前段時間，馬斯克憑借著股權激勵計劃，從數年間的零工資，一舉領到了超7億美元的獎金，也讓股權激勵這一政策，引起了眾人的關注與羨慕。

不過，除了特斯拉之外，國內也有實行股權激勵政策的車企，并且近些年來，銷量連年大漲的長安汽車還是首當其沖。

7月13日晚間，長安汽車發布《重慶長安汽車股份有限公司A股限制性股票激勵計劃（草案）》，擬向不超過1292名對象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超過9500萬股限制性股票，約占當前公司總股本的1.98%，授予價格為每股6.66元。

粗略估算后，如果此次股權激勵計劃能夠達標，長安汽車中的上述人員，共計可分得約合6.3億元的股權獎勵，這樣的激勵政策也算是著實優厚。

根據草案，上述激勵計劃的主要業績解鎖條件為，以2019年凈利潤為基數，包括2021年在內，未來三年長安汽車的凈資產收益率要連年上漲，到2023年的凈資產收益率≥5.5%，以及相關指標不能低于同行業平均水平或對標企業75分位值，且每年的△EVA均為正。

公告中稱，此次推出激勵計劃的目的是為了進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優秀人才，充分調動公司董事、高級管理人員及其他關鍵人員的工作積極性，有效地將股東利益、公司利益和經營者個人利益結合在一起，共同關注公司的長遠發展。

此外，長安汽車早在2016年就曾退出過股票股權激勵計劃，向不超過210名董事、高管、核心人員授予3122.5萬份股票期權，行權價格為14.58元，但由于恰遇國內車市下行，長安汽車業績未達標導致未能行權。

統計數據顯示，今年上半年，國內汽車市場銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。長安汽車1~6月共銷售汽車83.1萬輛，同比增長1.33%。得益于長安自主品牌的持續熱銷，其集團整體水平遠遠跑贏車市大盤，是國內為數不多的同比正增長的車企之一。

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總結

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