目前進口車可分兩類：1.中規進口，是指“原廠授權”引進。 即由品牌原廠（比如奔馳、寶馬）授權的總代理（奔馳中國、寶馬中國）引進的車輛，通常在4S店里銷售。2.平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商經專業渠道直接從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”“中東版車”等，以區別于傳統渠道銷售的“中規車”。通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。平行進口車，按國別不同，目前共分五大類：美版、加版、墨版、歐版、中東版按中國法規標準生產的車，就是中規車。 按美國法規標準生產的車，就是美規車。各國按汽車安全法規，大致可分兩大陣營：歐規陣營、北美陣營。歐洲、俄、中、日、韓，都屬于歐規陣營。 美、加、墨，都屬于北美陣營。 中東與歐規陣營的車基本都符合中國法規，通常漢化一下就能上牌。跟中規差異大的，是北美陣營：美規、加規、墨規。其中又以美規為尤，加規次之。如：1、后霧燈，北美可有可無。而中規必須有。 不少美規車，比如奔馳GLS450，路虎攬勝，都已集成后霧燈，不需要加裝。 沒有后霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。比如豐田塞納， 比如美規寶馬X5。2、 前轉向燈，北美可有可無。而中規必須有。 比如豐田塞納，除了頂配型號Limited以外，都沒有配備前轉向燈，進入中國后都得加裝，不然無法上牌。3、后轉向燈顏色 后轉向燈點亮時，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規燈光必須是黃色。 4、前駐車燈 北美可以是白色，也可以是黃色。而中規必須是白色。 5、側反光板 美加規都有側反光板，允許集成在大燈內，前側必須為黃色，后側必須為紅色。而墨版和中規都可有可無。 前側反光板，也是區分中規和美規的重要特征之一： 至于后反光板，中規車雖然不要求，但通常也會有，因此中規美規沒啥差異。 后反光板一般在后保險杠上，比如寶馬X5。但也有些車型，是集成在后大燈內，比如路虎攬勝的后大燈，不管哪國版本，都集成了后霧燈和后反光板：6、英制單位 這里指的是美規，而不包括加規、墨規。 美國是個奇葩。連英國都已經放棄英制單位，但美國仍然堅持使用，包括英里、華氏度、加侖等。 而中規要求必須使用公里。 因此，美規車的英里速度表、里程表都需要整改為公里，方可上牌。 有些美規車的速度表，外圈為英里，內圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，并不需要整改。 除了上述項目以外，所有平行進口車，都必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須中文化。平行進口車的幾大類概念！1、改裝車目前大多數的平行進口車，都是“改裝車”，而這些“改裝車”，通常都未經任何實質改裝，只是因為生產廠已不再是原廠，所以無法享有原廠三包。但可以購買三包險，由保險公司來提供車輛質保。好端端的，為什么要“改裝”？ 因為2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。以寶馬為例，能獲得寶馬原廠授權的，只有總代理“寶馬中國”。那其他進口商怎么辦？ 應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝車，如寶馬X5其制造國不再是德國，而是中東或北美國家； 2、生產廠也不再是寶馬，而是各種改裝廠名字；3、品牌名也不叫寶馬X5，而是叫克羅迪X5 等各種名稱。2、小批量 是指“免于強制性產品認證的特殊用途進口車”通常又稱“外商自帶”。小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。 并不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。 而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之后方可過戶。 但實際上，往往通關后就會以各種方式變相銷售出去。一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，就先利用小批量試水，然后再以改裝車身份大批量引入。 但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。 3C認證：改裝車要大批量進入中國，也需要進行“強制性產品認證”，也就是3C認證。 改裝車做的認證，就叫“小3C”。 而原廠總代理做的中規車認證，就叫“大3C”。3C認證成本不低：一個車型就要報廢4輛車，其中3輛用于碰撞，1輛用于解體。 再加上認證環節的各項費用約30萬元，單證成本往往在200萬元以上。所以，能做小3C的，都是相對熱門的車型。為了分攤成本，進口商們通常會共享3C證。也就是說，車商可以自己去做3C認證，也可以租用其他進口商的3C證。因此單車成本會進一步攤薄。3、狹義平行進口車嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。真正意義的平行進口車，始于近幾年自貿區的興起。 狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下： 1、品牌算原廠，而不是改裝廠； 2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可； 3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。 平行進口《自動進口許可證》 聽上去很不錯，那為什么狹義平行進口車仍然難敵改裝車？ 主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁復，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。 但今后，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。平行進口主要賣哪些車？1、沒有中規，也沒有國產的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡； 福特F150皮卡2、中規定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤； 3、中規和國產所不提供的排量或型號，比如日產途樂4.0L，豐田蘭德酷路澤5.7L、奔馳GLS450；4、中規和國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。 平行進口車優勢主要有哪幾個？。1、價格優勢，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，除了海外車價，就是車輛運費、關稅、消費稅、增值稅和一些通關商檢費用，正常來說，平行進口車的價格比4S店出售的汽車一般低15%到20%。2、車型和提車時間優勢海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外采購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。3、款型配置更豐富能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車并不一定一致。例如奔馳GL350，在國內的奔馳4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。4、特殊車型/豪華跑車此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。5、原廠改裝車型還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。6、提車流程優化除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續后，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。平行進口車必備手續。貨物進口證明書(關單隨車檢驗單(商檢)車輛一致性證書環保清單車輛購置發票進口車輛電子信息有了以上車輛手續，才能算完整購入該車，車輛可完成上牌上路。

