文/楊泥娃

　　來源：電商在線（ID：dianshangmj）

　　7 月的三亞雖是雨季，但鳳凰機場的入港航班依舊飽滿。

　　疫情之后，三亞的高端酒店們抱團打折，低價房券刷遍各大平臺。7 月 7 日，海航推出周末隨心飛，并加贈 2880 元的免稅店代金券，讓你有機會來場說走就走的旅行。

　　這些“王炸”的最終導向，還是免稅店。

　　7 月 1 日，海南離島免稅新政第一天。三亞免稅店前的隊伍長度是往日的 2 倍，10 點一開門，游客像買白菜一樣涌入柜臺，很多爆款被搶購一空，蘋果店也門庭若市，最高配的 iPhone 11 比官方價低了近 2000 元，成了美妝之外最大的誘惑。

　　以前只能出境才享受的免稅購物，在疫情下卻被搬到線上，成為會員就有購物的資格。代購這門生意的門檻，也突然從一張國際機票，變成了一個會員賬號。

　　同樣火爆的，還有資本市場。免稅概念股持續大漲，喜提免稅牌照的王府井 2 個月暴漲 270%，無疑A股市場上最靚的仔，政策引導下的免稅市場成了商業的狂歡。

　　「電商在線」獨家獲悉，考拉海購正在推進海南線下免稅店的項目。

　　當“海免直郵”、“日上直郵”正在代替日韓直郵的時候，免稅店這門生意，成了又一次商業風口。

　　瘋狂的免稅店拼購

　　王歡第一次收到來自日上免稅店的會員邀請，是 5 月份，她只覺得這是短信詐騙，沒想到這個信息居然是打開新生意的大門。

　　李錦也是同一時間收到內部注冊邀約，距離上次出國已經有 1 年的時間，她想試試，隨便填了一個國際航班號，就注冊成功。“沒想到，門檻這么低。”

　　群發信息的，是原本“高傲”的免稅店。

　　這背后，其實是免稅店們的一場自救。國際航班被疫情切斷，免稅店失去客源，大量積壓庫存需要一條銷售通路，而免稅商品在銷售渠道上存在限制，“會員邀請制”購物成了一種最優解。

　　這張特殊的入場券，讓從未做過代購的李錦成了免稅店代購。因為免稅美妝多是大包裝，并且多件多折，她發動起了身邊的親朋好友，組建了免稅店拼購群。

　　以前代購需要買上機票到處飛，而現在的代購生意只需成為一個拼購群主。

　　免稅店的這波放價有很強的吸引力，以阿瑪尼大師粉底液為例，官方的售價為 580 元，很多海外代購價格也要 350 左右，但免稅店會員購價格只需 280 元。

　　群內很快拉滿了 400 多人，每天李錦會把平臺的好價商品發出來，到傍晚再截單，高峰時候群里一天就能買 200 多件商品。據李錦說，免稅店的價格也在不停浮動，最低的時候僅需 500 多元就能買到 1 瓶小棕瓶，但第 2 天可能就回歸到 800 多，所以跟單必須抓緊時間。

　　這只是日上直郵期間，萬千拼購群的縮影之一。

　　在微博上，「日上免稅店超話」聚攏了大批集美，話題從 4 月就開始發酵。從北京日上開始，杭州免稅店、廣州免稅店、上海免稅店等等都開啟了內部線上搶購。免稅店們為了回血，普遍下調價格，開啟線上線下雙促銷，拼購大軍迎來一陣狂歡。

　　“每個免稅店價格都不一樣，所以我加了 4 個群。這波囤貨足夠我用 2 年了，所以今年的 618 根本沒關注。”最近忙于拼購的趙小安對「電商在線」說，她朋友圈里那些日韓代購都安靜了很多，甚至有些人已經轉行做了國內的免稅店代購。

　　“不過代購的價格現在壓得太厲害，拼購群一般單件只加收5-10 元的服務費，代購感覺幾乎沒什么賺錢空間了。”趙小安說。

　　代購們的艱難處境不止是價格，此前只服務于內部會員的日上會員 APP，也向大眾消費者低了頭，密集的與消費金融、OTA 平臺展開合作?！鸽娚淘诰€」從一些美妝比價平臺發現，已經有免稅會員資格的卡券出售，238 元可以買 20 件商品。

　　免稅是一個怎樣的生意

　　傳統代購們的生意在變，但毫不動搖免稅是門好生意。

　　單憑免稅二字，就可見它的護城河，意味著拿到免稅牌照才有資格入場。而免稅業務，具有零售行業與旅游行業的交叉屬性，上游為各類免稅商品（煙酒、香水、化妝品等）供應商，下游直接面對購買免稅商品的消費者。

　　上下游都有著門檻，可不是你想做就能做。所以，就算電商、代購已經這么發達了，對它的沖擊并不大，甚至還要依附于免稅這個商業體系中。

　　在中國，免稅市場基本是寡頭經營。擁有免稅運營資質的公司僅八家，中免、日上免（已被中免收購）、海免（已注入中國國旅）、珠免、深免、中出服、中僑、王府井。其中，中免+日上占據著 82% 的市場份額。

　　中免究竟有多賺錢？2019 年，中免的母公司中國國旅實現總營收 469.67 億元，其中免稅商品銷售就貢獻了 458.18 億元，毛利率高達 50%。作為中免之外的國內第二大免稅商，珠海免稅在 2019 年實現營收 26.69 億元，綜合毛利率也在 40% 以上。

