文/經緯創投主頁君

　　來源：經緯創投（ID：matrixpartnerschina）

　　北京時間 7 月 30 日晚間，理想汽車（LI.US）于納斯達克上市，最終發行定價為每股 11.5 美元，高于8-10 美元的定價指導區間，總募資規模接近 11 億美元，發行總市值為 97 億美元。這也是自 2018 年 3 月愛奇藝在納斯達克以 24 億美元 IPO 以來，中國企業在納斯達克的最大 IPO。

　　經緯中國是理想汽車發展過程中的堅定支持者。早在 2017 年，經緯中國就領投了理想汽車B輪，隨后在B+ 輪、C輪等多次持續加碼，是除理想團隊和美團王興之外，理想汽車最大的機構投資人。

　　經緯在理想汽車很早期的時候就進行了投資，李想說，“當時停掉了一個項目，融資也不那么順利，那是一個比較難的時期”。與大多新造車公司不同的是，理想汽車為了解決里程焦慮，采用了增程式技術路線，但市場當時對于這種技術路線的判斷存在比較大的分歧，讓理想汽車的融資屢屢碰壁。但經緯基于對李想及其團隊的堅定看好，對他在汽車之家的經驗和他對產品認知的認可，以及在這個基礎之上對這個賽道的團隊專業判斷的認可，選擇重比率地投資了理想汽車，并在后續幾輪持續加碼，且在融資上全力配合公司。

　　李想曾在此前的公開采訪中表示，經緯是理想汽車接觸到的第一支一線基金，真誠的幫忙、建議與不添亂讓他記憶頗深。

　　“第一，我們感覺經緯真對我們好；第二，我們有些時候會有一些自己的堅持，但也許只是一半的世界。像張穎、華東，如果不是這個領域很資深的人，他們講的我們可能也不信，后面這些東西對我們的團隊，其實幫助巨大。而這些東西給我們帶來的好處，除了資本圈以外，對于供應商的體系，對于招人的體系也有很大幫助。如果我們錯失這個東西，其實資源會減少很多。”

　　經緯中國創始管理合伙人張穎表示，“新能源汽車是一個巨大的機會，也是一個蓬勃發展的市場。錢、人、國家政策都匯聚在了一起。當下，中國造車新勢力才剛剛開始，把那些沒有用心做產品的公司去掉，這完全是一大片藍海。

　　在不久的將來，當新能源汽車的供應鏈有了更進一步的提升之后，中國產業鏈的整體優勢將更大，除了巨大的中國市場產業升級換代的機會，同時也會產生很多出口海外的機會。有些人今天對新能源汽車會說些冷言冷語，這是因為他們根本沒有花時間認真去體驗這些車。

　　在我們看來，拿手機類比，這就是功能機和智能機的變化，在未來這種變化會越來越直觀和明顯。同時，我們還十分看好理想團隊對于產品的認知和對優秀技術路徑的堅決，他們清楚消費者到底需要什么。此外，李想力求把錢花在刀刃上，創造了全行業最高的資金利用率。

　　對于早期投資者來說，最重要的永遠是人，優秀的創始人大于一切。創始人李想很有極客精神，他是草根創業者，從高三就開始創業，不斷自我迭代。像李想這樣比較成熟的重復創業者，跟他們打交道就知道他們的愿景非常鴻遠，而且有能力、有錢、有資源，作為投資人就會情不自禁地在幫忙不添亂的地方去賦能、去陪伴他們，這種成就感是多少錢都帶來不了的。作為早期投資 ，在金融鏈里，跟中后期、二級市場相比，其實賺錢是最難的。但反之我們的收獲也是最大的，這種跟創始人的互動、長達幾年乃至十余年的陪伴和成長，這種東西對我們來說也是最大的價值與意義之處。”

　　2019 年初，億萬一期的課堂上，李想曾說“任何一個公司一定要以結果為導向，我們的結果導向就是要打勝仗。什么是真正的勝仗？理想的勝仗就是 2022 年在美國 IPO，或許更早。”一年多時間才過，理想的勝仗到來了，而且提前了 2 年。

　　理想汽車成立于 2015 年 7 月，前身為車和家，由連續創業者李想創辦。他曾創立全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE：ATHM）。

　　作為一名 80 后創業者，從泡泡網到汽車之家再到理想汽車，李想是普通人眼中的異類。畢竟，創業成功且有一定基礎身家又把自己 80% 的錢投入新領域再創業的人，少之又少。

　　理想汽車是李想的第三次創業，他說，“我已操盤過百億美元級公司，我希望再操盤一家千億美元級公司。”

