(jì)算技術(shù)時(shí)代，許多人稱之為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。無(wú)處不在的物聯(lián)網(wǎng)，將再一次重新定義我們的生活。

物聯(lián)網(wǎng)的“前世今生”

無(wú)論是智慧樓宇、聯(lián)網(wǎng)汽車還是智能工廠，所有智能化技術(shù)的核心都是設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，而這正是我們耳熟能詳?shù)奈锫?lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of Things）概念的提出距今已經(jīng)有近 20 年。1999 年，英國(guó)工程師凱文·艾什頓（Kevin Ashton）在一次演講中首次提出“IoT”這一概念，即“萬(wàn)物皆可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”。緊接著美國(guó)麻省理工學(xué)院成立“自動(dòng)識(shí)別中心（Auto-ID）”，專注研究 RFID 技術(shù)以及智能包裝系統(tǒng)，將物聯(lián)網(wǎng)的概念變成了現(xiàn)實(shí)。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是物與物的連接，但本質(zhì)上它也是人與人、人與物的連接——人通過(guò)一種物體，更大規(guī)模、更高效、更便捷地去連接另外的人和物體。物聯(lián)網(wǎng)的終端是嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及配套的傳感器，可以看作互聯(lián)網(wǎng)的一種延伸。

物聯(lián)網(wǎng)的概念興起多年，但直到最近幾年，物聯(lián)網(wǎng)才真正步入連接數(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景增長(zhǎng)的快車道。2016 年被稱為物聯(lián)網(wǎng)的元年，據(jù)華為GIV 2025 預(yù)測(cè)，隨著萬(wàn)物感知和萬(wàn)物互聯(lián)的升級(jí)，一切都將被帶入萬(wàn)物智能的世界；到 2025 年，個(gè)人智能終端數(shù)將達(dá) 400 億，全球聯(lián)接總數(shù)將達(dá)到 1000 億，并創(chuàng)造 23 萬(wàn)億美金數(shù)字經(jīng)濟(jì)。 萬(wàn)物感知帶來(lái)的數(shù)據(jù)洪流將與各產(chǎn)業(yè)深度融合，形成工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)新技術(shù)帶領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)步入下一階段

AI 與 IoT 結(jié)合，智聯(lián)網(wǎng)將能為我們做更多。

智能、自動(dòng)化和開放是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)談?wù)撟疃嗟脑掝}。人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的融合成為了 2018 年的主旋律，AI+IoT 聯(lián)姻不斷，越來(lái)越多的萬(wàn)物智聯(lián)（AIoT）概念被提及。

在 2018 年的華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為再度明確其物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略：“做大聯(lián)接，深耕行業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”。華為在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，建設(shè)以“聯(lián)接 + 云 + 智能”為核心的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，使能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中，云服務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合可以使行業(yè)部署業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全球可達(dá)，而 AI 則是幫助物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，助力企業(yè)向用戶提供有價(jià)值、可量化的服務(wù)。

發(fā)力 AI 智能以重塑物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值，華為并非獨(dú)行者。2018 年 4 月微軟宣布，計(jì)劃在未來(lái)四年內(nèi)，向物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各種項(xiàng)目投資 50 億美元，用以提供智能化服務(wù)。此前，谷歌也曾公開宣布計(jì)劃用 5000 萬(wàn)美元收購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) Xively，高調(diào)進(jìn)軍 AI+IoT 行業(yè)。市場(chǎng)調(diào)研公司 Gartner 和 IDC 等多家企業(yè)皆預(yù)言，“AI+IoT” 模式未來(lái)會(huì)取得巨大收益。

物聯(lián)網(wǎng)與人工智能相輔相成，只有同時(shí)使用，才能盡顯二者的優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)人工智能像人的大腦，那么物聯(lián)網(wǎng)就像人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，只有二者結(jié)合才能構(gòu)成完整的智能生命體。

人工智能通過(guò)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，做出對(duì)未來(lái)趨勢(shì)性的推斷。而物聯(lián)網(wǎng)則肩負(fù)著數(shù)據(jù)收集的重任，通過(guò)嵌入在產(chǎn)品中的傳感器和攝像頭收集大量的環(huán)境和操作數(shù)據(jù)，不斷將數(shù)據(jù)上傳至云端，以被人工智能處理和分析并轉(zhuǎn)化為可操作的見解。而這些見解和決策中的一部分又可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備來(lái)實(shí)施。正是這種明顯的協(xié)同關(guān)系，在未來(lái)的五到十年間，將在全球范圍產(chǎn)生數(shù)千億甚至數(shù)萬(wàn)億美元的價(jià)值，大量新維度的數(shù)據(jù)將為世界創(chuàng)造出無(wú)限可能。

