以下就發動機3種常見的異常排煙故障產生的原因和排除方法作一介紹。　　1　排放黑煙的原因及排除方法　　該現象是由于燃油燃燒不完全而產生的。冒黑煙時，常伴有發動機功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導致發動機的機件磨損，降低發動機壽命。該現象的成因(導致燃燒不完全的成因很多)和排除方法如下。　　(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現這一情況：一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應盡量減少；二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞，應予清除。　　(2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。　　(3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。　　(4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定范圍內。　　(5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。　　(6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。　　(7) 噴油器型號選擇錯誤。進口高速發動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。　　(8) 柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發動機，由于噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。　　(9) 缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。

柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。

柴油機黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，主要因素有以下幾條：1. 壓縮力不足：氣門、活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生炭煙;2. 燃燒室形狀和容積改變：燃燒室形狀因制造質量及長期使用導致技術狀況下降，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發生不完全燃燒;3. 噴油器工作不良：噴油器工作不良主要表現在三個方面：一是噴霧質量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發動機排煙;4. 供油量過大：供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全;5. 供油提前角不當：a. 供油提前角過大：在直噴式柴油機中，當其它參數不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油，由于缸內壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發與混合，所以產生黑煙排放。同時，由于大大增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷;b. 供油提前角過小：燃油噴入氣缸內過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。6. 進排氣阻力過大：進排氣阻力過大使發動機進氣不足，排氣不凈，從而影響充氣效率：① 排氣背壓太高或排氣管道阻塞;② 空氣濾清器或進氣管道阻塞。7. 氣門間隙調整不正確：氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短，從而引起進氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全;8. 發動機配氣相位變化：發動機配氣相位由于零件質量和裝配質量的原因發生變化，導致氣門開閉時間的變化，從而影響發動機的燃燒過程。嚴重的配氣相位變化將導致氣門與活塞相碰的嚴重事故;9. 噴油泵工作不良：a. 噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機冒黑煙;b. 噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙;供油量小的缸工作無力。供油提前角不一致時則導致有的缸供油早，有的缸供油遲。因為一般在日常調整供油提前角時往往以一缸為基準，所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視;10. 柴油品質差，其使用性能指標達不到要求，燃燒不良。處理方法：可以通過調整噴油泵來校準，根據故障原因,逐一進行調整,維修,如噴油正時不準,應松開噴油泵萬向節,按規定調整;若拆除空氣濾清器，后排黑煙減少，則應清洗或更換其濾芯；改進駕駛操作；由專業修理人員對噴油泵,噴油器進行調整。1. 點火提前了,把點火提前角延后.2. 供油太多,混合氣過濃,減少供油3. 凸輪軸調節的正時齒輪不正時,調整過來.4. 油路有問題,更換油管更換濾清器參考資料卡車之家：http://www.360che.com/driver/170310/76995.html

柴油機冒黑煙的基本原因是：燃油燃燒不充分、不完全。而導致柴油機燃油燃燒不充分、不完全的因素很多，主要如下：　　１、供油系統方面的因素：　　（１）噴油嘴滴油、霧化不良或噴油壓力不足；　　（２）噴油泵柱塞、出油閥磨損，共有壓力不足或供油量太大；　　（３）噴油提前角不對。　　２、燃燒系統方面的因素：　　（１）氣門間隙不對；　　（２）活塞環與缸套磨損嚴重，導致壓縮壓力不足；　　（３）活塞頂間隙調整不當，壓縮比太小。　　３、結構因素：　　（１）進氣管或空氣濾不暢通；　　（２）排氣口堵塞，排氣不暢。　　４、其它因素：　　（１）環境溫度太高；　　（２）柴油質量太差。

下列因素均可能造成柴油機冒黑煙： 1、供油系統問題 （1）噴油提前角不正確：提前角偏大或提前角偏小； （2）噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴重； （3）噴油器（嘴）問題：噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重或噴油壓力不正確； （4）噴油泵調速器有問題； （5）噴油泵供油量太大； 2、燃燒系統問題 （1）汽缸壓縮壓力不足：活塞頂間隙太大、氣門密封不嚴、氣門座圈凹入過深； （2）氣門間隙不對；3、進氣系統問題 （1）空氣濾質量問題； （2）進氣管阻力問題； （3）進氣溫度過高問題；4、排氣系統問題 （1）消聲器問題； （2）排氣管阻力問題；5、其它因素 （1）燃油質量問題； （2）環境因素問題； （3）設備匹配問題。綜上所述，柴油機冒黑煙故障的可能原因很多，但對于一臺柴油機來講，出現冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個因素。如何判斷和確認柴油機冒黑煙產生的具體原因，是排除該故障的關鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。

柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。

總結

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