公司向買一臺吊車，但是公司沒人用過這種車，主要招標項目需要有這樣的設備，所以就困擾了我這個采購員，聯系了一些吊車廠家，有的是賣汽車吊，有的是賣隨車吊，但是我不懂兩種車到底有什么區別

輪胎吊利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎吊是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。軌道吊有固定的軌道，移動位置有限，但是起吊貨物的重量可以很大，一般是在港口碼頭如圖

按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：前者采用專用底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。 與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360 0 范圍內工作。 但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適于在松軟泥濘的地面上工作。 利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。按底盤的形式分輪胎吊和汽車起重機兩種：前者采用專用底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。

請問棟梁前輩們，起重機中的輪胎吊和汽車吊有什么區別？

輪胎吊的“堆五過六”、“堆四過五”都是什么意思

汽車吊是將起重機安裝在通用汽車底盤上，不需要叧外設計汽車底盤，移動速度快，行駛距離遠，方便靈活。輪胎吊則是為起重機專門設計移動底盤，以適應特殊需要，輪胎吊軸距較短，輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360 度范圍內工作，但是移動速度較慢，通常用在建筑工地以及港口碼頭等地。

總結

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