1919年創立的賓利品牌，1931年加盟了勞斯萊斯！1946年生產線同勞斯萊斯一起遷往英國！直到今日…

賓利是大眾收購的頂級豪華品牌，與奔馳的邁巴赫，寶馬收購的勞斯萊斯三分奢侈品牌的天下。蘭博基尼是大眾子公司奧迪麾下的直屬超級跑車品牌。保時捷本來就是大眾的淵源，現今反被大眾合并，歷程比較曲折，如果你有興趣可以百度一下：費爾南德.皮耶希的傳奇經歷。奧迪是大眾收購的高端轎車品牌，為了直接與奔馳和寶馬競爭。就如現今多數規模巨大但以往主打中低端轎車生產商都成立個獨立的高端品牌（豐田的雷克薩斯，日產的英菲尼迪，本田的謳歌，現代的勞恩斯...)，這樣更容易樹立高起點的產品形象與品牌價值。 大眾能發展成現今最大的跨國汽車集團，源于嚴謹務實求真的德國人在機械領域有得天獨厚的優勢。不像美國車只圖大扭矩和大塊頭，日本車只講究材料成本最大效率。奔馳的產品線最全，涵蓋海陸空，但在民用轎車領域缺乏針對大多數用戶的中低端產品。寶馬的產品線少得可憐（沒有一款等同911和R8的中置引擎的入門級超跑，自己也沒有能力收購布加迪或蘭博基尼等頂級超跑品牌，沒有5座以上的車型，沒有等同于G系的純越野）而且夜郎自大，只能把轎車構架的產品改改動力總成就班門弄斧以遠動專家自居，估計早被日耳曼同行所不恥，一句話，再優秀的民族也有個別敗類，但到了中國就變味了，起了個好聽名字，被沒眼光沒文化的暴發戶所追捧，看來敗類在國內卻已不是個別了，呵呵。收購不一定是占股半數以上，國外公司法為了避免壟斷和不正當競爭規定跨國公司的股東持股數目，其實只要能擁有20%的股份，就已經能成為最大的股東，個體持股超過30%的情況幾乎沒有。希望對你有所幫助。

在1998年勞斯萊斯以及賓利都被大眾買下（其實大眾根本不想買勞斯萊斯，不過當時有勞斯萊斯汽車公司內部有條款規定，這兩家公司不得只購買其一，要不然就放棄交易），大眾擊敗覬覦勞斯萊斯已久的BMW。不過因為自90年代末BMW就一直在供應賓利的緝唬光舅叱矯癸蝎含莽V8引擎和勞斯萊斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易后制造分配并不單純，而且大眾并沒有勞斯萊斯品牌使用權，因為勞斯萊斯飛機引擎公司是其所有者，它卻將品牌使用權賣給了BMW。. BMW和大眾最后協議；大眾會制造兩個品牌的車直到2002年，而自那之后BMW就可以獨家制造勞斯萊斯的車。而在大眾也會逐年減少對BMW供應的零件之依賴。事實上BMW也只會供應零件到2003年。 參考資料：維基百科

你好，賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰后，賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。

還有布加迪。。?？傊蟊姮F在的前景最光明。大眾的車子保值率也最高。,勞斯萊斯是隸屬于寶馬的，其他的賓利和蘭博基尼都是大眾的，除此之外，還有奧迪、斯柯達等，要知道大眾現在早已取代豐田成為世界第一大汽車集團，也是世界上市值最高的上市公司。

阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利屬于意大利菲亞特集團，世爵屬于荷蘭世爵，邁巴赫屬于奔馳集團，阿斯頓·馬丁屬于英國企業家Prodrive老板大衛-理查茲David Richards所主掌的一家財團，勞斯萊斯屬于德國寶馬集團，捷豹、路虎屬于印度塔塔集團。有大眾、西亞特、奧迪、賓利、布加迪、保時捷、蘭博基尼、斯柯達、斯堪尼亞、MAN 曼，該公司品牌架構是大眾、斯柯達、賓利、布加迪歸在大眾集團(VW group)名下，而奧迪、西亞特和蘭博基尼同屬奧迪集團(Audi group)。 ,法拉利屬于意大利菲亞特集團，勞斯萊斯屬于德國寶馬集團，世爵屬于荷蘭世爵，大眾旗下有:大眾﹑奧迪﹑斯柯達﹑蘭博基尼﹑保時捷﹑布加迪﹑賓利﹑西亞特﹑斯堪尼亞﹑MAN這10個品牌。

總結

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