很多人應該都知道，現在常見的自動變速箱主要有AT（自動變速器）、CVT（無級變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種。當然自動變速箱還包括兩種型式：AMT（半自動變速器）、序列式變速箱，但由于搭載車型較少，缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動變速箱都有什么優缺點呢？AT——技術最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的干式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統來實現自動換擋。這里要明確一點，AT變速箱并非擋位越多越好！由于其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入一個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。優點：1、動力承載比CVT更高；2、得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對最高；3、技術成熟，研發成本相對較低。缺點：1、機構復雜，修理困難，維修成本高；2、換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導致燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。這些情況下該選它：購買經濟型家用車時，AT是最佳選擇，省心、省時、省錢。當然，不少AT變速箱確實挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現連續性無斷點的動力傳輸，讓發動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。優點：1、最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點；2、在經濟轉速下連續工作傳動效率最高，從而達到節油的目的；3、零部件少、重量輕、體積小。缺點：1、傳動帶壽命相對短，維護成本高；2、動力承載有限，無法應用于大功率發動機，亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它：追求駕乘平穩舒適性時,只要不是大功率豪車，CVT是你的不二之選。想飆起來？還是算了吧！DCT——完美結合手動、自動擋變速箱優點的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上，它傳動機制與傳統的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內。優點：1、因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高；2、換擋響應快，換擋平順性僅略次于CVT；3、傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對最佳。缺點：1、其工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高；2、干式雙離合的散熱還是個未解難題；3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。

CVT也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。5、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

手動：優點：更有駕駛樂趣，缺點：擁堵城區操作過于頻繁。自動（AT）優點：開起來比較省心不用頻道踩離合換擋。缺點：價格略高，相對手動缺少點駕駛感，油耗略高，不過現在的自動變速箱檔位多了，再加上與發動機的良好匹配油耗不定比手動擋高。Amt:優點：結構簡單，故障少，缺點:反應慢，頓挫感強。cvt:優點：平順性好，經濟節能。缺點：同排量的情況下爆發力不如以上種種。 一個老司機的愚見，不喜勿噴

CVT也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。5、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

CVT優點：便宜，平順好，體積小，結構簡單缺點：沒樂趣，傳動比不夠大，省油只是理論上，需要更大功率的液壓泵抵消了CVT理論的省油優勢，扭矩承載能力低。AT優點：平順，樂趣兼備，質量穩定，體積小，傳動范圍廣缺點：結構精密，成本高，機械制造難，一般來說效率相對DCT較低相對來說，6AT不容易壞，但換擋有頓搓， 油耗高。CVT換擋平順 ，但承受不了太大的扭矩。擴展資料：CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。AT自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由，液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。參考資料：AT—搜狗百科 CVT—搜狗百科

CVT最省油。由于CVT是皮帶，好的是鋼鏈，承受扭矩過大會導致斷裂，所以加速不可以太大。　　手自一體(包括自動擋）的自動變速器成本是最高的，雙離合和CVT成本都不是很高。這點你可以參考一下國產便宜車，自動擋都是CVT的，手自一體的成本高。當然CVT也有好的，奧迪的、尼桑的都可以，都能承受大扭矩。　　關于AT:　　檔位多不一定省油，省油關鍵看發動機轉速。檔位多的好處就是可以在低轉速下獲得更好的加速度。缺點就是過于頻繁的換擋、技術不是很高的多檔位變速器頓挫感更多，壞的可能性更大。　　當然技術不足也不會發明8速的了。　　比如說4速變速器和8速變速器，同時在2000轉換擋，4速的換入下一擋轉速落到了1200轉，而8速下一檔可以落到1600轉。這樣用8速的就可以在1500轉換擋。4速變速器在1500轉換擋就會出現托檔現象。　　8速可以充分的利用“低轉速”的扭矩，相對來說省油　　★當然你可以1檔跳到3擋、3擋跳到5擋、5擋跳到6擋、6擋跳到7擋、7擋跳到8擋　　這樣達到最高極速只經過5個檔位，你可以把他當做5速變速器來玩。當然你不會喜歡這么做，因為這樣無法創造更快的加速能力，我們恨不得用1擋踩到上幾十萬轉在換擋，可是現實中，發動機都是有界限的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的cvt变速箱优缺点是什么的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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