5G、氫能源、自動(dòng)駕駛……

　　迎戰(zhàn)車(chē)市“陰霾” 上海車(chē)展千家車(chē)企比拼“硬核科技秀”

　　夏治斌、劉媛媛

　　裂變革新智行未來(lái)

　　編者按/在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，2018 年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的下滑。從中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，整個(gè) 2018 年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 2352.9 萬(wàn)輛和 2371 萬(wàn)輛，較上年同期分別下降 5.2% 和 4.1%，占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達(dá)到 84.6% 和 84.4%，分別低于上年 0.9 和 1.2 個(gè)百分點(diǎn)，而這也創(chuàng)下了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自 1990 年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　這一年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新一輪變革，四大集團(tuán)和四小集團(tuán)在市場(chǎng)上掀起排名之爭(zhēng)，自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，蔚來(lái)、威馬、小鵬、奇點(diǎn)等造車(chē)新勢(shì)力戰(zhàn)火升級(jí)，硝煙彌漫。聯(lián)姻、洗牌、跨界、革新、裂變……

　　在這樣的背景之下，2019 年上海國(guó)際車(chē)展拉開(kāi)帷幕。作為兩年一屆的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)，上海國(guó)際車(chē)展已成為各大車(chē)企集中展示自身實(shí)力的重要陣地，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供前瞻動(dòng)向。本屆上海國(guó)際車(chē)展超千家車(chē)企競(jìng)相“秀肌肉”，它們將帶來(lái)哪些新風(fēng)向、新車(chē)型、新科技、新看點(diǎn)？將會(huì)為消費(fèi)者的美好生活帶來(lái)哪些美好體驗(yàn)？《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》2019 上海國(guó)際車(chē)展特刊將多角度，深度解析當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)。

　　2019 年第一季度，汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)此前的低迷走勢(shì)，未有好轉(zhuǎn)。不僅如此，近日受奔馳漏油維權(quán)事件影響，資本市場(chǎng)上，汽車(chē)板塊亦整體受挫，市值蒸發(fā)超 100 億元。

　　重重“陰影”下，第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2019 上海國(guó)際車(chē)展”）的到來(lái)給持續(xù)“低溫”的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一絲暖意。4 月 16 日，2019 上海國(guó)際車(chē)展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)以“共創(chuàng)·美好生活”為主題，吸引了來(lái)自 20 個(gè)國(guó)家和地區(qū) 1000 余家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)前來(lái)“秀肌肉”。

　　連日來(lái)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)探館了解到，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化概念轉(zhuǎn)入實(shí)際應(yīng)用，新能源車(chē)型成為車(chē)企們重點(diǎn)展示的“王牌”。除卻造車(chē)新勢(shì)力們亮相發(fā)布的新能源車(chē)型外，傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛展出其在新能源領(lǐng)域的成果。

　　此外，與往屆不同，“5G”一詞成為 2019 上海國(guó)際車(chē)展的新熱門(mén)，上汽、北汽、東風(fēng)等多家車(chē)企均重點(diǎn)展示了 5G 技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合的相關(guān)產(chǎn)品。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，預(yù)計(jì) 2019 上海國(guó)際車(chē)展能對(duì)車(chē)市的后續(xù)走向起到一定的積極作用，不過(guò) 4 月車(chē)市仍將維持穩(wěn)定，很難強(qiáng)勢(shì)突破。

　　新舊勢(shì)力混戰(zhàn)新能源

　　在車(chē)市整體低迷的環(huán)境下，新能源汽車(chē)交出的“成績(jī)單”始終亮眼。提到新能源汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力是一個(gè)不可忽視的群體。自 2015 年上海車(chē)展開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力就展現(xiàn)出強(qiáng)烈的“表現(xiàn)欲”。本屆車(chē)展，即使剛剛遭受新能源補(bǔ)貼突破的沖擊，也未能阻止蔚來(lái)、威馬、天際、愛(ài)馳、奇點(diǎn)等一眾造車(chē)新勢(shì)力的熱情，紛紛攜旗下量產(chǎn)車(chē)型及概念車(chē)亮相。

　　記者注意到，作為造車(chē)新勢(shì)力中的“流量”擔(dān)當(dāng)，蔚來(lái)在本屆車(chē)展展出了電動(dòng)汽車(chē) EP9、“第二起居室”概念車(chē) EVE、高性能智能電動(dòng)旗艦 SUV ES8 及高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng) SUV ES6。與此同時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了蔚來(lái)首款轎車(chē)預(yù)覽版 ET Preview，引起廣泛關(guān)注。

　　本屆車(chē)展上，威馬汽車(chē)正式上市發(fā)售專(zhuān)為熱血行動(dòng)派、追求高級(jí)定制人群打造的運(yùn)動(dòng)型全車(chē)交互純電 SUV——威馬 EX5 Pro，綜合補(bǔ)貼后售價(jià) 23.98 萬(wàn)元，全球限量 3000 輛。與此同時(shí)，威馬 EX6 Limited 和 EVOLVE CONCEPT 兩款量產(chǎn)概念車(chē)也一并亮相車(chē)展。

