小黃車 ofo 陷入困境，其自行車供應商上海鳳凰被坑慘……4 月 19 日晚間，上海鳳凰發布的 2018 年年度報告披露，因計提 ofo 相關壞賬準備造成資產減值損失 4107 萬元；2018 年末累計就鳳凰自行車應收東峽大通（ofo 運營方）有關款項計提壞賬準備合計 4703.81 萬元。

　　2018 年對 ofo 壞賬計提逾 4700 萬元

　　年報顯示，2018 年上海鳳凰實現營業收入 7.62 億元，同比下滑 46.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 2018.02 萬元，同比下滑 73.73%；扣除非經常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損 69.99 萬元。而 2017 年，歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為 5200.25 萬元。

　　上海鳳凰稱，2016-2017 年迅速擴張的共享單車行業在 2018 年進入拐點，小型共享單車運營公司紛紛倒閉，現存的共享單車品牌已屈指可數。作為共享單車主要生產供給方的自行車整車和零部件企業，因共享單車運營企業拖欠貨款，應收賬款過高，而受到了相當大的影響。

　　據年報披露，在導致利潤發生重大變化的非主營業務中，資產減值損失為最主要一項，涉及金額 4107.1 萬元，系因計提 ofo 及其相關聯企業應收賬款壞賬準備。

　　與 2018 年財報同時發布的，還有一份《關于 2018 年度單項大額計提資產減值準備的公告》。

　　根據公告，截至 2018 年 12 月 31 日，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車應收東峽大通及其關聯公司各類款項合計 8278.43 萬元（不含應收利息），根據帳齡分析法，應計提壞賬準備 2069.61 萬元（計提比例為 25%）。基于審慎性原則，公司擬對剩余部分 6208.82 萬元全額計提壞賬準備。

　　公告稱，2018 年末，上海鳳凰累計就鳳凰自行車應收東峽大通有關款項計提壞賬準備合計 4703.81 萬元；此外，上海鳳凰還對旗下金開小貸股權價值計提資產減值準備 769.71 萬元。

　　綜上，此次大額計提資產減值準備將減少公司 2018 年度并表歸母凈利潤 3168.65 萬元。上海鳳凰稱，這更加公允地反映了公司資產狀況。

　　今年一季度 ofo 償還欠款 3500 多萬元

　　不過一個令人稍感欣慰的消息是，雖然 ofo 危機四伏，但目前仍在努力還錢。

　　上海鳳凰在一季度財報中表示，2019 年第一季度，公司通過多個途徑共收到東峽大通支付的有關款項合計 3574.62 萬元。

　　在 2018 年度計提的 4703.81 萬元壞賬準備中，上海鳳凰已經將 2019 年一季度收到的款項予以剔除。

　　今年 1 月 11 日，上海鳳凰公告稱，經北京市第一中級人民法院主持調解，子公司鳳凰自行車與東峽大通達成調解協議，雙方確認東峽大通應付鳳凰自行車 7191.61 萬元，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉的東峽大通被凍結款項 2792.61 萬元，剩余款項分期支付。

　　4 月 15 日，上海鳳凰總裁王朝陽在 2019 年中國電動自行車產業高峰論壇上也表示，ofo 小黃車的欠款正在陸續正常回收。

　　“共享單車 2019 年正在比較健康發展，而且已有的三個企業調整價格，比較有規劃，和政府合作特別緊密，也開始尋找到了比較好的盈利、管理和經營方式。”王朝陽稱，相信共享單車在整個出行領域仍然會是主力軍之一。

　　去年下半年陷資金危局、負面纏身

　　自去年下半年資本寒冬以來，隨著共享經濟熱潮冷卻，ofo 也因資金鏈吃緊而危機四起。“賣身”融資、大規模裁員、縮減海外業務、拖欠供應商貨款等一系列負面消息層出不窮……

　　2018 年 8 月 31 日，上海鳳凰的一紙公告，坐實了 ofo 拖欠供應商款項，給了 ofo 的資金困境一記實錘，也引發了公眾對 ofo 危局的關注，可謂雪上加霜。

　　當時上海鳳凰公告稱，控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通拖欠貨款 6815.11 萬元，請求法院判令被告支付欠款并賠償逾期付款違約損失 186.52 萬元；以及支付原告律師費、擔保費等 20.00 萬元（暫計）、案件受理費、保全申請費等訴訟費用。

　　此后 ofo 每隔一段時間便會因負面上頭條。9 月下旬 ofo 因北京總部人去樓空被傳“跑路”，后 ofo 回應稱“是因為租期到了搬到了其它樓層，仍正常辦公。”

　　因負面纏身、口碑下滑導致信任危機，用戶開始搶退押金。由于退押金入口設置隱蔽、所退押金遲遲不能到賬、退押金排隊人數超千萬等問題，ofo 退押金幾度成為網絡熱門話題。

　　當時，ofo 辦公樓現場退押金排起了長隊，從五樓排到一樓，盛況如春運。據媒體報道，甚至有用戶從外地千里迢迢坐火車趕到總部排隊退押金。光明網 4 月 10 日報道的信息顯示，退押金用戶排隊數量已超 1446 萬。

　　以每人 99 元或 199 元押金計算，ofo 待退押金規模在 15 億-30 億元之間，即使每天退 1 萬人，也要四五年才能退完。

　　此后，ofo 又通過做車身廣告、與網貸公司合作轉化押金、上線折扣商城等方式緩解資金壓力，解決用戶押金問題，但目前均未有顯著成效。

　　內外交困，危局未過

　　4 月 18 日關于 ofo 的最新消息，鄭州市城管局于 3 月 26 日至 31 日組織對市區投放的哈啰、摩拜、青桔、ofo 單車第一季度運維管理情況進行了全面考核，由于 ofo 單車得分居末位，決定削減 ofo 單車 5000 輛市場配額，要求于 4 月底前清出鄭州市場。

　　3 月 25 日，ofo 發布內部反腐郵件稱，自去年年底以來，公司共查處 8 起貪腐事件，4 起進入司法程序，5 人被移送司法機關，涉案金額數百萬元，主要涉及職務侵占、倒賣公司財產等違法違規情況。據悉，ofo 此次涉案人員中部分為前員工。

　　同時，ofo 運營主體東峽大通頻頻被法院列為被執行人，創始人戴威也背上了老賴的名聲。截至目前，公司被執行信息已百余條。

　　天眼查數據顯示，近日 ofo 被凍結旗下兩家公司所持股權，公司分別為：綠覓（上海）機械租賃服務有限公司和共享電車“智客出行”的運營主體——成都智客出行科技有限公司。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的上海凤凰：2018年对ofo坏账计提逾4700万元的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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