全球最貴的11款車 1.布加迪EB16.4威龍———120萬(wàn)美元 最貴理由：1 1=1 最高車速405.7公里/小時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫車隊(duì)在一級(jí)方程式大賽中創(chuàng)下的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，每輛售價(jià)約120萬(wàn)美元，相當(dāng)于兩輛法拉利。 2.法拉利Enzo———65.2萬(wàn)美元 最貴理由：生死時(shí)速 Enzo，以它最獨(dú)有的外貌和從一級(jí)方程式賽車處直接借鑒的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，被傾心塑造成只為一個(gè)目標(biāo)而存在的汽車———速度！ 3.保時(shí)捷CarreraGT———44.3萬(wàn)美元 最貴理由：沉默加速度 當(dāng)之無(wú)愧的第一眼“美女”。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動(dòng)力、無(wú)與倫比的操控性讓每個(gè)狂熱的車迷“想入非非”。最快時(shí)速330公里，0 100公里/小時(shí)的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動(dòng)變速箱可以使它在9.9秒內(nèi)完成0 200公里/小時(shí)的加速動(dòng)作。可以說(shuō)，保時(shí)捷CarreraGT是當(dāng)之無(wú)愧的“速度之王”。 4.SallenS7———43萬(wàn)美元 最貴理由：物以稀為貴 SallenS7產(chǎn)自一個(gè)總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒(méi)見過(guò)它,有幸駕駛過(guò)的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國(guó)能夠買到的跑得最快的車，也是惟一一輛3秒以內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)的公路跑車。裝配575匹V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SallenS7并不是美國(guó)超級(jí)車市場(chǎng)的新生代，但絕對(duì)是這一市場(chǎng)的王者。 5.賓利Azure終極系列———38萬(wàn)美元 最貴理由：收藏價(jià)值 Azure絕對(duì)是一款高貴的汽車，僅僅只生產(chǎn)50輛終極系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內(nèi)飾 寶石絨運(yùn)動(dòng)座椅和黑漆裝飾 都具有收藏價(jià)值的特點(diǎn)。同時(shí)，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩(wěn)定的軸承。 6.邁巴赫62 36.7萬(wàn)美元 最貴理由：前無(wú)古人 沒(méi)有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切地說(shuō)，Maybach曾在20世紀(jì)20年代制造過(guò)。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個(gè)品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長(zhǎng)車身的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺(jué)就像坐在飛機(jī)商務(wù)艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚(yáng)聲器等值得推崇的設(shè)計(jì)。這一切的一切都賦予了Maybach完美。 7.PaganiZonda跑車 35萬(wàn)美元 最貴理由：后無(wú)來(lái)者 全球只發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設(shè)計(jì)工作室制造，使用了碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。 8.藍(lán)博基尼Murcielago 32.8萬(wàn)美元 最貴理由：安全極速 擁有208公里 小時(shí)最高時(shí)速的Murcielago在405.7公里 小時(shí)最高時(shí)速的布加迪面前是否已無(wú)立足之地了呢？當(dāng)然不是！Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級(jí)變速箱和完美的操縱性、強(qiáng)勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。 9.勞斯萊斯幻影7 32萬(wàn)美元 最貴理由：經(jīng)典 科技 現(xiàn)在勞斯萊斯品牌由寶馬經(jīng)營(yíng)，使這個(gè)老牌的汽車制造商正迅速地從傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)向高科技發(fā)展。幻影7擁有強(qiáng)勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個(gè)近20英尺的龐然大物提速到60公里 小時(shí)。 10.奔馳SLR 30萬(wàn)美元 最貴理由：公路上的F1 成功將F1賽車的設(shè)計(jì)元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設(shè)計(jì)和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，令人聯(lián)想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊(duì)麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動(dòng)力8汽缸引擎上發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用 梅塞德斯則在個(gè)人設(shè)計(jì)，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕 。 11.AstoMartin征服 25.5萬(wàn)美元 最貴理由：007的惟一選擇 電影中的AstoMartin和邦德從來(lái)都是最佳搭檔。它擁有完美的12汽缸引擎和6級(jí)手動(dòng)傳動(dòng)，造就了驚人的動(dòng)力和加速度：從0到60公里 小時(shí)只需要4.5秒，還有200公里 小時(shí)的極速。通過(guò)指端控制的一級(jí)方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內(nèi)飛速完成。還有低擋時(shí)引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

世界上最好的車——布加迪EB16.4威龍20萬(wàn)美元，兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄:高車速405.7公里/時(shí)比起歷經(jīng)10年未被打破麥克拉倫車隊(duì)級(jí)方程式大賽創(chuàng)下386.6公里 /時(shí)紀(jì)錄還快19公里/時(shí)0~100km/h加速時(shí)間2.9秒比F1紀(jì)錄快0.3秒及每輛售價(jià)(含稅)約120萬(wàn)美元相當(dāng)于兩輛法拉利。世界上最好的車——法拉利Enzo65.2萬(wàn)美元，Enzo獨(dú)有外貌和從級(jí)方程式賽車處直接借鑒空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)忽略美學(xué)作用被傾心塑造的汽車，法拉力力求管彎道還直道上都成超越巔峰典范。世界上最好的車——保時(shí)捷CarreraGT44.3萬(wàn)美元，當(dāng)之無(wú)愧第眼美女其流線型車身、賽車化引擎、澎湃動(dòng)力、無(wú)與倫比操控性讓每狂熱車迷想入非非快時(shí)速330公里0至100公里加速僅3.9秒特制6擋手動(dòng)變速箱使9.9秒內(nèi)完成0至200公里/小時(shí)加速動(dòng)作說(shuō)保時(shí)捷CarreraGT當(dāng)之無(wú)愧速度之王。世界上最好的車——SallenS743萬(wàn)美元，SallenS7產(chǎn)自總部設(shè)加利福尼亞州小公司多人能沒(méi)見過(guò),有幸駕駛過(guò)更鳳毛麟角S7目前美國(guó)能夠買跑得快車0至60英里/小時(shí)加速盡需2.9秒僅世界上0至60英里/小時(shí)加速時(shí)間短公路跑車也惟輛三秒內(nèi)從0加速60世界上最好的車——賓利Azure終極系列38萬(wàn)美元Azure絕對(duì)款高貴汽車(當(dāng)也有高貴價(jià)格)正變得越來(lái)越稀有---僅僅只生產(chǎn)50輛終極系列18英寸車輪、 Mulliner徽章和全新Mulliner手工打造內(nèi)飾(寶石絨運(yùn)動(dòng)座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價(jià)值特點(diǎn)同時(shí)具有2.5噸重量Azure還難能貴擁有穩(wěn)定軸承。