就在剛剛，7 月 30 日晚 9 點 30 分，汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，正式在美國納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，發(fā)行價 11.5 美元/股，總市值達(dá) 681.5 億元。

　　理想汽車，是繼蔚來汽車之后中國第二家赴美上市的新造車企業(yè)，其股票代碼為創(chuàng)始人李想的姓名字母——“LI”。

　　由于 IPO 認(rèn)購火爆，理想汽車提前完成足額認(rèn)購，并比原計劃提前一天掛牌。其中，理想汽車第二大股東美團(tuán)創(chuàng)始人王興，以個人名義購買 3000 萬美元，美團(tuán)認(rèn)購 3 億美元。高瓴資本、字節(jié)跳動也“助陣”參與認(rèn)購。

理想汽車創(chuàng)始人李想（拍攝：創(chuàng)業(yè)邦）

　　理想汽車此次總募資 11 億美元，這是自 2018 年愛奇藝在納斯達(dá)克進(jìn)行的 24 億美元 IPO 以來，中國企業(yè)在美國的最大 IPO。

　　在 IPO 招股書中，理想汽車列舉了 6 項優(yōu)勢，但同時也寫下了 12 條公司面臨的挑戰(zhàn)。顯然，李想很明白當(dāng)下嚴(yán)峻的市場環(huán)境。6 月，中國三家新造車企業(yè)拜騰、博郡、賽麟相繼宣布死亡。

　　即便如此，美團(tuán)王興依舊愿意掏出近 80 億為“理想”買單。理想汽車天使投資人、明勢資本創(chuàng)始人黃明明更是贊賞有加：“李想之后，80 后將不再有傳奇。”

　　李想的“理想”，沖進(jìn)納斯達(dá)克大門。他的目標(biāo)很明確：“我已經(jīng)做了一個百億美金級的公司了，我真的想打造一個千億美金級的公司。”

　　放棄高考

　　兩次創(chuàng)業(yè)兩次挫敗

　　人因為痛苦而改變，人因為受益而堅持。

　　—— 李想

　　1981 年 10 月，李想出生于河北石家莊。

　　初一時，他接觸到喬布斯打造的傳奇產(chǎn)品 APPLE II 型電腦，受到了極大的震撼。

蘋果公司 APPLE II 電腦（來源：驅(qū)動之家）

　　后來上到高一時，李想在父親的支持下，買了人生中的第一臺電腦。

　　也是在高中時期，李想開始寫起了稿子，分享裝機(jī)心得，一次寄給《電腦商情報》的稿子，讓他賺到 600 元稿費。后來一發(fā)不可收拾，他也靠寫稿賺得第一桶金。

　　高三那年，李想開啟了第一次創(chuàng)業(yè)——那是 1999 年，馬云的阿里巴巴剛誕生不久，劉強東還在中關(guān)村賣光碟。

　　剛滿 18 歲的李想，碰上了第一波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的浪潮。他建立了個人網(wǎng)站，名叫“顯卡之家”，專門發(fā)自己寫的關(guān)于電腦顯卡的文章。由于內(nèi)容精良，訪問人數(shù)暴增，很快就有廣告商找上了門。

　　就這樣，到高考前，李想通過賣廣告已經(jīng)賺了 10 萬元。

　　當(dāng)時，李想決定放棄高考。

　　19 歲那年，李想創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)，最初，泡泡網(wǎng)的辦公室在河北科技大學(xué)附近的一間民房內(nèi)，他每天在這里耗上十五個小時，餓了拿起方便面直接干啃。

李想做客央視新聞會客廳（來源：泡泡網(wǎng)）

　　憑借著這股狠勁兒，到 2004 年，泡泡網(wǎng)有 2000 多萬的收入。但在這時候，李想在企業(yè)管理上遇到了第一次重大的危機(jī)。

　　由于李想對自己的能力絕對自信，在公司說一不二。但同時，他又極度內(nèi)向，喜歡埋頭做事，不喜歡和人溝通。如果因為工作問題不得不與人溝通，哪怕在同一辦公室，他也喜歡用 QQ 通知。