　　理想汽車是一家用戶驅動的汽車科技企業，致力于通過創新科技為用戶打造更自由的智能電動車。理想汽車的總部位于北京，自有的生產基地位于江蘇常州。

　　2018 年 10 月 18 日，經過 40 個月的研發，理想汽車正式發布首款沒有里程焦慮的智能電動車大型 SUV——理想 ONE。

　　作為理想品牌的首款智能電動車，理想 ONE 將采用創新的增程電動解決方案，從產品技術本身入手解決電動車的里程焦慮問題。整車采用純電四驅的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供超過 800 公里的 NEDC 綜合續航里程。通過多種能源補充方案，實現城市零排放，長途無焦慮的純電駕駛體驗。

　　作為一款豪華中大型 SUV，理想 ONE 車身長度超過 5 米，提供 6 座/7 座兩種布局的豪華空間，以及領先的安全和舒適配置。智能科技方面，理想 ONE 采用獨創的四屏與全車語音交互，標配輔助駕駛系統，讓用戶的駕乘體驗更安全、更便捷。搭載全車 OTA 功能，增程電動系統與智能技術在車輛全生命周期中不斷更新完善，用戶可以持續享受最新科技。

　　對比純電動車，理想 ONE 的最大優勢是增程式電動的驅動模式解決了電動車最大的問題——里程焦慮。理想 ONE 采用純電四驅的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供 800 公里的 NEDC 綜合續航里程。支持快充、慢充和加油發電 3 種能源補充方案，使客戶能夠享受電動車的所有優勢，同時將他們從通常與純電動車相關的里程焦慮中解放出來。從銷量來看，中國既是全球最大的乘用車市場，也是最大的新能源汽車市場。理想汽車認為，這個解決方案將有助于電動車在中國的更廣泛和更早的采用。

　　而對比同級車型，理想 ONE 緊扣自身定位——中國家庭的第二臺中大型 SUV，在內部空間、外出續航等方面緊貼中國家庭的實際需求。隨著中國家庭消費能力的提升，他們傾向于選擇 SUV 進行日常通勤和周末家庭旅行。理想 ONE 將戰略重點放在價格在 15 萬元人民幣至 50 萬元人民幣之間的 SUV 領域。理想 ONE 的性能、功能和駕駛室空間與大型高檔 SUV 相當，但價格接近緊湊型高檔 SUV。作為中國最具競爭力的 SUV 車型之一，理想 ONE 完全有能力抓住這一細分市場的巨大增長機遇。

　　理想汽車擁有自己的生產資質，并在江蘇常州自建工廠。自主研發、自主生產，使得工程、生產團隊無縫協作，為快速生產改進、產品質量提升提供關鍵的反饋閉環。通過與行業領先的供應商共同協作，理想汽車為用戶交付高質量的產品。理想汽車常州基地設計年產能 10 萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，采用大量的先進工藝和設備，保障理想 ONE 的制造品質達到豪華品牌標準。

　　2019 年 11 月，理想汽車開始量產首款車理想 ONE。同年 12 月，歷時四年零五個月的研發、試制、測試與生產準備工作，理想汽車首款產品——增程式智能電動車理想 ONE 開啟批量交付。

　　根據中汽數據終端零售數據，從去年 12 月開售以來，理想 ONE 的銷量已經破萬。今年1-6 月銷量占中大型 SUV 前十車型銷量的 46%，成為中國新能源中大型 SUV 市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的絕對領先者。

　　自交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個 10000 輛的交付，其中包含了春節假期和疫情的特殊時期，創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付一萬輛的紀錄，成為史上最快達成一萬輛交付量的新造車企業。截至 6 月 30 日，已交付超過 10473 輛理想 ONE。

　　李想說，“智能電動車這個行業難度真大，團隊成長得真快。理想 ONE 選擇了大家不看好的增程電動，四年的認真研發、自建工廠、購買資質，建直營的銷售和服務網絡，加上五年的人員和管理費用，總共用了十億美金做到經營現金流為正，有了造血能力。累計交付超過一萬輛，18 個城市覆蓋的單日最高銷售超過 200 輛。”

　　7 月 5 日，理想汽車 CEO 李想在社交媒體上發文稱，理想汽車運營 5 年，目前經營現金流為正，賬上現金超過 10 億美元。

　　在上市之前，理想汽車公布了公司的短期和長期目標。短期目標是成為中國第一的智能電動車企業；長期目標是成為全球最大的自動駕駛運營商。智能汽車是中國乃至全球范圍內至關重要的新趨勢，汽車終將有一天成為自動駕駛的終端，是人們出行的最重要空間，也是互聯網、數字化影響物理世界的重要一步。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的理想上市！李想：“我会操盘一家千亿美元级公司”的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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