世界上最好的車——邁巴赫6236.7萬(wàn)美元，沒(méi)有歷史Maybach被極力追捧原因確切說(shuō)Maybach曾20世紀(jì)20年代制造過(guò)和勞斯萊斯或賓利同品牌幾乎匿名存邁巴赫62邁巴赫品牌旗艦轎車車型超長(zhǎng)車身邁巴赫62寬敞排空間讓乘坐者感覺(jué)像坐飛機(jī)商務(wù)艙里還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚(yáng)聲器等值得推崇設(shè)計(jì)切切都賦予了Maybach完美。世界上最好的車——Pagani Zonda跑車35萬(wàn)美元，全球只發(fā)售40輛而且全部現(xiàn)金交易即使銷量有限Zonda(雙門版)也部小汽車由幫助法拉利制造賽車Modena設(shè)計(jì)工作室制造使用了先進(jìn)跑車技術(shù)碳纖維底盤骨架和梅塞德斯555匹馬力V12引擎，藍(lán)博基尼Murcielago。世界上最好的車——藍(lán)博基尼Murcielago32.8萬(wàn)美元，擁有208邁高時(shí)速M(fèi)urcielago405.7(公里/小時(shí))高時(shí)速布加迪面前否已無(wú)立足之地了呢當(dāng) Murcielago擁有顆571匹馬力6.2升V12心臟6級(jí)變速箱和完美操縱性、強(qiáng)勁加速感受、放心安全性都使血液沸騰即使高速公路上敞篷情況下。世界上最好的車——?jiǎng)谒谷R斯幻影732萬(wàn)美元，現(xiàn)勞斯萊斯品牌由寶馬經(jīng)營(yíng)使老牌汽車制造商正迅速地從傳統(tǒng)手工作坊生產(chǎn)向高科擠⒄埂;糜?擁有強(qiáng)勁453匹馬力12汽缸引擎只需5.7秒能近20英尺龐大物提速60邁。世界上最好的車——奔馳SLR30萬(wàn)美元，成功F1賽車設(shè)計(jì)元素移植公路跑車上箭頭式車身設(shè)計(jì)和修長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙令人聯(lián)想起麥克拉倫車手們坐騎F1車隊(duì)麥克拉倫SLR碳纖維底盤陶瓷片剎車和557匹馬力超動(dòng)力8汽缸引擎上發(fā)揮了巨大協(xié)助作用。

在同級(jí)別，同等價(jià)位的車系選擇里，沃爾沃品牌被公認(rèn)的認(rèn)為比其他品牌要安全。歷史：沃爾沃是來(lái)自瑞典的品牌，“沃爾沃”在拉丁語(yǔ)中釋義為“滾滾向前”，從1935年第一輛沃爾沃卡車在西安亮相至今，沃爾沃已經(jīng)走過(guò)了84個(gè)年頭。沃爾沃把研究中心定位于上海，并組建了大慶、張家口、成都三個(gè)車廠，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)的不斷研發(fā)造就了沃爾沃的高度安全系數(shù)。安全一：從1970年沃爾沃專門收集交通事故作為研究，并且成功研發(fā)了讓頸部損傷減少50%的安全座椅，獨(dú)創(chuàng)的頭部頸部保護(hù)技術(shù)和座椅完美結(jié)合，最大限度的保護(hù)乘坐人的安全性。安全二：在1978年沃爾沃針對(duì)兒童問(wèn)題專門推出了增高坐墊，這是具有劃時(shí)代的意義，為許多廠家的兒童安全座椅開創(chuàng)了先河。在2016年沃爾沃研制了充氣型兒童安全座椅，從安全和舒適的角度在創(chuàng)新高。安全三：沃爾沃獨(dú)創(chuàng)的360度智能安全科技系統(tǒng)為駕駛員提供了力的安全保障。包括盲點(diǎn)信息提示，倒車預(yù)警，反向碰撞預(yù)警和預(yù)警式安全帶。良好的科技力量幫助人們?cè)隈{駛的時(shí)候可以更加全面的掌握路況和突發(fā)信息。總結(jié)：在84年的歷史中，沃爾沃不斷進(jìn)步，不斷為車主和乘客帶來(lái)最先進(jìn)的安全包裝，如今沃爾沃已經(jīng)成為了安全汽車品牌的代名詞，我們也相信在今后沃爾沃將帶來(lái)更多的安全措施。

首先，沃爾沃這個(gè)瑞典的廠家有汽車安全的歷史，在現(xiàn)代汽車中，是它發(fā)明了汽車安全帶，并第一個(gè)把安全帶用于量產(chǎn)車上，安全帶在現(xiàn)在汽車的安全方面的重要性是無(wú)可質(zhì)疑的。所以，沃爾沃有安全的歷史。 沃爾沃就以安全性更佳為目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)汽車。通俗些說(shuō)，比如沃爾沃銷售人員在介紹汽車的時(shí)候，就會(huì)告訴你，一些你意想不到的設(shè)計(jì)都是為了安全而生的，之所以為什么，這主要還是看消費(fèi)者這么想的，沃爾沃在安全方面的成功，現(xiàn)在看的話，我們得佩服沃爾沃的營(yíng)銷手段了。 （一）建立自己的交通事故研究部門 每個(gè)汽車設(shè)計(jì)者都期望自己的產(chǎn)品能夠有保護(hù)乘員安全的能力，但事實(shí)是每年都有成千上萬(wàn)人死于車禍，汽車的安全設(shè)計(jì)能否對(duì)付不同情況的突發(fā)事件，事故現(xiàn)場(chǎng)就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典內(nèi)外一年內(nèi)發(fā)生的兩萬(wàn)八千多起沃爾沃轎車的交通事故進(jìn)行了調(diào)查研究，其結(jié)果明確顯示出前排乘客如果系安全帶，傷害會(huì)減少一半。沃爾沃公司意識(shí)到，掌握交通事故發(fā)生后的有關(guān)材料同開發(fā)新產(chǎn)品有著同樣的價(jià)值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部門，建立這種機(jī)構(gòu)，是沃爾沃與其它大多數(shù)汽車制造商顯著不同的地方。 沃爾沃交通事故研究部門設(shè)在公司總部所在地哥德堡，名稱叫做沃爾沃安全事故檢測(cè)中心。每當(dāng)距哥德堡方圓100公里的范圍內(nèi)發(fā)生了交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車出事后，檢測(cè)中心人員一定會(huì)接到急救中心或警察的通知，無(wú)論白天還是晚上，他們都會(huì)第一時(shí)間趕到。工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當(dāng)事人都是他們采訪調(diào)查的對(duì)象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與復(fù)雜的機(jī)械裝置聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行研究，收集各個(gè)數(shù)據(jù)資料，然后制成圖文并茂的調(diào)查文件提供給每一個(gè)與產(chǎn)品開發(fā)有關(guān)的部門。據(jù)檢測(cè)中心主任漢斯.諾林說(shuō)，“我們得到的信息越多越好，這些東西是我們開發(fā)工作極其重要的一部分。” （二）沃爾沃轎車安全措施系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)途徑 沃爾沃制定了轎車安全措施系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)： 1、必須將駕車的安全性和撞車的安全性分別考慮，區(qū)別對(duì)待，不能混為一談。 2、必須綜合考慮到各種各樣的因素和事故的種類。考慮到和什么車相撞，和什么物體相撞，當(dāng)時(shí)車速和車內(nèi)人數(shù)等所有能在當(dāng)時(shí)路面發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)和資料。 3、如果用某種尺度來(lái)衡量轎車的安全性能，必須采用相同的車型，不是一年換一個(gè)樣。 4、轎車安全成為顧客選購(gòu)安全轎車的指南。 5、轎車安全成為廠家開發(fā)生產(chǎn)更安全更可靠產(chǎn)品的指南。 沃爾沃轎車的安全性能有三條檢驗(yàn)途徑： 一是交通事故，從現(xiàn)場(chǎng)可以看到交通事故中車輛的安全措施有多大作用，缺點(diǎn)是新車推出幾年后才能收集到較充分的資料。 二是專家評(píng)估，走專家道路可以迅速得出個(gè)大概結(jié)論，缺點(diǎn)是評(píng)估結(jié)果受人的意志干擾，往往因?qū)＜业某霭l(fā)點(diǎn)不同而結(jié)果各異。 三是撞擊測(cè)試，新車一出來(lái)就可以進(jìn)行測(cè)試，缺點(diǎn)是人們只能預(yù)先設(shè)定程序過(guò)程，在某一速度下有固定的乘員數(shù)目，在某種撞擊模式下進(jìn)行。 沃爾沃認(rèn)為，用上述三種檢驗(yàn)方法來(lái)對(duì)一輛汽車的安全性進(jìn)行綜合評(píng)估，才能得出比較全面的結(jié)論。 （三）一絲不茍的撞擊測(cè)試 從本世紀(jì)七十年代早期沃爾沃已把如何抵消撞擊力作為一個(gè)獨(dú)立的課題來(lái)研究。現(xiàn)在已擁有自己一套的測(cè)試法，被世界同行認(rèn)為是最嚴(yán)厲的測(cè)試法之一。 沃爾沃的撞擊測(cè)試包括人體模特從頭到腳的全面測(cè)試，即臉部、頭部、頸部、胸部、腹部、臀部、腿部和腳部。理想的撞擊試驗(yàn)結(jié)果必須在設(shè)想出大量的事故情況，并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人體，進(jìn)行多次試驗(yàn)的基礎(chǔ)上才能得出。 撞擊測(cè)試的目的是為設(shè)計(jì)部門提供數(shù)據(jù)。