是需要做動(dòng)平衡的。一般現(xiàn)在的車胎都是無(wú)內(nèi)胎的，所以輪胎要補(bǔ)胎的時(shí)候必須要從鋼圈上拆卸來(lái)，一旦拆卸來(lái)補(bǔ)好再裝上去那就得做動(dòng)平衡。需要做動(dòng)平衡的情況1、更換新胎（補(bǔ)胎后）或發(fā)生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側(cè)偏磨；3、駕駛時(shí)方向盤過(guò)重或飄浮發(fā)抖；4、直行時(shí)汽車向左或向右跑偏；5、雖無(wú)以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬(wàn)公里一次。

后輪胎補(bǔ)胎后沒(méi)做動(dòng)平衡會(huì)有影響。1、高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械受物料的影響較大,沖擊、腐蝕、磨損、結(jié)焦都會(huì)對(duì)機(jī)器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)造成不平衡故障。而旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)故障有70%來(lái)源于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡。2、通常,維護(hù)人員對(duì)于振動(dòng)較大的轉(zhuǎn)子,進(jìn)行拆除處理,直接更換葉輪等,重新安裝后運(yùn)行,達(dá)到降低振動(dòng)的目的。為防止毀機(jī),威脅現(xiàn)場(chǎng)人員的安全與保障生產(chǎn)的正常運(yùn)行,需進(jìn)行動(dòng)平衡校正。3、對(duì)于工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子，不平衡量引起的變形很小。這種轉(zhuǎn)子可按剛體處理，動(dòng)平衡可在低速下進(jìn)行，稱為剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。在進(jìn)行剛性轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡時(shí)，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡(jiǎn)化到任意選定的兩個(gè)截面上去，在這兩個(gè)面上作相應(yīng)的校正即可完成動(dòng)平衡。4、為找到兩個(gè)截面上不平衡量的方位和大小可使用動(dòng)平衡機(jī)。常見(jiàn)的動(dòng)平衡機(jī)分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢測(cè)不平衡量引起的振動(dòng)；后者檢測(cè)不平衡轉(zhuǎn)子對(duì)支承的作用力。剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡問(wèn)題已解決得較好。5、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的一個(gè)研究?jī)?nèi)容，指確定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的不平衡量不平衡量會(huì)引起轉(zhuǎn)子的橫向振動(dòng)，并使轉(zhuǎn)子受到不必要的動(dòng)載荷，這不利于轉(zhuǎn)子正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，大多數(shù)轉(zhuǎn)子應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡。在機(jī)器制造或維修中，動(dòng)平衡成為一道工序。

動(dòng)平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過(guò)，就需要重新做了。因?yàn)檩喬ァ⑤嗇y的位置已經(jīng)相對(duì)發(fā)生了變化，之前平衡塊作用已經(jīng)沒(méi)有了。例如：你把輪胎拆下來(lái)，修補(bǔ)再重新裝回去，就需要重新做動(dòng)平衡。

聽(tīng)說(shuō)轎車扎帶后，補(bǔ)胎會(huì)造成四輪不平衡，要做動(dòng)平衡是嗎？

你好汽車補(bǔ)胎后，不一定要做動(dòng)平衡，理由如下補(bǔ)胎有兩種方式第一種，直接把補(bǔ)漏的材料，從輪胎表面，用工具塞到漏洞里。俗稱冷補(bǔ)，這種方式就不需要補(bǔ)胎第二種，補(bǔ)胎把輪胎從輪轂上扒下來(lái)，然后用補(bǔ)漏的材料從輪胎內(nèi)側(cè)補(bǔ)漏，俗稱熱補(bǔ)，這種方式，由于再次安裝輪胎時(shí)，可能轉(zhuǎn)動(dòng)了輪胎，也有可能把動(dòng)平衡塊扒下來(lái)，那么，裝好輪胎后，就需要做動(dòng)平衡了希望對(duì)你有幫助

補(bǔ)胎要是不下輪胎直接補(bǔ)不影響的，如果扒胎補(bǔ)得話，不做動(dòng)平衡可能會(huì)造成高速時(shí)方向盤抖動(dòng)，影響安全，同時(shí)可能會(huì)影響輪胎壽命。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的补胎后不做动平衡有什么影响的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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