以城市安防領(lǐng)域?yàn)槔?#xff0c;城市安防系統(tǒng)的智能化升級(jí)是現(xiàn)階段 AI+IoT 的主攻方向。IHS Markit 最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前共裝有 1.76 億個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，而這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)在三年內(nèi)會(huì)增加到 6.26 億個(gè)。與此同時(shí)，新的問(wèn)題出現(xiàn)了：如果一旦發(fā)生案件，海量的圖像及視頻排查工作會(huì)成為工作人員的“噩夢(mèng)”。而引入人工智能后，這個(gè)問(wèn)題就能得到解決。在云端整合 AI 人臉識(shí)別技術(shù)，將收集到的數(shù)據(jù)上傳至云端比對(duì)，并通過(guò) AI 算法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化分析、處理，既能解放人力，也能使工作效率顯著提升。

除了 IoT 云端中心的智能，華為發(fā)布的智能攝像頭則是端側(cè)智能的體現(xiàn)。華為的 AI 使能軟件定義攝像頭，能提升復(fù)雜場(chǎng)景下的圖像處理能力 25 倍，并使低照環(huán)境下特征提取的準(zhǔn)確率達(dá)到 85% 以上。它具備以下幾大特性：第一，環(huán)境自適應(yīng)：無(wú)論晴天、夜晚、還是雨雪、陰天，攝像頭都可以自動(dòng)調(diào)參，無(wú)需傳統(tǒng)的人工調(diào)參，大幅提升效率；第二，基于動(dòng)態(tài)算法加載，華為單一攝像頭就可以運(yùn)行多種應(yīng)用，而傳統(tǒng)攝像頭每款只能運(yùn)行單一應(yīng)用；第三，支持在線升級(jí)，業(yè)務(wù)不中斷。AI 使能的設(shè)備端能夠帶來(lái)比傳統(tǒng)設(shè)備更豐富的信息輸入，這些輸入與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，能夠拓寬場(chǎng)景應(yīng)用邊界，從而帶來(lái)更多商業(yè)價(jià)值。

近年來(lái)，智慧交通蓬勃發(fā)展，AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)加速融入交通運(yùn)輸中，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化水平大幅躍升。其中，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，使用無(wú)線通訊、傳感器探測(cè)等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過(guò)車 - 車（V2V）、車 - 路（V2R）、車 - 人（V2P）等之間的信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，華為發(fā)布的 GIV 2025 指出，到 2025 年，聯(lián)入 5G 網(wǎng)絡(luò)的車輛將超過(guò) 6 千萬(wàn)，100% 新車都將連接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“交通 + 智能”。

2018 年，公安部交科所、中國(guó)移動(dòng)、華為等六家單位牽頭發(fā)起了無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）示范應(yīng)用項(xiàng)目，這是全球最大規(guī)模的城市級(jí) LTE-V2X 智能交通項(xiàng)目，涵蓋了 240 個(gè)路口和 170 平方公里面積，開放了 40 余項(xiàng)交通管控信息，30 多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。該項(xiàng)目借助華為雙模 C-V2X 路側(cè)設(shè)備 RSU，配合香港應(yīng)用科技研究院 C-V2X 軟件系統(tǒng)，整合了多源融合感知、風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景碰撞預(yù)測(cè)等 30+ 算法，最終做到了 30ms 以內(nèi)的超低時(shí)延，在道路安全和出行效率方面均帶來(lái)顯著提升。除此之外，利用人臉識(shí)別和邊緣計(jì)算技術(shù)，可以對(duì)車周圍的電子圍欄和異常軌跡進(jìn)行檢索，為司機(jī)建立安全駕駛輔助系統(tǒng)；將硬件終端設(shè)備采集的車輛行駛數(shù)據(jù)和司機(jī)數(shù)據(jù)上傳到云端智能管理平臺(tái)，還能進(jìn)行更進(jìn)一步的分析并為后續(xù)規(guī)劃提供依據(jù)。

這僅僅是 AI+IoT 應(yīng)用的冰山一角。 當(dāng) AI 遇上 IoT，包括消費(fèi)、金融、汽車、文娛、高端制造、教育、物流、房地產(chǎn)、醫(yī)療等的行業(yè)，都將迎來(lái)新的變革。

