今年對于國內的汽車行業算是一個寒冬，而對于本來日子就難過的造車新勢力們而言，無疑又是雪上加霜。不少新進入的車企，還沒等到首款量產車落地，就面臨著被淘汰出局的局面。

據媒體報道，由拜騰內部消息人士對外表示，拜騰已拖欠包括總監級在內的員工近4個月薪資，涉及人員近千人，拜騰方面至今未作正面交代，后續安排尚無下文。

而且當前公司只剩一個軀殼，上海辦公室4月撤租、上周北京辦公室撤租、南京工廠因欠費停水斷電關廠，數千名員工長達四個月的停薪遠程辦公的盡頭也遙遙無期。

曾經在CES展會上，上演過高光時刻的拜騰汽車，當前也面臨著不小的危機。

據悉，在今年4月處，拜騰發出內部全員郵件，其中稱道，管理層商議決定推行臨時性員工薪酬緩發計劃，為公司減少短期固定成本支出；各層級員工4月、5月、6月及7月薪資按不同比例緩發，延期發放的部分將于9月7日前，隨8月工資一次性支付。

但是對此，有員工表示，這份聲明有不對的地方，目前，他們3月份的工資還沒有發放，后續等公司發工資更是遙遙無期。

拜騰首款車型M-Byte

而拜騰汽車當前出現這樣的局面，與融資售租有很大的關系。網絡公開數據顯示，自2017年9月正式發布拜騰汽車品牌以后，該公司累計完成5輪融資，累計融資規模超過10億美元。

但是，至關重要的C輪融資，遲遲不能就位，這也給拜騰汽車的量產之路造成了不小的障礙。

由于目前，拜騰的首款量產車型還沒有落地，拜騰的融資之路也會更加艱難。不過，市場并不會因為個人發展受阻，而停下發展腳步。

如今，隨著蔚來、小鵬、威馬等新勢力的快速崛起，新勢力造車的窗口機會也會越來越小，后進者的發展也會面臨更多的阻力與挑戰。而拜騰汽車，今后將會走向何處，我們還需拭目以待。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的拜腾汽车被曝工厂欠费停水断电 近千名员工维权讨薪的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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