隨著國家這兩年關于新基建、數字化轉型等政策和規劃的提出，不管是從正面還是反面，其實都大大地推進了我們企業數字化轉型的進程。

那么我們企業在這個做數字化轉型的過程中，除了去探索技術和設備上的一些突破點之外，還要更加去關注數字化和企業的經營管理相結合，去改變傳統的“人找問題”的這種模式，那這個也就是今天我要聊的主題，叫做制造背景下的數字化經營新思路。

進入正文前，我想先來分享一個馬云之前在一場線上智博會上做的關于這個數字化的一個演講，在那場演講中，有四點給我的感觸是非常深的。

第一句話：在所有我們面臨的不確定當中，數字化是我們當前面臨的最大機遇。為什么這么說呢？其實我們說企業的這種這個發展過程啊，始終都是叫做機遇與挑戰并存的。

第二句話：數字化進程中最大的受益者，不是互聯網企業，而是今天用互聯網技術改造自己的企業。互聯網企業只是恰巧誕生在了數字化進程中，而很多傳統制造業、零售企業在數字化技術的賦能下，實現了整個企業生產經營模式的質變，我們很多做IT的、做數據的朋友，也吃到了這波紅利，有機會介入企業更高層的運營管理。

第三句話：我們看一家企業的規模，要看數據在多大程度上驅動了生產，驅動了管理，驅動了市場。其實我們當今企業，不僅僅要去看它的硬實力，不僅僅去看硬通貨什么？企業有多少個產品，有多少資金？資金鏈是否健康？除此之外，我們更應該去關注企業的這個軟實力。什么是軟實力呢？就是看我們企業的這個數據資產是多是少？數據資產的管理是好還是差？這個其實最終也決定了我們企業的這個經營管理，和整體的這個發展趨勢。

那最后一句話叫做數字化，不僅是對技術和產品的改造，更是對流程和人才的改造。這點說的非常到位，對大多數企業來說，數字化轉型進程中最容易忽略的一個點就是人才。因為好的人才其實對于我們企業數字化轉型能起到事半功倍的效果。

那今天我要聊的這個主題，其實也是包含了這四句話里面一些關鍵點，我們可以接下去看。

我剛才也提到，其實我們說我們現在越來越多的企業除了關注硬通貨，還會關注你的軟實力、你的數據資產，那怎么體現這些數據資產？

這里我認為可以從上圖框架中的三個層面去看。這是我們在給很多企業做數字化項目時總結出來的經驗和方法論。

數據鏈：首先，我們先看中間的數據鏈，從整個底層的數據對接，包括供應網、到數字化進程中的工業互聯網平臺，再到前面的微服務，再到我們上層的一些企業的數據分析和應用平臺。其實就將我們企業從最基層的數據采集到我們的數據處理、數據分析和應用，這整個數據鏈條全部打通。這個是其中一個方面。

產業鏈：第二個方面，我們企業在做自身管理的時候更應該去關注整個產業鏈的前端、后端、上下游的信息打通，包括你的信息流，物流和資金流。這個是產業鏈的方向。

管理鏈：那么第三個方向就是打通我們的這個管理鏈。怎么打通？我們可以看一下圖上中間這一塊從集團級到公司，到工廠到車間，甚至再往下到班組，我們的整個生產制造過程中，可以通過按照這個組織架構的層級，打通企業的這個管理鏈。下面我也會通過一些案例去逐一去介紹一下各個層級。

第一個場景：數字化經營下的設備管理

我們以前去做這種這個鋼鐵冶煉或者是做陶瓷等產品的燒制，傳統使用的都是土窯，沒辦法去適時的掌控爐溫、壓力、燒制時間等。

那現在我們其實可以和這個企業的經營管理做結合，鍋爐的這個溫度，濕度、時間等都可以適時的去進行監控，一旦發現問題的時候，除了去進行設備報警，還可以將異常的情況啊推送給對應的管理人員，讓他們第一時間能夠去獲知設備異常，并且這個數據是實時保存的，后續給我們的管理者去做異常原因追溯提供了數據的支撐。