　　突然有一天，公司的一半員工幾乎要同時辭職，其中很多還是至關(guān)重要的編輯。李想一個個打電話過去問：“為什么要走”，但電話里的員工們支支吾吾各有理由。

　　“我遇到了瓶頸，由于沒有團(tuán)隊管理能力，泡泡網(wǎng)實在上不去了。”他曾總結(jié)過這次挫敗：“創(chuàng)業(yè)者的第一任務(wù)是帶領(lǐng)團(tuán)隊去贏。我能做到第一，我就去做；我做不到第一，就去找能做第一的人。”

　　不過，到了 2005 年，李想遇到了第二次創(chuàng)業(yè)機(jī)遇——這一年，中國網(wǎng)民首次過億，成為僅次于美國的互聯(lián)網(wǎng)大國。新一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司誕生：王興的校內(nèi)網(wǎng)、阿北的豆瓣、楊浩涌的趕集網(wǎng)、姚勁波的 58...

　　李想在這一年推出汽車之家，這是他的第二個創(chuàng)業(yè)項目。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了 5 年，勉強排進(jìn)行業(yè)前三。

汽車之家時期的李想（來源：網(wǎng)絡(luò)）

　　剛開始做汽車之家時，周鴻祎潑了一盆冷水：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。那么，你要在短期內(nèi)把汽車之家做成中國第一，誰信？

　　但是，李想清楚自己應(yīng)該怎么辦。

　　創(chuàng)辦汽車之家后，李想開始注重管人：“我?guī)е粠湍贻p人，手把手教他們?nèi)绾慰创龁栴}，如何找到機(jī)會，如何把業(yè)務(wù)做好。我雖然還是帶著大家聚焦于事情，但是我能很快發(fā)現(xiàn)誰能把事情做好，誰有潛力，并帶著他們一起作戰(zhàn)。”

　　最關(guān)鍵的一點，是李想找來了“空降 CEO”秦致。清華、哈佛、IBM、麥肯錫等諸多光環(huán)加身的秦致對李想的影響極大：“秦致的加入讓我知道了什么才是更高級別的管理。”

　　“一個領(lǐng)導(dǎo)者不需要自己什么都會、都擅長，而是如何找到更多優(yōu)秀的管理者，并幫助他們不斷的提升，提升自我的認(rèn)知、協(xié)作的認(rèn)知、管理的認(rèn)知。也讓我們知道了使命愿景價值觀如何建立，以及重要性。”他說道。

　　不過，李想的第二次危機(jī)很快也來了。

　　2008 年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，汽車之家命懸一線。

　　“我們發(fā)展得越好，我們的現(xiàn)金流就越差。”他曾自述，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，當(dāng)時的汽車廠商拖著廣告費不給。而 3 個月的賬期，更加讓他們的現(xiàn)金流吃緊。

　　那年汶川地震，很多同行都給災(zāi)區(qū)捐錢，但李想的銀行卡里只剩下一萬多塊錢了，他說：“那真的是最慘的時候。那時候大家還說李想是什么 80 后億萬富翁，其實狗屁都不是。”

　　最后，李想把汽車之家 55% 的股份賣給了澳洲電訊。放棄了相當(dāng)部分的控制權(quán)，但換來了足夠的資金讓公司發(fā)展下去。

汽車之家上市時李想在紐交所敲鐘（來源：科學(xué)中國）

　　2013 年 12 月 11 日，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。目前，汽車之家已成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。2015 年 6 月李想卸任總裁。同年，創(chuàng)辦車和家，也就是現(xiàn)在的理想汽車。

　　李想的“摳門”

　　卻成造車最大的優(yōu)勢

　　去年，李想在微博發(fā)文，回顧了自己 20 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的 5 個樓層：

　　一層樓，生為一個普通的人；

　　二層樓，成為一個優(yōu)秀的人；

　　三層樓，成為一個優(yōu)秀的管理者；

　　四層樓，成為一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者；

　　五層樓，成為一個頂尖的領(lǐng)袖。

　　李想的第五層樓，是成為一個頂尖的領(lǐng)袖。而邁上這一層的樓梯，便是眼下資本熱火朝天、創(chuàng)業(yè)者拼得頭破血流的——智能電動車。

　　2014 年，李想從特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克手里接過車鑰匙，作為首批車主開走了特斯拉純電動汽車 Model S。他再次感受到新時代的到來，一個屬于電動、智能汽車的時代。2015 年，他自己投入造車，并創(chuàng)立了車和家。

