眾所周知我國的大疆無人機在全球無人機技術水平上處于領先位置，而我國無人機技術的發展之路異常艱險，從自主研發的第一架無人機到現在60余年的光景，我們經歷了許多。

在解放思想、趕超世界先進水平指導思想的促進下，以文傳源為主于1957年下半年提出研制無人駕駛飛機的總體技術方案。1958年5月邀請五院蔡金濤等參加討論，對無線電搖控串通道提出了寶貴意見。無人駕駛飛機研制計劃經武光（當時北京航空學院院長）報請周總理同意后，于1958年6月29日組織了當時飛機設備系各專業教研室數十名教師和技術人員以及外單位的有關人員開始研制并于1959年2月試飛成功。

當時在一窮二白的環境下首次試飛成功的無人機別提有多振奮人心了，但是技術上卻十分落后，而改進技術的一大轉折點在于1963年。

到20世紀60年代，美軍在越南戰場越打越難受，其軍機在中越邊境，南海甚至臺灣地區都頻繁活動，一次又一次的侵犯著我國領空。在1964年11月13日，美軍的火蜂無人機再次入竄我國領空，航空兵1師中隊長徐開通在17500米高度，距離1500米開火擊落了這架入竄的火蜂無人機。這是中國空軍首次擊落美軍無人機，更是開創了戰斗機首次在平流層擊落目標的記錄，后來這架火蜂無人機的殘骸成功落入我國境內。

在首次擊落火蜂無人機的第二年，也就是1965年，隨著越戰越打越艱難，美軍的無人機入侵邊境的次數越來越多。有了經驗的中國空軍，擊落了不少火蜂無人機，再加上由于自己失控落入我國境內的殘骸。智慧的中國軍工人竟然直接利用殘骸修復出一架完整的火蜂無人機。從此，中國的無人機發展翻開了一頁新的篇章。

到2012年，大疆無人機發布消費級無人機引爆民用無人機市場。此后，中國無人機行業呈爆發式發展。根據深圳無人機行業協會統計，2017年中國民用無人機達到290萬架，同比增長67%，出口額達110億元，其中八成以上產值來自于深圳。

現在北研航遙作為無人機智慧城市行業應用與教育培訓領域的先行者，致力于推動無人機產業發展，培養專業的無人機人才，依托于北京大學和中科院所的科研實力，在地方政府支持下，整合高校院所、部委優勢以及華南本地產業資源，聚焦無人機的研發、應用、培訓，擁有自主研發的多旋翼、垂直起降、固定翼等機型，并在環保、交通、測繪等多個領域投入使用。

從開始仿造美國無人機到現在美軍購買我國無人機說明了中國無人機的技術優勢，已經從過去的跟跑者向領跑者的完美轉變，充分說明了中國科技創新的能力，已經得到世界第一科技大國的肯定和認可。

總結

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