　　天際汽車(chē)下一代全新車(chē)型，高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē) ME-S 在此次上海車(chē)展全球首發(fā)。ME-S 展示了天際汽車(chē)在新能源、新材料、新通訊等前瞻技術(shù)領(lǐng)域的全新探索。天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CE0 張海亮博士說(shuō)：“天際 ME-S 基于自主研發(fā)的 iMA 數(shù)字化架構(gòu)打造，它是 Magic Electric 序列家族又一即將落地的產(chǎn)品，是可以觸及的‘智慧出行未來(lái)’，展現(xiàn)天際汽車(chē)體系化研發(fā)創(chuàng)新能力和完整的產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略。”

　　理想則首次展出了理想 ONE 的 Baby Blue 限量版珍珠漆車(chē)型，并宣布將在 2019 年第三季度為用戶(hù)提供試駕，并在第四季度開(kāi)始交付；合眾汽車(chē)則攜三款新車(chē)亮相，分別是第二款量產(chǎn)車(chē)合眾U、全新概念車(chē) Eureka 02 以及哪吒 N01 2020 款。其中，全新智能純電動(dòng) SUV——U在本屆車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售。

　　值得注意的是，與往屆車(chē)展不同，造車(chē)新勢(shì)力不再是新能源領(lǐng)域的“獨(dú)秀軍團(tuán)”，此次上海國(guó)際車(chē)展亦有諸多傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加入“戰(zhàn)局”。

　　據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司此次攜旗下 11 家整車(chē)公司共帶來(lái)了 121 輛參展車(chē)輛。其中僅自主品牌帶來(lái)的 10 輛首發(fā)車(chē)中就有 9 輛是新能源車(chē)（含純電、混動(dòng)、燃料電池）。東風(fēng)汽車(chē)公董事長(zhǎng)竺延風(fēng)透露，東風(fēng)將堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)并進(jìn)，推進(jìn)“三電”核心技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷提速。

　　作為國(guó)內(nèi)老牌自主品牌，江淮汽車(chē)在本屆車(chē)展上正式上市江淮 iEVS4。記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，新車(chē)共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯(lián)型、豪華智尊型等四款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為 12.95 萬(wàn)~15.95 萬(wàn)元。不同車(chē)型在續(xù)航里程和配置上也各有不同，在續(xù)航里程上有 355 公里、402 公里、470 公里對(duì)應(yīng)不同車(chē)型。

　　不難看出，在新能源的大勢(shì)所趨下，不管是造車(chē)新勢(shì)力還是國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)車(chē)企都在爭(zhēng)奪這一“香餑餑”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

　　不過(guò)，就在不久前，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政出爐，對(duì)不少新能源車(chē)企造成沖擊。奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人&CEO 沈海寅在本屆車(chē)展上直言：“新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡是讓我們強(qiáng)制‘斷奶’，這種退坡讓新能源汽車(chē)中的部分車(chē)企‘富貴病’爆發(fā)出來(lái)。不過(guò)，補(bǔ)貼退坡同時(shí)也在提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻。在后補(bǔ)貼時(shí)代，所有企業(yè)都站在了同一起跑線上，就是如何用產(chǎn)品去打動(dòng)用戶(hù)。”

　　氫能源汽車(chē)“異軍突起”

　　作為今年資本市場(chǎng)上最受關(guān)注的板塊之一，氫燃料汽車(chē)也在本次上海國(guó)際車(chē)展上“異軍突起”。

　　4 月 17 日，武漢格羅夫氫能汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格羅夫”）推出了三輛氫動(dòng)力乘用車(chē)，具體包括包括高端 SUV 歐思典運(yùn)動(dòng)版、歐思典經(jīng)典版以及運(yùn)動(dòng)轎跑格蘭尼，其中歐思典運(yùn)動(dòng)版和歐思典經(jīng)典版在當(dāng)日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為 75 萬(wàn)~100 萬(wàn)元起。

　　格羅夫董事長(zhǎng)郝義國(guó)在接受媒體采訪時(shí)表示，3 月份在光谷亮相的國(guó)內(nèi)首款氫動(dòng)力 SUV 將于明年四季度正式量產(chǎn)上市，2021 年還將投產(chǎn)一款氫動(dòng)力轎跑車(chē)，并在同年正式啟動(dòng)海外市場(chǎng)。

　　值得一提的是，此次車(chē)展上，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署《上海格羅夫氫能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展總部基地戰(zhàn)略合作協(xié)議》，格羅夫從武漢總部基地出發(fā)，華東區(qū)域總部基地落戶(hù)上海嘉定，并計(jì)劃 2025 年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到 15 萬(wàn)輛。

　　此外，造車(chē)新勢(shì)力漢騰汽車(chē)也帶來(lái)了首款氫燃料電池車(chē)型 FCV。相關(guān)資料顯示，該車(chē)以氫氣作為特定燃料，通過(guò)燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，提供行駛所需的能量，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，該車(chē)目前還在研究規(guī)劃階段，規(guī)劃有量產(chǎn)計(jì)劃，以后會(huì)有具體的消息公布。

