雙離合變速箱的一些特有的問題無法規避，但是雙離合變速箱的壽命卻不一定短!實際上很多裝配雙離合變速箱的大眾車一直在路上行駛。雙離合變速箱原理：眾所周知，手動檔是一個離合器，雙離合，顧名思義就是兩組離合器，從本質上來說，雙離合可以認為是兩個手動檔組合在一起，再通過一套自動換擋機構控制，雙離合的兩個離合器互相切換，一個離合器控制奇數檔位，另一個離合器控制偶數檔位和倒檔，一通過預先掛入的方式用離合器的切換進行接力式的換擋。雙離合是一個古老的技術，早在二戰期間就被發明出來，但是由于電控以及材料的原因并沒有被普及，之所以大眾被大眾拿出來，是因為大眾為了完善其供應鏈、擺脫變速箱受制于人的困境，可是AT變速箱的大部分專利都被ZF和愛信等廠家控制，因此，可以說大眾使用雙離合是沒辦法中的辦法。雙離合變速箱的優點1、換擋速度快確切的說是“升檔速度快”，正常行駛時，預先掛入下一個檔位等待“切換”，比如，在2檔時，3檔已經就位，3檔時，4檔已經就位。2、換擋動力不中斷由于換擋采用預先掛入的方式，換擋只有0.2秒，動力基本上不中斷。3、油耗低實際上雙離合的換擋等同于2個手動檔，換擋無間隙、傳動效率高，這些優點使雙離合的油耗很低。雙離合變速箱的缺點低速頓挫、發熱雙離合變速箱的低速頓挫只能減少，不可能完全消除，雙離合靠兩個離合器片互相的“半聯動”狀態來進行檔位切換，避免兩個檔位之間的減速比突然改變而導致頓挫，為了避免頓挫，就需要延長半聯動時間，而延長半聯動時間就因為摩擦而產生大量的熱。這對于干式雙離合來說是個考驗。另外，由于雙離合采用預先掛檔的方式，這就導致雙離合在降檔時必須先脫開當前的高檔位再掛入低檔位，也就是說，雙離合的降檔效率低，比如，汽車以二檔行駛，三檔預先掛入，此時有一個踩油門急加速的需求，需要降檔，此時雙離合必須將已經掛入的三檔脫開，再掛入一檔，但是發動機的轉數此時已經升高，突然掛入一檔，就會因為高轉速掛入低檔位產生瞬間的頓挫。雙離合變速箱的壽命嚴格來說，雙離合的摩擦片和手動擋的摩擦片一樣是損耗件，到了一定的里程需要更換，而雙離合的其它部位就和手動變速箱的原理差不多，都是齒輪直接傳遞，因此雙離合除了固有的缺點目前無法完全克服以外，實際上雙離合的壽命并不比AT或CVT差，只需要定期更換損耗件、更換變速箱油(齒輪油)即可。

干式雙離合壽命是兩年嗎

這款車說的是終身免維護的，但是你可可以進行更換一下變速箱，齒輪油和閥板油;雙離合變速器的優勢有以下幾點：1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。3. 舒適性。因為換擋速度快，所以每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。5. 當高擋齒輪已處于預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。6. 無論油門或者運轉模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。

這個一般干式雙離合變速器的話，建議最好可以10萬公里左右更換一次可以參考一下。

首先注意保養。稍長一些時間的停車，比如大于1分鐘時，不要踩在D上而是要推N，避免雙離合在1-2檔之間來回滑磨，離合器片高溫就容易燒蝕。

民用雙離合里世界上有哪個好的，你說說看？？壞起來可不是離合器片那么簡單的問題！有時候可能是生命危險

總結

以上是生活随笔為你收集整理的干式双离合变速箱寿命是多长的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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