沃爾沃專門研究了汽車的側(cè)面撞擊，目前大部分轎車的前后部均有一個(gè)折起區(qū)域以保護(hù)乘員免遭正面的撞擊，而側(cè)面幾乎沒(méi)有這么一個(gè)空間隔離區(qū)域。其它車輛從側(cè)面撞來(lái)，車內(nèi)乘員和車門的距離僅有幾十厘米的空間，撞傷在所難免。 據(jù)沃爾沃統(tǒng)計(jì)，因側(cè)撞而導(dǎo)致人員受傷的占車禍的21%，如果僅僅統(tǒng)計(jì)十分嚴(yán)重的致命傷害事故中，側(cè)撞占的比例為26%，大多數(shù)側(cè)撞發(fā)生在擁擠喧囂的城區(qū)，低車速即每小時(shí)10-20公里之間。那些嚴(yán)重事故都是發(fā)生在車速40-50公里。受傷位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。 當(dāng)一輛車以每小時(shí)50公里的速度何另一輛車的側(cè)面攔腰撞擊，估計(jì)有0.07秒就完成了全部撞擊過(guò)程，但車內(nèi)乘員受傷的時(shí)間更短促。沃爾沃撞擊試驗(yàn)專家將全部撞擊過(guò)程分為三個(gè)時(shí)間段： 1、撞上車側(cè)面（約0-0.02秒)； 2、受傷時(shí)間（0.02-0.03秒)； 3、后期走形（0.03-0.07秒）。 撞上車側(cè)面是指兩車一接觸到車門和車檻被頂入車內(nèi)，直到車側(cè)部件接觸到乘員為止。這時(shí)乘員的臀部和胸部幾乎同時(shí)被撞，時(shí)間短暫。但這0.02秒是最危險(xiǎn)和最關(guān)鍵的，能不能拯救一個(gè)即將受傷的人就靠這短短的0.02秒。 受傷時(shí)間是指人體與車側(cè)接觸的一瞬間。這時(shí)候是一些吸收撞擊能量的設(shè)施開始發(fā)揮作用的時(shí)候了，借助它們可以讓乘員傷得輕一些。沃爾沃認(rèn)為，設(shè)計(jì)出一部符合幾何學(xué)原理的車門，能使胸部和臀部保持均衡的力量，這一點(diǎn)非常重要。 后期走形是指撞擊車輛前部與被撞擊車輛側(cè)面還要進(jìn)行一番碰撞過(guò)程，直至兩者速度相同時(shí)才會(huì)停止。這時(shí)車體變形越小越好，有利于搶救傷員。 根據(jù)上述三個(gè)時(shí)間段的撞擊試驗(yàn)與分析，沃爾沃車身的設(shè)計(jì)和制造原則是：堅(jiān)固與強(qiáng)硬。即必須有堅(jiān)固的側(cè)冀框架、堅(jiān)固的地板橫向管箍、堅(jiān)固的車頂橫向管箍、座椅座架。 沃爾沃還認(rèn)為，車門上的吸能裝置還應(yīng)考慮到一些細(xì)微之處，甚至根據(jù)胸部和臀部的不同而不同，胸區(qū)較軟，要求門邊也較軟。同樣，后臀部較硬，那么在扶手上的吸能裝置也較硬。另外，注意到一些門上的零件，諸如手動(dòng)窗戶搖柄，門鎖等不要放在身體易撞區(qū)，這點(diǎn)很重要。 早在1995年，沃爾沃就首先開發(fā)了SIPS氣囊（側(cè)置防撞保護(hù)安全氣囊），安裝在車側(cè)與乘員之間的座椅上，一旦發(fā)生側(cè)面撞擊，它對(duì)乘員胸部的保護(hù)效果最佳，而胸部恰恰是側(cè)撞時(shí)最易受傷的部位。 （四）現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手段 按照傳統(tǒng)的撞擊測(cè)試方法，要用真車反復(fù)試驗(yàn)和花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，耗資巨大。現(xiàn)在，用電腦模擬的撞擊測(cè)試可以快速有效地分析出轎車的安全水準(zhǔn)，可以反映出轎車的部分安全情況。在幾天之內(nèi)電腦就可以分析出在正常測(cè)試情況下的一年工作量。用電腦計(jì)算和測(cè)試，可以無(wú)需增添新的設(shè)備和工具，甚至不必生產(chǎn)樣車。用電腦開發(fā)安全保護(hù)系統(tǒng)，沃爾沃工程師可以做各式各樣的選擇，如安全氣囊的大小、通風(fēng)口的尺寸、乘座空間的寬窄......汽車撞擊的概率也可通過(guò)電腦來(lái)做，選出最優(yōu)化的結(jié)果，最后才做真實(shí)的撞擊測(cè)試。這樣不但節(jié)約成本，計(jì)算精確而且還壓縮了整車設(shè)計(jì)周期。沃爾沃認(rèn)為，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意味著開發(fā)新車的時(shí)間要戲劇性地變短，為爭(zhēng)取時(shí)間，靠電腦計(jì)算、分析和測(cè)試是現(xiàn)代造車的必由之路。 （五）一個(gè)封閉的鏈圈 以上講述的實(shí)際是沃爾沃轎車公司設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的一個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程，用沃爾沃自己的話來(lái)說(shuō)，就是“一個(gè)封閉的鏈圈”。