eco模式又叫經濟模式，說白了就是比較省油的模式，在此模式下，噴油會減少，換來的是動力的相對降低，但是坐車的會感覺很穩。

ECO經濟駕駛模式提示系統　　ECO這一名稱由Ecology（環保）、Conservation(節能)和Optimization（動力）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。　　ECO模式的主要原理并不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

ECO是什么意思？和節能環保有關嗎？我在燈上看見的。

ECO在汽車上代表該汽車可以開啟節能模式，更加經濟省油。ECO主要是一個節能模式，啟動它就可以達到節省能源的效果。ECO這一名稱由Ecology（環保）、Conservation(節能)和Optimization（最優化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。ECO模式的主要原理并不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。實際上，ECO模式更像是一位智能的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的“ECO”字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。在我國合資品牌中，以日韓系品牌的轎車都安裝了ECO這一節能模式，例如：北京現代的瑞納、IX35，一汽豐田的卡羅拉、皇冠，廣汽豐田的凱美瑞、逸致，東風悅達起亞的福瑞迪等車型。

ECO這一名稱由Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（優化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。　　ECO模式的主要原理并不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。　　盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。　　實際上，ECO模式更像是一位智能的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。　　在我國合資品牌中，以日韓系品牌的轎車都安裝了ECO這一節能模式，例如：北京現代的瑞納、IX35，一汽豐田的卡羅拉、皇冠，廣汽豐田的凱美瑞、逸致，東風悅達起亞的福瑞迪等車型。近幾年來，隨著環境標準的不斷提高，ECO功能在一些中高檔車上開始應用，如GM旗下的歐寶系列中，開始出現ECO功能了，如歐寶安德拉2011款等。

空調的eco是美的變頻空調特有的模式，也是一種節能模式。號稱“一晚只用一度電”，因而有段時間頗為出名。空調的eco，一般是指美的“一晚1度電”系列空調獨有的節能運行模式，是實現“一晚1度電”的基本保障。具體來講，eco應該是economic的縮寫，意思是，經濟的，劃算的。當你開啟這個功能，空調會以更節能的方式運行，更省電。空調的eco，是廠家預先設置好的一種空調運行模式，在這樣的模式下，空調運行最健康、環保。拓展資料：空調的eco節能模式是指用戶只需要按下遙控器上面的“eco”鍵，不需要通過繁瑣的設定和操作，空調即刻進入eco節能模式，在夜晚8小時睡眠周期內的制冷耗電量最低僅需1度電(不同機型有差異)，能最大程度降低耗電量的同時提供制冷帶來的清涼舒適。空調的eco節能模式，是以高能效全直流制冷系統和“0.1HZ精控科技”為支撐，具備0.1W超低耗電待機、0.1hz超低頻運行、正負0.1度溫度精控三大核心技術，把一個夜晚8小時睡眠周期內將空調所需的制冷耗電量以最經濟模式運行，最低控制在1度電以內。美的空調高調創新推出“一晚1度電”ECO節能全系列產品，一個夜晚，一臺空調，只需1度電。而且，美的空調“一晚1度電”ECO節能科技在2012年已經通過國家專業機構檢測驗證，并已申請國家發明專利，還通過權威鑒定，被認定為最高級別的國際領先水平。但是，很多人表示eco模式下空調的制冷效果很差，甚至不如風扇，完全達不到舒適的條件。空調的eco應該有所認識了，它是美的的一些系列空調特有的節能模式。在實際應用中，空調的eco能在制冷模式下達到一晚一度電的效果，但是它的舒適性變差了很多。空調的eco的節能與舒適性不能共存，很多人認為，開著空調的eco很不劃算。ECO這一名稱由Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)合成而得，所以和節能環保是有關的。ECO便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念.這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。有的廠商也叫“ECON”，但不管怎么說你可以將它理解為economy(經濟)的簡稱。ECO的兩種模式：ECO可以分為主動式ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式。主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏).變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。非主動式ECO駕駛模式與前者的區別是它沒有專門的按鍵，它只是起一個提醒、引導功能。簡單的說，它只是教你怎么做省油，而不是實質上的去通過干預ECU去智能控制以達到經濟性的目的。例如別克凱越的ECO模式就是這一種。汽車儀表顯示ECO意思。ECO就是你的車在啟動這個模式后，你操控的車速，檔位，轉速是不是處于一種最經濟的配合下，總的就是燃油消耗是不是最經濟.制冷裝置器件當ECO用于制冷系統器件時，意思為經濟器，即回熱器。用于改善制冷系統工況，實現冷凝器的出口制冷劑過冷，以及壓。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的eco模式是什么意思的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。