與司機(jī)之間的利益糾紛一直是網(wǎng)約車(chē)公司 Uber 面臨的一大問(wèn)題，而如今美國(guó)政府將勝利女神的天平撥向了后者。

　　美國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)總法律顧問(wèn) Peter Robb 在本周二發(fā)布的一份建議備忘錄中稱(chēng)，Uber 的司機(jī)是獨(dú)立合同工，而不是企業(yè)雇員。

　　Robb 認(rèn)為，Uber 司機(jī)可以自己安排工作時(shí)間，擁有自己的汽車(chē)，并且也可以自由地為公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工作，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦勞動(dòng)法，他們不能被視為企業(yè)員工。

　　而這份備忘錄也標(biāo)志著美國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。在奧巴馬政府執(zhí)政期間，該委員會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為，許多零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者被錯(cuò)誤定性為獨(dú)立合同工。

　　其實(shí)早在上個(gè)月，美國(guó)勞工部就已發(fā)表意見(jiàn)指出，根據(jù)聯(lián)邦工資法，諸如 Uber 這樣商業(yè)模式的企業(yè)旗下零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者不是公司正式員工，因?yàn)槠脚_(tái)并不控制他們的工作。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這些結(jié)論都將對(duì) Uber 的未決案件發(fā)揮重要作用，因?yàn)槊绹?guó)的《國(guó)家勞動(dòng)關(guān)系法》明確指出，獨(dú)立合同工不能加入工會(huì)，在提出關(guān)于勞動(dòng)條件的申訴時(shí)也不受法律保護(hù)，而正式員工有權(quán)獲得最低工資、加班費(fèi)，以及其他與工作相關(guān)費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)。

　　隨后，Uber 也發(fā)布聲明稱(chēng)，公司會(huì)專(zhuān)注于提升獨(dú)立工作的質(zhì)量和安全性，同時(shí)確保司機(jī)所看重的工作靈活性。

　　近年來(lái)，因無(wú)法確認(rèn)司機(jī)的“身份”，Uber 及其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft 都與旗下司機(jī)爆發(fā)過(guò)矛盾。許多司機(jī)指控它們根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦和各州工資法將平臺(tái)服務(wù)提供者錯(cuò)誤劃分為獨(dú)立合同工，但這些公司否認(rèn)自身有不當(dāng)行為，但也表示，愿意給予平臺(tái)司機(jī)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，并允許他們使用這些錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)該公司的 IPO 股票。

　　只是司機(jī)們并不買(mǎi)賬，因?yàn)樗麄円牟皇且淮涡灾Ц兜莫?jiǎng)金，而是能夠?yàn)樗麄兊纳顜?lái)更多保障的員工福利和更高的工資。

　　本月早些時(shí)候， Uber 和 Lyft 的司機(jī)還曾爆發(fā)一場(chǎng)罷工行動(dòng)，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。

　　曾在 Uber 平臺(tái)駕駛的美國(guó)肯塔基州司機(jī) Carl Wagoner 向《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，去年夏天，在回避價(jià)格相對(duì)較高的深夜酒吧人群的前提下，他的駕駛最多只能帶來(lái)每小時(shí) 5 美元的凈收入——這一水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于司機(jī)希望得到的最低時(shí)薪，更低于包括餐飲、零售等其他行業(yè)的最低時(shí)薪水平。

　　不過(guò)，事情發(fā)展到這一步似乎并沒(méi)有出乎 Uber 的預(yù)料，Uber 上周在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件中表示，將支付 1.7 億美元，解決美國(guó)各地?cái)?shù)萬(wàn)起仲裁案件。該公司還同意支付額外 2000 萬(wàn)美元，了結(jié)加州和馬薩諸塞州數(shù)千名司機(jī)提出的訴訟。

　　截止周二美股收盤(pán)，Uber 上漲 7.7%，結(jié)束此前的兩日連跌。不過(guò)在盤(pán)后交易中，Uber 股價(jià)目前下跌 1.15%，至 39.50 美元。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Uber迎来重大胜利！美国判定司机为合同工的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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