從交通事故研究做為工作的出發(fā)點(diǎn)，將各項(xiàng)材料與數(shù)據(jù)整理反饋至有關(guān)設(shè)計(jì)部門，產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)人員與安全專家共同合作創(chuàng)造出各種各樣的安全措施，開發(fā)出多種規(guī)格的汽車（樣車）。撞擊試驗(yàn)在開發(fā)新車的同時(shí)進(jìn)行，檢測(cè)該車設(shè)計(jì)是否與原來(lái)既定原則相吻合，否則需盡快修改。沃爾沃的撞擊實(shí)驗(yàn)室每年要進(jìn)行一百多次整車撞擊測(cè)試和成千上萬(wàn)次的零部件及某一系統(tǒng)的測(cè)試。在早期設(shè)計(jì)階段，采用電腦評(píng)估方法。在批量生產(chǎn)中，為確保萬(wàn)無(wú)一失，沃爾沃也要不斷從生產(chǎn)線上抽查一些成品車用來(lái)做撞擊試驗(yàn)。成品車出去后如果發(fā)生交通事故，沃爾沃會(huì)收集數(shù)據(jù)材料展開研究，再重新反饋給產(chǎn)品開發(fā)部門，開發(fā)出相應(yīng)的安全措施后再應(yīng)用到新的樣車上，不斷測(cè)試效果理想后再投入批量生產(chǎn)，形成了一個(gè)封閉的鏈圈。

勞斯萊斯幻銀魅 。最名貴的車就是勞斯萊斯銀魅了，價(jià)值1億英鎊，但世界上只有一輛，而且該車一直放在博物館里，不屬于最貴的量產(chǎn)汽車。最貴的量產(chǎn)車應(yīng)該是布加迪·威龍（也叫威航）！Bugatti Veyron中國(guó)市場(chǎng)登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級(jí)超跑車的典范，最普通款型的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)也要2500萬(wàn)元，高性能版本的售價(jià)則更是在3500萬(wàn)以上。其品牌源自意大利，由法國(guó)車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過(guò)眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛(ài)馬仕特別版、陶瓷特別版等細(xì)分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極速434km/h。

下午好！Paramount Marauder（派拉蒙·掠奪者）。它的特點(diǎn)是：1、一車頂三車：功能靈活多變是被放在第一位考慮的，Marauder可以在戰(zhàn)地巡邏車、指揮中心、救護(hù)車的不同角色之間自由轉(zhuǎn)換。500km的續(xù)航里程：先不要考慮它的油耗有多少，畢竟是軍品標(biāo)準(zhǔn)，500km平均、最大可達(dá)700km的續(xù)航里程，至少讓其看上去不至于頻繁出入與加油站。2、防爆炸：Marauder的車輪可以抵御14kgTNT烈性炸藥的猛烈轟擊而保存完好，車體則可以抵御7kgTNT烈性炸藥的爆炸沖擊，這幾乎就是裝甲車的水準(zhǔn)，世界上最堅(jiān)固的車當(dāng)之無(wú)愧。空調(diào)系統(tǒng)：戰(zhàn)場(chǎng)的環(huán)境總是難以預(yù)料，但無(wú)論是身處55℃的烈日炙烤下還是-32℃的極寒冰凍下，只要乘員坐在Marauder車內(nèi)，就不會(huì)感覺(jué)到絲毫的熱浪或嚴(yán)寒。　　3、Marauder涉水深度可以高達(dá)車身總高度的一半，也就是說(shuō)只要有半個(gè)車身?yè)г谒嫔希琈arauder都可以暢行無(wú)阻。防彈輪胎：一般的防爆輪胎已經(jīng)可以在零氣壓下繼續(xù)行駛一段距離，Marauder的輪胎自然只能更強(qiáng)，被12.7mm的子彈射中之后，它還能繼續(xù)行駛至少50km。4、超強(qiáng)承載能力：作為防護(hù)的代價(jià)，Marauder自重就高達(dá)15噸，而它還可以載重3噸，滿載質(zhì)量達(dá)到18噸的驚人水平。掃雷器：如此高檔的車怎能少了選裝配置？Marauder可以選裝掃雷器，清除恐怖分子布下的地雷或者爆炸裝置，為和諧世界做貢獻(xiàn)。5、防爆座椅：當(dāng)車底下發(fā)生劇烈爆炸，雖然堅(jiān)固的車身可以保障乘員身體不受沖擊，但是爆炸的震動(dòng)還是會(huì)傳入車內(nèi)，防爆座椅可以讓這種沖擊震動(dòng)對(duì)人體的傷害減至最小，換句話說(shuō)，就是任憑車外狂風(fēng)大作，車內(nèi)依舊風(fēng)平浪靜。

總結(jié)

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