網(wǎng)易科技訊 3月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo周三發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它稱該系統(tǒng)比之前的四個(gè)版本能“看”得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)確，可看到500米外的停車(chē)標(biāo)志。

該系統(tǒng)配備經(jīng)過(guò)升級(jí)的傳感器，因而將提升Waymo“觀看”周?chē)澜绲哪芰ΑＰ孪到y(tǒng)的生產(chǎn)成本更低，該公司將能夠更快捷有效地讓更多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛。

Waymo的新版系統(tǒng)將推向捷豹I-Pace電動(dòng)SUV車(chē)隊(duì)，后者預(yù)計(jì)將在年底前上路。Waymo此前已達(dá)成協(xié)議，將購(gòu)買(mǎi)2萬(wàn)輛I-Pace。這些車(chē)輛將用于該公司在鳳凰城郊區(qū)新推出的打車(chē)服務(wù)。

該公司的傳感器套件的三個(gè)關(guān)鍵組成部分——攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)（LIDAR）——全都迎來(lái)了升級(jí)。其系統(tǒng)現(xiàn)在會(huì)在車(chē)身周?chē)惭b29個(gè)攝像頭，可提供重疊視野，能夠看到500米外的停車(chē)標(biāo)志。此外，新系統(tǒng)擁有“高動(dòng)態(tài)圖像成像技術(shù)，且在汽車(chē)溫度范圍內(nèi)具有熱穩(wěn)定性”，因而可使得Waymo的攝像頭能夠在惡劣的駕駛環(huán)境中捕捉到更清晰的圖像。

Waymo聲稱，其雷達(dá)在目前的所有汽車(chē)系統(tǒng)中是“最先進(jìn)的”。它表示，它“重新設(shè)計(jì)了架構(gòu)、輸出和信號(hào)處理能力”，以期打造出一個(gè)專為自動(dòng)駕駛汽車(chē)量身定做的成像雷達(dá)系統(tǒng)。Waymo沒(méi)有透露具體的細(xì)節(jié)，但它指出，相比以前的版本，其經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新雷達(dá)將具有更高的分辨率以及更大的探測(cè)范圍和視野范圍。

激光雷達(dá)被普遍認(rèn)為是幾乎所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分。Waym自行打造激光雷達(dá)，它稱其傳感器可以看到近300米外的物體。相比之下，頂級(jí)激光雷達(dá)制造商Velodyne最昂貴的型號(hào)的這一數(shù)據(jù)為200米。其新崛起的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Luminar則聲稱，其最新傳感器可看到250米以外的物體，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到500米。

當(dāng)然，除非Waymo能夠證明它能夠高效地制造所有的這些部件，讓盡可能多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，否則這些數(shù)據(jù)沒(méi)什么意義。做不到那一點(diǎn)的話，它就無(wú)法開(kāi)始收回這個(gè)項(xiàng)目十年來(lái)所產(chǎn)生的巨額成本。

該公司表示，他們一直在路上測(cè)試所有的新傳感器，期待讓旗下車(chē)隊(duì)能夠在新的、更具挑戰(zhàn)性的駕駛環(huán)境中行駛。那些環(huán)境顯然包括向它的激光雷達(dá)傳感器發(fā)射石塊（見(jiàn)下圖）。

Waymo硬件主管薩蒂什·杰雅昌德蘭（Satish Jeyachandran）在一篇博客文章中說(shuō)道，“我們?yōu)榈谖宕布?jiǎn)化了設(shè)計(jì)和制造過(guò)程，使得它可以投入生產(chǎn)。我們最新的傳感器在性能上比以往的所有版本都要出色，成本也只有上一代版本的一半。”

另外，該公司周一宣布，它獲得了22.5億美元的外部投資。這是它第一次接受外部投資。Waymo沒(méi)有透露公司在此次融資中的估值。它還放出了一個(gè)令人興奮的廣告，在里面概述了它計(jì)劃最終開(kāi)展的所有業(yè)務(wù)，包括送貨和長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸。（樂(lè)邦）

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從加州自動(dòng)駕駛報(bào)告來(lái)看，百度真的比谷歌Waymo更勝一籌？

2019年9月26日，百度在湖南省會(huì)長(zhǎng)沙推出了45輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，提供出租車(chē)服務(wù)。

根據(jù)企業(yè)提交給加州車(chē)輛管理局（DMV）的年度報(bào)告，去年谷歌旗下Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全駕駛員在加州每行駛1.3萬(wàn)英里（約2.1萬(wàn)公里）接管一次方向盤(pán)，而百度記錄的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工接管則是每1.8萬(wàn)英里（約2.9萬(wàn)公里）一次。那么，百度的技術(shù)真的更勝一籌嗎？

