雅閣八代我在開，每個版本沒多大區別，也就加了一些電子配件做做噱頭，導航版的千萬不要，自己裝的好，靈敏而且升級方便，原配的基本就別想升級地圖了，另外建議2.4的，2.4的好，我當初購買時候就比較過，2.4的發動機是被推崇的一款獲獎的發動機，2.0的是很普通的那種，而且夏天開空調的話，2.0的會因為被空調分掉了動力會很軟，2.4的感覺就不是很明顯。

你好，沒有區別就是前臉不一樣， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！

車頭很明顯就能區分七代雅閣八代雅閣

1. 第七代本田雅閣和第八代本田雅閣的區別：（1）外形——美式風格（2）空間——比原來大，軸距也就比致勝短些有 2800MM，但后備廂小。（3）發動機技術有VCM技術，有三級可變氣缸管理，馬上會出來3.5的，號稱雅閣歷史排量最大的發動機（4）新添加人性化配置：無鑰匙啟動、車載硬盤2. 雅閣是指：（1）本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。（2）第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進化科技旗艦”。

這兩個個人覺得八代好，大氣，空間也比七代半大，前臉也好看

一、外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代雅閣輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對于第八代雅閣，第九代雅閣引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，從而給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，“大車”的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代雅閣的車身尺寸比對現款車型將有所縮小，不過通過車內部一系列優化設計后，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現款車型的表現。二、內飾：相對于第八代雅閣，九代雅閣獨特的雙液晶屏中控臺顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控臺的按鍵數量也大大減少，整體布局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現代感更強的鍍鉻邊框所取代。三、動力：第九代雅閣2.4L和3.0LV6的發動機使用的是“EarthDreams”（地球夢科技）系列，采用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。四、安全性能：八代雅閣采用了本田“高級兼容性設計（ACE?）”車身結構技術。使雅閣能夠高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的車身結構采用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生，在NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。此外，原本連為一體的音響單元與空調單元被有效的分隔開來，完全傳承了前任車型的穩重端莊，溫和淡雅的氛圍。值得一提的是，九代雅閣的中控臺上方中間部分的液晶顯示屏首次搭配了一款智能屏互聯系統，可以跟手機聯通，微信、導航、游戲等功能都可實現輕松掌握。可見，本田將新發動機冠以“地球夢”，意在標榜其出色動力性能的同時，也同樣注重節油和環保表現。除了發動機本身的升級之外，更為重要的是九代雅閣的4缸車型全部搭載由本田自行研發的CVT無級變速器，相對老款雅閣的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求第九代雅閣采用了新一代ACE高級兼容性車身結構和智能安全氣囊等配置，目前新雅閣還沒有國內C-NCAP的碰撞測試成績，但美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試成績可以作為參考：北美銷售的第九代雅閣達到最高安全評級“TopSafteyPick+”，甚至在最為嚴苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的“Good”的評級。領先于同場接受測試的大眾帕薩特、豐田凱美瑞、福特新蒙迪歐以及日產天籟的同級別對手的北美版，就連奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的高級車產品也自嘆不如。總結：相對于第八代雅閣，第九代雅閣顯得更高效、更智能、更時尚高檔。20.68-29.88萬的價格，相對于配置來說也還算好，雖然2.0的有點小貴，但是2.4L的性價比非常高，應該是一部值得入手的好車

總結

以上是生活随笔為你收集整理的雅阁八代和八代半区别是什么的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。