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思域HATCHBACK很火。這款被譽為“國產(chǎn)Type R”的思域HATCHBACK版本在三廂車的基礎(chǔ)上，集成了更運動化乃至更具戰(zhàn)斗感的套件包圍、中置排氣和手動變速箱。對于本田粉、改裝粉、操控粉們而言，“C位客信仰落地”的名言，就像是火花塞一般足以點燃了缸內(nèi)的高濃度混合油氣。同時，征戰(zhàn)紐北的思域Type-R無疑是這群粉絲的終極夢想，但高昂的售價卻是擺在眼前的現(xiàn)實問題，思域HATCHBACK的出現(xiàn)，似乎正好滿足了這一需求上的空檔。但另外一個事實是，面對獨特的中國汽車市場環(huán)境，以及疫情后亟需恢復(fù)元氣的中國汽車消費市場，思域HATCHBACK的出現(xiàn)，會是曇花一現(xiàn)嗎？

思域HATCHBACK要面對怎樣的環(huán)境？

眾所周知，大眾、福特等品牌早已布局兩廂車市場。甚至于早年間風頭正盛的雪鐵龍富康，也是兩廂車在中國市場的經(jīng)典之作。所以，你說中國市場不需要兩廂車嗎？答案當然不是一個“否”字那么簡單。但事物總是變化發(fā)展的，20世紀初期的中國汽車市場，消費者對于汽車的需求如同雨后春筍般爆發(fā)出來，而彼時的汽車市場也并無太多可選項。何況，當時還稱之為自主品牌的中國汽車品牌也幾乎難以占據(jù)市場主力。因此，經(jīng)濟、實惠、方便的兩廂車便成為了很多的家庭的首選項。即便在當下的汽車消費市場，對于經(jīng)濟掣肘的年輕消費者而言，一臺兩廂車也依然是不錯的第一選擇。

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所以很多車商在看好心儀車之后，都會聯(lián)系4s店查看是否有出險的記錄，這不失為一個很好的方式。

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總結(jié)

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