一些中國(guó)媒體迅速抓住這一點(diǎn)大做文章，對(duì)百度大加贊賞。百度在國(guó)內(nèi)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)者，但長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)為落后于Waymo，后者是該領(lǐng)域公認(rèn)的全球領(lǐng)頭羊。有家中國(guó)新聞網(wǎng)站稱，一家公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目有多先進(jìn)，自動(dòng)駕駛脫離率便是“最好的衡量指標(biāo)之一”。

但在行業(yè)專家們眼里，事實(shí)并非如此。

咨詢公司Navigant分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)指出，“‘脫離’指標(biāo)基本上毫無(wú)價(jià)值，也不能真正反映自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能。雖然百度今年提交的數(shù)據(jù)確實(shí)令人印象深刻，但它們的意義并不大。”

首先，對(duì)于安全駕駛員何時(shí)應(yīng)該脫離，行業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每家公司都可以自行決定。脫離的頻率也很大程度上取決于車(chē)輛在哪些地方行駛。

阿布薩米德解釋說(shuō)，“舉例來(lái)說(shuō)，在車(chē)流稀少或其他障礙較少的地區(qū)進(jìn)行大量的測(cè)試，相比于在像舊金山這樣的交通擁堵的城市環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，很可能會(huì)出現(xiàn)更少的脫離情況。”

對(duì)于這種挑戰(zhàn)，行業(yè)研究人員深以為然。在公司總部從硅谷搬到了中國(guó)南方以后，無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Pony.ai聯(lián)合創(chuàng)始人詹姆斯·彭(James Peng)說(shuō)，公司必須得適應(yīng)種種新的挑戰(zhàn)，比如下雨天和行人亂穿馬路。

一輛Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛在硅谷的街道上。

Waymo也警告稱，不要依據(jù)脫離數(shù)據(jù)來(lái)比較它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。該公司表示，它在現(xiàn)實(shí)世界中的大部分自動(dòng)駕駛都不是在加州完成的，而是在亞利桑那州菲尼克斯市。

百度的自動(dòng)駕駛部門(mén)阿波羅也認(rèn)為，拿脫離率去比較各家公司“并沒(méi)有多大意義”。它表示，這些數(shù)據(jù)更適合用來(lái)考察一家公司在一段時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)。該部門(mén)指出，百度已經(jīng)逐步提升了它的測(cè)試規(guī)模和能力，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何的交通事故。

加州車(chē)管局的數(shù)據(jù)顯示，去年，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)在加州行駛了約10.8萬(wàn)英里（約17.4萬(wàn)公里），較2018年的1.8萬(wàn)英里（約2.9萬(wàn)公里）有了顯著的增長(zhǎng)——盡管該數(shù)字仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Waymo的145萬(wàn)英里（約233萬(wàn)公里）。不過(guò)，加州的測(cè)試似乎只是百度整個(gè)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目的一小部分。根據(jù)國(guó)內(nèi)的報(bào)道，到目前為止，該公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在13個(gè)城市行駛了200多萬(wàn)公里。

自動(dòng)駕駛技術(shù)公司在不同的國(guó)家的表現(xiàn)無(wú)法進(jìn)行比較，因?yàn)椴煌膰?guó)家有著不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

“在中國(guó)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司實(shí)際上必須得通過(guò)上路表現(xiàn)評(píng)估，才能獲得道路測(cè)試許可，而美國(guó)則沒(méi)有這樣的規(guī)定。”阿布薩米德指出。

去年，中國(guó)政府批準(zhǔn)了百度在指定區(qū)域試駕40輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。那些車(chē)輛全都已經(jīng)至少行駛了6.2萬(wàn)英里（約10.0萬(wàn)公里）。百度阿波羅團(tuán)隊(duì)透露，他們現(xiàn)在正準(zhǔn)備大規(guī)模部署沒(méi)有安全駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

加州車(chē)管所也不建議把它的年度報(bào)告來(lái)給各家公司排名。

該機(jī)構(gòu)的發(fā)言人馬蒂·格林斯坦(Marty Greenstein)稱，“這些報(bào)告的目的不是將一家公司與另一家公司進(jìn)行比較，或就技術(shù)能力得出寬泛的結(jié)論。”他補(bǔ)充說(shuō)，公司不需要報(bào)告其在私人道路、試車(chē)跑道、州外地點(diǎn)或虛擬模擬場(chǎng)景上進(jìn)行的測(cè)試情況。（樂(lè)邦）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Waymo新自动驾驶系统可"看到"500米外的停车标志的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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