　　記者在東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)亦看到了東風(fēng)風(fēng)神 AX7 推出的氫燃料電池版車(chē)型。據(jù)了解，東風(fēng)是最早研究氫燃料電池的企業(yè)之一；眾泰 E200 FCV（氫燃料電池車(chē)）也在本次車(chē)展上正式亮相。新車(chē)基于眾泰 E200 打造，但最大的亮點(diǎn)在于其搭載了一套氫燃料電池，其以氫氣作為燃料，排放物只有水。

　　同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模引入使用氫能源車(chē)的物流企業(yè)，京東物流也展出了其氫能源物流車(chē)。

　　對(duì)于氫燃料電池今年的持續(xù)火熱，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良認(rèn)為，氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和氫燃料汽車(chē)技術(shù)的推廣，需要一些條件支持，包括能源加注、儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程，是一個(gè)配套工程。

　　“目前氫動(dòng)力乘用車(chē)的售價(jià)看上去有點(diǎn)高，但國(guó)家出臺(tái)了氫燃料汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策，對(duì)氫動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)貼 20 萬(wàn)元，地方政府也同樣給予最高 20 萬(wàn)元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后完全在消費(fèi)者可承受的范圍內(nèi)。”郝義國(guó)說(shuō)道。

　　硬核科技初露鋒芒

　　除卻風(fēng)頭正盛的氫能源電池車(chē)型，本次車(chē)展上展示的 5G 技術(shù)、自動(dòng)駕駛等硬核科技也不斷吸引觀眾駐足體驗(yàn)。

　　在自動(dòng)駕駛方面，本次車(chē)展上，漢騰汽車(chē)旗下首款概念轎車(chē) RED 01 和首款中高端家用 MPV 漢騰 V7 分別亮相及開(kāi)啟預(yù)售。隨后，漢騰汽車(chē)和百度宣布簽署合作協(xié)議，繼高精地圖、百度地圖汽車(chē)版商業(yè)定點(diǎn)合作后，繼續(xù)在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作，同時(shí)雙方正推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)型的聯(lián)合研發(fā)，自動(dòng)駕駛車(chē)型計(jì)劃將在 2021 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)了解，目前，漢騰汽車(chē)部分車(chē)型已具備 L2 級(jí)智能駕駛輔助功能，如發(fā)布會(huì)宣布預(yù)售的漢騰 V7，該車(chē)搭載了可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛輔助的 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)。此番漢騰汽車(chē)與百度合作的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛是在 L2 級(jí)上增加高速公路自動(dòng)駕駛，即在車(chē)速≥60km/h的情況下，利用自動(dòng)駕駛專(zhuān)用的激光雷達(dá)掃描地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行高精地圖定位，經(jīng)駕駛員確認(rèn)后自動(dòng)控制車(chē)輛跟車(chē)、巡航、變道、超車(chē)等操作，同時(shí)該系統(tǒng)也可完成自動(dòng)泊車(chē)入庫(kù)和出庫(kù)。

　　5G 方面，上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕前夕，上汽集團(tuán)宣布全球首款 5G 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將于 2020 年量產(chǎn)；搭載“全球首款 5G 零屏幕智能座艙”的榮威 Vision-i 概念車(chē)，全球首款達(dá)到 L3 級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車(chē)型榮威 Marvel X Pro 版，也正式對(duì)外發(fā)布。

　　在上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫看來(lái)，5G 技術(shù)在速率、連接、時(shí)延等方面具備的優(yōu)勢(shì)與汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和要求契合，尤其像城市車(chē)流量密集并且高速移動(dòng)的場(chǎng)景，5G 技術(shù)為自動(dòng)駕駛提供了重要的解決方案，自動(dòng)駕駛也將成為 5G 最重要的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　同時(shí)，上汽方面表示，計(jì)劃在今年年底前，在洋山港和東海大橋，運(yùn)用 5G 技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能重卡的示范運(yùn)營(yíng)；計(jì)劃在 2020 年，實(shí)現(xiàn)全球首款 5G 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)上市。

　　作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合 5G 遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Sharing-VAN 移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)是東風(fēng)公司推出的一款概念性產(chǎn)品。據(jù)介紹，東風(fēng)公司自主開(kāi)發(fā)的 Sharing-VAN，由自動(dòng)駕駛+遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺(tái) 3 個(gè)模塊組成，集成 LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等技術(shù)。

　　“如果說(shuō)百年汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大變革，那么 5G 將成為重新定義汽車(chē)工業(yè)的關(guān)鍵要素。5G 的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，將是一場(chǎng)劃時(shí)代的偉大變革，它標(biāo)志著汽車(chē)工業(yè)今后將不僅僅以車(chē)為核心，更是為人提供出行的解決方案。”陳志鑫說(shuō)道。

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　　責(zé)任編輯：李鋒

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的5G、氢能源、自动驾驶 上海车展车企比拼硬核科技秀的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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