2019年的十一黃金周已經結束，美團打車大數據顯示，在假日期間，最遠訂單跨城385公里，共花費1600元;一線城市用車高峰日相比二線城市要更早;“晚出晚歸”成旅游體驗新選擇。

國民出行熱情高漲，一線城市打車高峰提前到來

十一黃金周已成為國民“世界那么大，我想去看看”的集中表達，為了抓住2019年最后的長假，國民出行熱情在十一來臨之前就已高漲。今年國慶期間，一線和二線城市用車高峰差異明顯，一線城市（如北京、上海、深圳）市民用車高峰日相比二線城市更早，尤其是上海，十一打車出行高峰提前至9月21日，部分用戶迫不及待開啟了假期模式。

旅游城市打車需求激增，游客開啟“晚出晚歸”模式

由于2019年是中華人民共和國成立70周年，去紅色旅游景區成為假期旅行的重要選擇之一。數據顯示，黃金周期間，貴陽、南昌等紅色主題旅游相關城市打車需求是節前的4倍。其他旅游城市的打車出行需求也持續上漲。哈爾濱、青島、大連、廈門、重慶、蘇州等城市，打車需求較節前也出現3-4倍的增長。

而為了充分享受十一長假，“晚出晚歸”成為旅游者的新選擇。從美團打車數據來看，國慶假期期間，從酒店出發的訂單最多發生在上午11時到12時，回酒店的訂單最多發生在21時到22時。

出行安排“前緊后松”，錯峰出行是大趨勢

提到國慶小長假出行，就會讓人聯想到高速路上的“長龍”。今年許多用戶則傾向于選擇錯峰出行。美團打車數據顯示，今年十一游玩用戶更多選擇在10月1日-10月4日期間密集出行，10月5日之后呈現下降趨勢，錯峰出行特征明顯。

總結

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