根據南海區黨代會常任制試點工作的有關安排，昨日上午，區直機關工委組織機關黨代表一團10多人來到佛山高新區調研。這是南海啟動的首個區機關黨代表調研活動，調研結束后，黨代表將提交相關的提案或提議，并提交區委作決策參考。

　　據悉，粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區發展總體規劃已報請省政府審批，其核心區——佛山西站的建設也進展順利，整體工程已完成四成左右，預計2017年6月正式投入使用，年底前可確保廣佛肇城軌通車。

　　佛山西站建設進展順利

　　黨代表們首先來到佛山西站施工現場。記者在現場看到，一年前還是雜草叢生的工地，如今橋墩林立，已通車的貴廣、南廣高鐵不時穿過。數十臺吊機、挖掘機轟鳴作響，上千工人正在施工。

　　佛山西站占地2300畝，共引入貴廣、南廣、西部沿海等3條高鐵，廣佛肇、廣佛環線等城際軌道，以及佛山地鐵三號線。建成后，將與廣州站、廣州東站、廣州南站與廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運站“四主一輔”的格局。佛山西站總規模為10臺23線，建成后預計年發送旅客量近期將達到5470萬人次，遠期將達到7590萬人次。

　　南海區佛山西站建設管理局副局長李軍然表示，目前項目建設進展順利，主站場整體工程完成了四成左右，地方投入資金已超過50億，預計2017年6月份正式投入使用。年底前還將確保廣佛肇城軌通車。

　　“目前我們主要推進站場包括軌道、地下空間以及隱蔽工程的建設，此外還有地方配套的公交車場、社會停車場、地鐵站場、接駁路網的建設。”李軍然介紹，對于地方政府來說，最急切要加快進度的是接駁路網、配套停車場的建設，“其中路網方面包括站前路、環站路，以及與桂丹路、興業路、佛山一環等多條骨干路網的接駁道路建設。”

　　如果加上周邊路網、拆遷安置等相關費用，南海在佛山西站中心區4.3平方公里的總投入將達到160多億元，遠期8.58平方公里的片區建設資金將超過380億元。

　　為解決資金難題，目前南海正在嘗試將佛山西站建設債務單獨打包，不占用南海的債務額度。“同時，我們也在考慮嘗試PPP（公私合營的方式，引入社會資金參與基礎設施建設）的方式推動佛山西站的基礎建設。”李軍然說。

　　為加快推進西站的建設，相關部門制定了工程建設工期倒排計劃。“以2017年6月份為終點，我們采用倒排工期的方式，嚴格按照計劃推進各項工作。”李軍然說。

　　黨代表需提交提案議案

　　隨后，黨代表們來到佛山高新區數字展廳參觀，并聽取了相關部門關于粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區建設的匯報。

　　圍繞佛山西站，佛山正在抓緊建設粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區。試驗區戰略定位為“一個平臺、兩個空間”。一個平臺即泛珠三角區域合作平臺，兩個空間為珠三角輻射大西南的“前沿陣地”和大西南融入珠三角的“橋頭堡”。

　　南海區發展規劃和統計局常務副局長麥紹強表示，試驗區的建設有利于強化粵港澳與大西南的聯系，有效銜接“一帶一路”戰略，同時有利于創新跨區域合作模式，為高鐵經濟帶發展提供經驗與示范，輻射和帶動區域產業轉型。據了解，目前粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區發展總體規劃已報請省政府審批。

　　代表們對粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區的發展充滿了期待。

　　月內將組織黨代表視察

　　在座談交流會上，區委常委、紀委書記植偉生說：“全國的高鐵站那么多，南海能夠抓住優勢，主動銜接國家戰略，很有前瞻性。”黨代表張可禮則建議，南海在規劃試驗區時，要有更高視野，積極爭取國家政策；同時要以“我”為主，充分發揮自身優勢。

　　根據南海區黨代會常任制試點工作的安排，將在5月底前組織一次全區黨代表視察活動，各代表團開展不少一次集中調研，并向區黨聯辦提交不少于一份提案或建議。以后每年還將圍繞區委中心工作、組織代表對全區黨建等主題開展調研，為區委決策作參考。

總結

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