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1、什么是平行進口車？平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場引入中國市場進行銷售的汽車。與傳統的渠道，海外總代理授權品牌4S店然后在銷售給客戶，兩者相平行的進口渠道。2、什么是美規車？主機廠生產銷往美國適應交通法規的稱為美規，常見車型美規路虎、X5（已漸漸消失）坦途、奔馳GLS等3、什么是歐規車？主機廠生產銷往歐洲國家適應他們交通法規的稱為歐規，歐洲游43個國家和1個地區，常見汽車品牌涉及的國家有：德國、英國、俄羅斯等，常見車型歐規路虎！ 4、什么是中東版車?主機廠生產銷往中東國家適應他們交通法規的稱為中東版；中東國家大多豐田系列車型！ 5、什麼是加規車?主機廠生產銷往加拿大適應他們交通法規的稱為加版車　 6、什么是墨西哥版？主機廠生產銷往墨西哥以適應他們交通法規的稱為墨版車；墨版車型較為豐富，國內常見X5、X6、Q7、Q5、塞納、MKX7、平行進口車相比中規車的優勢？重要的不僅是價格優勢，重要的是汽車行業發達國家高標準的質量檢驗標準；更多國內沒有上市的車型引入；同品牌更多柴油車型的引進；更多國內選裝不到的配置！8、什么？平行進口車沒有質保？如果4S店的銷售顧問告訴你“先生，不要買平行進口車因為它們沒有質保”？千萬要注意，這時候他們是在蒙你了！是的，平行進口車沒有質保！沒有4S店所說的必須在4S店強行保養的質保。平行進口車是保險公司全權代理的質保，只要有問題，就跟報個車輛劃痕險一樣簡單的保險，直接報！隨意到哪里修，至于保養沒有強制，掏錢的時候你就懂得！

天津平行進口車官方旗艦店口上戶需要什么手續？

這主要看你要買什么車，有些車在國內就有售的，不妨在4S店買就好了。如果想買一些國內比較難拿到的車款，例如野馬GT這種的，你就可以考慮平行進口。說一下二者的區別，在4S店買車的話我就不多說了，這是大部分人選擇的買車地點，也是各大品牌在大陸指定的賣家。而平行進口就好像是海外代購，賣平行進口汽車的人就是代購人。平行進口的汽車沒有4S店那么多層的利益關系，也就沒有那么多人要分肉吃，買車的價格就是國外汽車的價格加關稅再加上一點利潤，這樣就可以把車開回家了。而且平行進口商一般都沒有什么修車的利潤，所以大多數的進口商賺的都是賣車的錢，也就造成了平行進口的車都是比較貴的車，貴的車才有利潤啊。

總結

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