每經編輯 畢陸名

2020年，新冠病毒全球肆虐，旅游業遭受前有未有的重創：有的破產、有的關門……

據證券時報，根據世界旅游組織（UNWTO）數據顯示，假設從7月開始各國逐步開放邊境和解除旅行限制，預計今年的國際游客人數將下降58%，達到6.1億人，這將使全球旅游業回到1998年水平。如果到今年12月才放松限制，國際游客人數將降至3.2億人，這一水平上次出現是在上世紀80年代中期，旅游業可能因此損失1萬多億美元。

而國內的在線旅游巨頭——途牛當前面臨的困境便是旅游業的縮影，公司或將要被退市了：股價年內暴跌70%，連續30個交易日低于1美元，低于上市要求。事實上，不僅股價萎靡不振，途牛的賺錢能力也存在問題：途牛上市6年巨虧60億，兩大股東海航、京東浮虧超95%。而據中國基金報報道，今年在疫情之下，可以預期的是，途牛的日子依舊不好過：一季度預計繼續巨額虧損……

更令人擔憂的是，據央視財經稍早前報道，記者聯絡了途牛方面，途牛回復稱整個旅游行業包括途牛都受到疫情影響，目前在積極想辦法集中力量、應對挑戰。記者前往了上海兩家途牛旅游的門店，發現都已大門緊閉。

途牛遭納斯達克交易所發退市警告信

據觀察者網報道，途牛稱在5月18日收到納斯達克上市資格部通知函，指出公司在過去30個交易日收盤價格低于納斯達克規定最低買入價1美元。該通知不會導致途牛立即退市，公司將采取一切合理措施來恢復合規性。截至發稿，美股途牛漲6.66%，報0.81美元，市值不到1億美元。公司回應股價持續低于1美元：納斯達克“通知函”非退市通知，不影響公司正常運營。

按照納斯達克的規定，股價如果連續30個交易日低于1美元，就會收到納斯達克的警告函，如不能在收到警告后的90天內提升股價，且股價需連續10個交易日達到或高于1美元，將停止其在納斯達克市場的交易，最長寬限期不超過180日。不過，受疫情影響，納斯達克將“預虧警告”的規則延期至2020年6月30日之后。截至2020年5月26日，途牛連續31個交易日股價低于1美元，從4月6日開始，途牛股價一直低于1美元。

公司稱，因應新冠疫情，納斯達克交易所決定押后合規時間的施行日期，意味合規時間期限為12月28日。途牛稱納斯達克的通知函不會對途牛的業務運營產生任何影響，公司將采取一切合理措施來恢復合規性。

股價暴跌97%，市值僅剩下0.93億美元

業績不振再加上旅游業遭受新冠疫情重創，途牛的股價一路上跌跌不休。據中國基金報報道，數據顯示，途牛今年股價已經暴跌近70%，市值不足1億美元。而把時間拉長，途牛的股價較最高峰股價24.99美元、市值超過20億美元（近人民幣150億元）相比，更是暴跌97%，蒸發超百億元。而原同處OTA第一梯隊的攜程，雖然今年股價亦受挫，但截至5月25日，攜程網市值154.26億美元，途牛市值不及攜程的零頭。

6年虧損60億，去年又虧損了7億元

最新年報顯示，途牛2019年營收為22.8億元，凈虧損為6.95億元，同比虧損幅度擴大274%。途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年凈虧損分別為4.48億元、14.59億元、24.27億元、7.7億元、1.86億元。這意味著途牛上市6年虧損近60億元。此外，途牛預計其2020年一季度凈收入約1.14億元-1.60億元，同比下降65%-75%。途牛今年想要扭虧為盈，目前來看困難重重。