第二個場景：數字化經營下智慧園區

我今天要講的是從底層的系統和數據的一個對接層面，因為咱們做數字化轉型，智能制造、工業互聯網平臺的過程中，這是最能夠體現它的成果和價值的。智慧園區我們可以看到這個最右邊的駕駛艙，九宮格的每個格子里面體現的指標，溫濕度，人員，訪客一卡通視頻安防等等，這些信息其實都來源于不同的系統，大多數企業都是在通過人工，紙質的去進行記錄這些數據，那我們如何把它轉成數據自動采集以及去聯動到我的企業的這種綜合資源管理中去？這個才是重中之重。

第三個場景：客供收發過程的監控

因為我們企業生產的產品包括我們從供應商那邊獲得的原材料，它的整個運輸管理過程，對于我們企業來說是一個黑匣子。因為我們沒辦法去判斷你的整個運輸過程中會產生怎樣的一個異常情況？

那現在其實我們可以做到對于單一訂單，單一車輛的整個運行軌跡，包括行駛時間、停靠記錄、停靠在哪幾個點、停靠了多長時間？這些信息通過gps的模塊或者組建，通過工業互聯網平臺把所有的這個數據適時連接到我們企業的內部管理系統，能夠第一時間去保證我的這個物流按計劃去進行執行。

第二塊是對于單一的這個訂單，物流所去做的管控，那其實很多企業它的整個這個物流運輸訂單量是非常龐大的，可能同一時間幾十上百輛的物流車輛在運行，所以說我們可以去做統一化的管理，通過車聯網的這種實時位置地圖來展示我們所有物流車輛的這個實時位置、監控我們的收發貨時間。

以上是我們整個數字化轉型過程中的一些小案例，我們之前也分享過非常多的案例，感興趣的讀者朋友可以在歷史文章中翻一翻。

數字化經營管理平臺架構
最后可以總結為，我們整個數字化經營管理的平臺架構，以下圖制造行業的平臺架構為例，這個平臺架構囊括了經營管理、建造、工業互聯網底層配置中心等等，非常全面。

大家可能覺得挺好，也想實現上面這類的數字化經營。怎么去做呢？這里再分享一下我總結的數字化經營落地的三大方法論。

數字化經營落地的三大方法論
第一個很多人應該都耳熟能詳了：企業持續成功=戰略 x 組織能力。這句話理論上來說很容易理解，但我們怎么很好的去進行體現呢？

我們的戰略按照我們的組織去進行拆解，這個就是很好的一種體現方式，我這邊舉一個例子，可以看下圖，就從從集團到產業線到分子公司、到工廠，到車間，再到班組管理，實現了企業持續成功。

第二個方法論叫PDCA閉環管理。其實很多企業的管理模式都套用這個理論。但是我們合作1萬多家企業后了解到，其實只有20%不到的客戶實現了整個PDCA閉環管理的線上化。大多數都是線下的管理，靠人為的經驗去做閉環管理。但靠人為很難去確保改善措施能夠按照計劃來進行執行。

所以我們帆軟打造了這樣一套整個PDCA閉環管理的平臺，或如上圖所示，通過這套閉環，我們就可以：

01.提升問題處理效率與及時性

02.建立完善的問題閉環機制

03.及時鎖定不良批次，減少質量損失

04.分析重點缺陷數據，反饋產品工藝改善

05.實現經營管理過程線上化

最后，第三個方法論叫做物以惡小而為之，物以善小而不為。從下圖可以看出，我們整個企業的經營管理，在整個數字化進程當中成一個螺旋式上升的一個狀態。

為什么是螺旋式上升呢？因為我們企業的經營發展，向來都不是一蹴而就的，必須是通過我們的經營管理每改善一個小點，我們的企業就會上升一小步。然后將我們的每一個小閉環共同去構成我們企業整個經營發展趨勢的一個大閉環。所以說叫勿以善小而不為，每一個小的改進都會積水成河，切實地促進整個企業的數字化經營。

我是帆軟軟件，關注我可定期收獲企業數據化建設案例以及大數據前沿技術、創新思維。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的制造业数字化经营新思路：管理平台架构及三大落地方法论的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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