構(gòu)建未來(lái)世界

當(dāng)前，5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算等一系列新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相輔相成，共同加速“物聯(lián)網(wǎng) + 行業(yè)應(yīng)用”落地，相關(guān)應(yīng)用在全球范圍內(nèi)如雨后春筍般出現(xiàn)，時(shí)有創(chuàng)新。

智能交通

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已見雛形，在未來(lái)幾年將具有更強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。物?lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)和實(shí)時(shí)車輛跟蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的健康狀況，并且可以幫助交通運(yùn)輸業(yè)緩解能耗、污染以及擁堵問(wèn)題。

此外，現(xiàn)代車輛也是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過(guò)感測(cè)裝置捕捉車輛、駕駛、乘客、周圍環(huán)境的相關(guān)信息，開創(chuàng)前所未有的人性化行車體驗(yàn)。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、敏捷網(wǎng)絡(luò)等新 ICT 技術(shù)，提升行業(yè)信息化水平。在運(yùn)輸服務(wù)方面，華為數(shù)字鐵路、數(shù)字城軌、智慧機(jī)場(chǎng)等提供的創(chuàng)新解決方案，進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)水平，讓乘客旅程更便捷，物流速度更高效，城市交通更通暢，物流運(yùn)輸保障更有力。

智慧城市

智慧城市已經(jīng)成為 AI+IoT 概念和技術(shù)最大的落地場(chǎng)景，它指的是在城市的電網(wǎng)、交通等基礎(chǔ)設(shè)施中嵌入監(jiān)控感應(yīng)器，包括射頻識(shí)別、攝像頭、GPS、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等，將城市內(nèi)物體信息捕捉后經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，從而支撐社會(huì)治理精準(zhǔn)化和公共服務(wù)高效化。

智慧城市就像是一個(gè)有機(jī)生命體，而賦予城市生命力的，是神經(jīng)系統(tǒng)，不僅包含城市大腦，還需要從大腦到末梢的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。華為以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等一系列最新規(guī)模商用的技術(shù)，打造智慧城市的神經(jīng)系統(tǒng)和城市大腦。同時(shí)依托于華為在多種技術(shù)上的創(chuàng)新與積累，為客戶構(gòu)建智慧城市的開放平臺(tái)，向下兼容多種終端，向上支撐各種應(yīng)用。

例如，風(fēng)箏之鄉(xiāng)濰坊，依托華為 NB-IoT 技術(shù)部署了首個(gè)城市級(jí)物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)，協(xié)調(diào) 39 個(gè)部門和 17 個(gè)企事業(yè)單位，陸續(xù)啟動(dòng) 12 類物聯(lián)城市應(yīng)用，讓智慧濰坊 3.0 初現(xiàn)輪廓。

智慧園區(qū)

在智慧城市這一先行概念的引導(dǎo)之下，“智慧園區(qū)”的理念也進(jìn)入了公眾的視野。

華為的園區(qū)分布在全球 170 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，需要管理超過(guò) 400 萬(wàn)個(gè)聯(lián)接對(duì)象。華為通過(guò)在自身實(shí)施數(shù)字化改造，打造智慧園區(qū)，把所有的風(fēng)險(xiǎn)和困難都經(jīng)歷一遍。華為智慧園區(qū)以 1+1+1（一套 ICT 基礎(chǔ)設(shè)施、一個(gè)數(shù)字化使能平臺(tái)、一個(gè)智能運(yùn)營(yíng)中心）的模式構(gòu)建了一個(gè)真正意義上的全聯(lián)接數(shù)字園區(qū)。

智慧園區(qū)改變了園區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，園區(qū)管理從計(jì)劃管控模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱韫?yīng)模式，高效匹配供需，帶來(lái)顯著改變。實(shí)現(xiàn)了對(duì)園區(qū)中的人、物、環(huán)境全聯(lián)接，基于不同場(chǎng)景，構(gòu)建起一個(gè)安全智慧、綠色的園區(qū)。

以華為深圳總部基地培訓(xùn)中心的智慧園區(qū)試點(diǎn)為例，項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，安防事件響應(yīng)時(shí)間從 7.5 分鐘降低到 2 分鐘，處置效率提升了 50%；員工、訪客在園區(qū)的體驗(yàn)也變得智能；綜合能效下降 10%，設(shè)備壽命延長(zhǎng) 10%。

目前，該方案已經(jīng)在試點(diǎn)的三個(gè)華為園區(qū)中商用，未來(lái)將走向華為全球 170 多個(gè)國(guó)家的園區(qū)。

與50位技術(shù)專家面對(duì)面20年技術(shù)見證，附贈(zèng)技術(shù)全景圖

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的创新技术重塑未来物联网的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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