不過，途牛目前經營層面的最大轉機，或來自于與凱撒旅業的合作。據21世紀經濟報道，今年5月22日，途牛宣布與凱撒旅業達成戰略合作。雙方將充分發揮各自在模式、渠道、產品、服務、用戶端等優勢，在旅游資源整合與業務協同、創新業務以及金融業務等方面展開合作。雙方認為，作為戰略伙伴，途牛將挖掘其互聯網平臺入口、信息技術、流量資源及本地營銷等優勢，凱撒旅業將發揮全國直營門店、線下銷售能力、會員資源等優勢，共同探索產品互售、活動互辦、聯合營銷，促進線上線下業務的融合發展。同時，雙方將共同提升采購能力、產品設計開發能力、盈利能力，研發具有高品質的國內游產品，提升國內旅游市場的接待、管理等服務水平及雙方品牌影響力，帶動疫后旅游市場的建設和優化升級。然而，對于包括途牛在內的所有旅企而言，盡管目前疫情得到控制、旅游業慢慢復蘇，但跨省游恢復的不確定性，使得各大旅游企業難言重振。

值得一提的是，今年4月30日，途牛還陷入了破產傳言，途牛第一時間澄清，稱這是謠言，造謠者已深刻認識到了自己的錯誤，愿意積極彌補自己的過失，向途牛道歉。

服務超1億人次，周杰倫、林志穎還是代言人

途牛旅游網創立于2006年10月，2014年5月在納斯達克證券交易所上市，行價9.00美元，也是美股市場除了攜程之外的第二家OTA公司，因專注于團游為代表的休閑旅游市場，成為休閑游特別是團游市場的頭號王牌，股價一度上漲至24.99美元，市值突破20億美元。

值得一提的是，據中國基金報報道，途牛旅游網曾經有兩大男神代言：一個是周杰倫，2016年，作為途牛代言人的周杰倫曾給途牛創作了一首主題曲叫《說走就走》；

一個是林志穎。2015年曾經因贊助綜藝節目《爸爸去哪兒》而大熱，此后途牛網獨家攜手節目中的人氣明星家庭林志穎和及愛子Kimi成為品牌代言人。

據公司官網數據顯示，截至2018年年底，途牛合作旅游服務供應商逾16500家，可以為消費者提供的跟團和自助等打包旅游產品超過220萬種，還有豐富的機票、酒店、簽證等單項旅游產品。截至2019年3月，途牛累計服務超過1.08億人次出游，共獲得客戶點評600多萬條，產品綜合滿意度達到93%。

投資方血虧

途牛的沒落也連累了途牛的投資者。途牛最風光的時候應該是在2015年，彼時不僅股價創新高，而且在2015年5月，京東和途牛聯合宣布，途牛與京東等投資者簽訂協議，途牛獲得總計5億美元的投資。

京東投資總計3.5億美元用以認購途牛股份，包括2.5億美元現金及向途牛提供1億美元資源及運營支持，途牛獲京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權，途牛成京東機票和酒店業務的優先合作伙伴。

此外，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉分別投資8000萬美元、2000萬美元、2000萬美元、2000萬美元和1000萬美元認購相應的途牛股份。

2015年11月，海航旗下海航旅游戰略投資途牛5億美元，根據雙方簽訂協約，海航旅游以每股美國存托憑證（ADS）16.50美元，即每股普通股5.50美元的價格認購途牛發行的新股。然而，背靠著海航和京東，途牛卻從業內領先地位一路退步，行列老三位置不保。

截至最新財報資料顯示：截至2020年一季末，海航集團持有27.2%的股權，有19.1%的投票權，為大股東，海航有19.2%投票權；京東持有21.1%股權，有14.8%的投票權，為第二大股東。兩大股東共擁有公司近一半的股權。

此外，弘毅資本持有7.4%的股權，及5.2%的投票權。據媒體計算，以海航、京東投資時的估值（約20.8億美元）計算，海航、京東對途牛的投資浮虧比例都超過95%。此外，一路相隨的淡馬錫開始也不再看好途牛。途牛4月6日遞交給SEC的一份文件顯示，淡馬錫對途牛進行了減持，已經不在主要股東行列。

每日經濟新聞綜合證券時報、中國基金報、觀察者網、央視財經、上市公司公告

總結

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