你好車主，這種情況應該是液壓挺桿泄壓嚴重導致的，希望可以幫到你，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車發動機里的配氣機構有多少個氣門搖臂

你看的是本田的發動機，帶VTEC可變氣門升程的每缸三個 兩個小的一個大的，平常大的不工作，在特定的條件下，比如高速！發動機ECU搜集車輛動態控制電機打通油道，將進氣門一邊的那一大一小倆搖臂鏈接在一起，此時大搖臂工作，因為大搖臂底下有個打凸輪周長比小搖臂的凸輪大，能將氣門頂得的開度更大，增加高速時連續進氣量，提高效率。

（一） 零件的作用氣門搖桿軸支座是柴油機一個主要零件。是柴油機搖桿座的結合部，??20（+0.10—+0.16）孔裝搖桿軸，軸上兩端各裝一進氣門搖桿，搖桿座通過兩個??13mm孔用M12螺桿與汽缸蓋相連，3mm軸向槽用于鎖緊搖桿軸，使之不轉動。（二） 零件的工藝分析 由附圖1得知，其材料為HT200。該材料具有較高的強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應力，要求耐磨的零件。 該零件上主要加工面為上端面，下端面，左右端面，2-??13mm孔和??20（+0.1——+0.06）mm以及3mm軸向槽的加工。??20（+0.1——+0.06）mm孔的尺寸精度以及下端面0.05mm的平面度與左右兩端面孔的尺寸精度，直接影響到進氣孔與排氣門的傳動精度及密封，2——??13mm孔的尺寸精度，以上下兩端面的平行度0.055mm。因此，需要先以下端面為粗基準加工上端面，再以上端面為粗基準加工下端面，再把下端面作為精基準，最后加工??20（+0.1——+0.06）mm孔時以下端面為定位基準，以保證孔軸相對下端面的位置精度。由參考文獻（1）中有關孔的加工的經濟精度機床能達到的位置精度可知上述要求可以達到的零件的結構的工藝性也是可行的。

簡單的說：搖臂座是頂置式氣門發動機中，進排氣機構的一個部件。進排氣機構是由凸輪軸、挺桿、搖臂、搖臂軸、搖臂座、氣門、氣門彈簧等零件組成。氣門的開啟和關閉是由挺桿和搖臂動作完成的，搖臂就是通過搖臂軸安裝在搖臂座上，一端是從凸輪軸經挺桿驅動，另一端頂在氣門桿上和彈簧一起作用控制氣門的開合。請參見發動機結構圖，或打開發動機氣門室罩看一下。

網友的回答氣門搖臂架組是頂置式氣門發動機的一種設置。頂置式氣門不是從下向上開放而是從上向下開放的，這樣一來氣門開放不但方向與側置式氣門相反，而且離凸輪很遠。故此設置包括氣門推桿在內的搖臂架組以變換推力方向和用推桿聯動達到頂置式氣門正常工作的目的。搖臂架組的異常對發動機配氣十分不利，它的異常和對發動機的影響如下。(1)搖It軸磨損過大者搖臂有異響，搖臂油壓減小。(2)搖臂襯套磨損失圓過大者搖臂產生響聲，襯套側面泄油過大，影響油量。(3)搖臂頭弧面磨損者氣門腳間隙不準，調整時難以排除，造成異響聲大。(4)搖臂調整螺釘球面偏斜磨損者，氣門腳間隙不準而時大時小，氣門腳有異響。(5)搖臂調整螺栓及螺紋損壞兩牙以上者螺栓會松動，氣門腳間隙異常，甚至出現嚴重弊病。(6)搖臂上的油孔堵塞后氣門桿頭與搖臂頭、調整螺釘的球面與推桿鋼碗增加磨損，使異響愈來愈大。(7)搖臂支架的中心度高低不一致者搖臂軸彎曲或斷裂，搖臂架偏斜使搖臂不能正常工作。(8)搖臂架上油孔堵塞或者不上油會加速搖臂、搖臂軸及活動部位的磨損，嚴重者會咬死，造成搖嘴不能工作，發動機迅速熄火。(9)搖臂架上油量過大者過剩的機油從導管進入氣缸內，造成積炭過多，會加速氣缸的磨損。(11)搖臂端面間隙過大、彈簧失效、搖臂竄動、氣門桿偏斜擺動，影響氣門正常工作。(12)氣門桿無油封圈或者氣門桿頭無防油帽者會使噴濺的機油從導管進入氣缸，造成積炭過多，增加氣缸磨扳。進入氣缸的機油燃燒后會從排氣管道排出，這樣排出去的便是藍煙。(13)氣門推桿彎曲以及兩端球面變形會使氣門腳間隙越來越大而產生異響，對充氣量十分不利。有時還會導致推桿與搖臂脫落，使氣門停止工作，則發動機自然熄火。

總結

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