　　要知道，作為百年零售巨頭的沃爾瑪，其毛利率也僅為 25% 左右。

　　免稅店的高毛利，離不開它在消費端的各項規則門檻。首先，“長”在國際機場內的免稅店有著天然的流量池，一般國際航班旅客會有更長的停留時間，有得天獨厚的購物場景優勢；其次，免稅品大部分是中高端消費品，附加值比較高。

　　更重要的一點是成本優勢，免稅產品，沒有關稅、增值稅等，成本即出廠價。同樣一件商品，免稅店要比其他零售商的成本低很多。舉例來看：一件商品進口廠家售價 5 元，免稅店的獲取成本就是 5 元，普通零售的獲取成本還得算上稅，要保本，商品售價就成了 5 元 +5 元稅，總計 10 元。

　　而免稅店的支出成本也相對固定，機場租金就是大頭。此前的媒體報道，機場的免稅招租租金最高要達到 29 萬/平方米每月。

　　爆火的新風口

　　“中免的拿貨渠道都是直接跟品牌方談判，跨過經銷商的。很早前，中免因為比較強的供貨能力，還做過一些機場免稅店的供應商。”一位中免內部人士對「電商在線」說。

　　“實際上，免稅店之間一直有著各種淵源，由于韓國的免稅店發展較成熟，與品牌方的議價能力強，甚至也會成為中國免稅店的供應商。” 考拉海購美妝事業部總經理童研對「電商在線」說。

　　但在面上，免稅店與品牌方都有著嚴格的協議，免稅店只能作為銷售渠道，不能通過其他渠道私自銷售。

　　“疫情帶來的庫存壓力下，其實免稅店是非常需要多元化的銷售渠道的。”童研坦言。

　　無論是搞會員購、還是彼此交叉供貨，免稅店都在改變此前“高端”的形象。而隨著海南免稅新政的落地，免稅店這門生意正在走向更市場化的路徑。

　　據前瞻產業研究院預測，2017-2020 年期間，亞太地區免稅銷售額占全球總量的比例從 45% 提升至 53%，預計到 2021 年，中國免稅業市場規模將達到 750 億元。

　　免稅額度增至 10 萬 1 年、打造免稅島、半年內到過海南都可享受免稅資格……不斷擴開的門檻，除了提振海南自身的免稅消費之外，更大的意義在于內陸免稅商業的試探。

　　近期資本市場對免稅板塊的熱度，隨著A股的起飛持續走高。繼王府井獲得今年首張新免稅品零售經營牌照之后、格力地產計劃收購珠免、百聯股份剛剛提交免稅牌照申請……但凡與免稅牌照掛鉤就會催生一波熱度。在很多分析看來，日韓模式的市內免稅店將是國內免稅市場的重要方向。

　　“日韓免稅店帶給中國的最大啟示是差異化經營，要做好特色體驗和商品來滿足差異化的消費需求。”百聯咨詢創始人莊帥對「電商在線」說。

　　免稅店的電商化

　　市場蠢蠢欲動，開始將韓國免稅業的昨日比作是中國免稅業的明天，并信心滿滿要復制免稅業的黃金十年，但韓國免稅店的垂暮也在眼前。

　　今年 4 月的數據顯示，韓國免稅店銷售額同比降幅在 90% 左右。

　　經營壓力下，韓免選擇與國內的電商平臺合作，直播“云逛街”成為出路。3 月末開始，韓國免稅店們就在考拉海購上進行直播，并且成為一種常態化。

　　直播之外，境外免稅店與電商的合作其實更“親密”。「電商在線」了解到，包括新羅、新世界在內的韓國免稅店商家都與考拉海購簽訂了合作協議。

　　“韓國免稅店需要中國的電商渠道，作為它重要的出口。”上述業內人士說。

　　實際上，在這波免稅浪潮中，線上渠道成了必爭之地。各家免稅店的線上搶購，都是在強運營自有的線上板塊。

　　“短期來說，免稅商品的價格優勢，對電商平臺還是有一定沖擊，但逐漸兩者就會有合作和融合，反而大型電商平臺會受益。”莊帥分析。

　　日上會員購也一直面臨“槽點”，多個已付款訂單突遭取消，客服電話長時間無人接聽，甚至一度變為空號。發貨、物流、庫存，免稅店的自營平臺除了價格優勢之外，似乎還有很多問題待解。

　　“免稅店自建電商并不是劃算的生意。”莊帥坦言。

　　7 月 3 日，中免會員購北京，發布平臺會員權益變更公告，其中，有關會員資格有效期的設定引起爭議：會員首次注冊后，購物資格時效為 60 天，如 60 天內消費滿 6000 元可延續會員購買資格，未滿足則會員資格自動取消，僅能瀏覽平臺不可下單。

　　新規則再度踩下剎車。變化之下，代購和消費者們只能是抓住窗口期再割一波紅利。

　　而另一邊，電商平臺還在躍躍欲試。

　　「電商在線」獨家獲悉，考拉正在推進海南線下免稅店的項目，與此同時，多家電商巨頭也在爭取免稅牌照。

　　線上與線下的試探中，免稅生意又有哪些可能，值得期待。

總結

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