4輪融資、總計84億融資，對于一家電動汽車初創企業不可謂不少，但對于拜騰來說似乎還不夠。

上周，被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰汽車登上微博熱搜。

近日，一則名為的文章再次將拜騰汽推到了風口浪尖，該文章大致內容如下：

- 知情人士透露，拜騰的車一度成為BBA內部規劃未來車型的參考。

- 拜騰曾以近億元的開發價將整車控制器（VCU）外包給了德國頂級供應商博世，而市面上 VCU 開發價約幾百萬元。

- 拜騰上海首個品牌店開業時，店員服裝都是量身定制、從德國進口；中國區員工名片也要采用進口環保材料，一盒名片費用高達上千元

- 2018 年，拜騰300余人規模的北美辦公室僅零食采購費就用掉了 700 多萬美元

- 2020 年1月參加北美 CES 展時，拜騰花了約 30 萬美元把車空運到美國，再海運回來，花費遠超市場行情價11萬元。

- 2020年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢福康在任期間在外就餐時，也一定會點一瓶店里最好的紅酒。

- 拜騰最多時有 29 位VP，而蔚來汽車近萬人的規模，也只設立了 17 位VP。

- 拜騰首款量產車在北美公布的預售價是4.5萬美元，供應商定點后發現，算上采購費，整車成本已經超出預售價。

該文章一經發布便引起了業界的激烈討論，理想汽車CEO李想表示，這么難的行業，必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。

李想稱，理想汽車至今為止超過3200人的團隊中，只有兩個副總裁。理想員工出差，經濟艙都必須買折扣最低的。

據了解，目前拜騰已停止運營，其中北美和德國辦公室均剩十余人，中國區的上海和北京辦公室也已撤租、南京工廠關廠等。

拜騰汽車CEO戴雷稱，拜騰接下來將有為期半年的停擺期。那么半年之后的拜騰是重組轉型，還是被收購，亦或重新出發呢？我們不得而知。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的烧光84亿造不出量产车！拜腾钱都去哪了？万万没想到的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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