　　不幸的是，李想在臺階上邁出第一步時，就“踩空”了。

李想和埃隆·馬斯克（來源：網(wǎng)絡(luò)）

　　“理想汽車”是品牌名，最初公司注冊名為“車和家”。按照李想的規(guī)劃，公司著手兩個項目，一個是小而美的 SEV，另一個就是現(xiàn)在的大 SUV 車型。

　　但由于當(dāng)時低速電動車的相關(guān)法規(guī)還沒出來，再則，起初為分時租賃打造的模式并沒有可觀的盈利期望。所以，SEV 項目就宣布終結(jié)，2018 年開始聚焦 SUV。

　　但他并因此未放棄造車，反而更聚焦：“每一次樓層的提升都是巨大的痛苦或意外的災(zāi)難帶來的，但是我沒有退路。當(dāng)我爬上更高的樓層以后，才發(fā)現(xiàn)之前樓層那些讓我痛不欲生的問題竟然如此簡單，甚至毫無意義，自己是庸人自擾。”

上臺前的李想（來源：微博）

　　2018 年 10 月，首款量產(chǎn)車型理想 ONE 在北京正式發(fā)布，超 800 公里的續(xù)航、三聯(lián)屏貫穿式中控臺、超大 7 座空間、32.8 萬元的一口價，在當(dāng)時掀起熱議。

　　尤其是它的那套“增程系統(tǒng)”，通過燃油發(fā)動機(jī)組成的增程器，給電池充電，從而達(dá)到增加續(xù)航的目的。雖然，用油發(fā)電的方式備受爭議，但這依舊不影響理想 ONE 的銷量。

　　據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在今年上半年共交付 9500 輛理想 ONE，其中第二季度為 6604 輛，較第一季度環(huán)比增加 128%。

　　在上半年中國新能源中大型 SUV 細(xì)分市場中，它超過雷克薩斯、蔚來、特斯拉等品牌，位列銷量第一。同時，理想汽車也號稱是，新造車勢力中最快完成一萬輛交付量目標(biāo)的車企。

理想 ONE（來源：理想汽車）

　　理想汽車能拿到如此成績，不得不說李想造車的兩大殺手锏：

　　第一， 成本殺手。

　　在回答“李想是怎么花錢的？”這個問題時，藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇說：“我們?nèi)ニ麄兡腔旧现唤o吃食堂的盒飯，好像沒請我們吃過飯，只是在他們食堂吃過飯，其他的客戶也是。拿個盤子去盛飯，炸醬面、黃瓜。”

　　李想坦然自己的摳門：“理想汽車超過 3200 人的團(tuán)隊，只有兩個 VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求，出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個同性在一起住。理想 ONE 上市發(fā)布會用了不到 200 萬拿到上萬的訂單。”

　　據(jù)財報顯示，理想汽車今年一季度的凈虧損為 1089 萬美金。而 2019 年，公司營收 4016 萬美元，凈虧損為 3.44 億美元。

　　與兩年前蔚來汽車在招股書中披露的動輒 50 億元年虧損不同，理想汽車在尚未大批量交付的 2018 和 2019 年，兩年總虧損不到 40 億（39.6 億）人民幣。

　　另外一點很少人會注意。理想 ONE 采用的是全系標(biāo)配，所有配置即頂配，一口價 32.8 萬元。這樣做的好處，是在生產(chǎn)制造過程，可以減少因為各種選配而帶來的零部件庫存積壓，大量使用標(biāo)準(zhǔn)件也可以實現(xiàn)降本增效。

　　第二，高效狂人。

　　藍(lán)馳創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人朱天宇回憶第一次與李想聊項目的時候：“如果你的討論指向了一些沒有目的的問題，或者沒有價值的細(xì)節(jié)，他就會終止你，然后重新發(fā)問，幫你把問題的框架梳理清楚，盡快找到答案，把會議的意義，收斂起來。”

　　除了個人高效，李想對團(tuán)隊的要求也極為苛刻。

　　“印象特別深刻的是，去和（理想汽車）負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計和制造的人聊。他辦公室背后有兩張大圖，是他的時間表。聊的時候，當(dāng)他講起他身后這張圖的時候，他很驕傲。驕傲什么？他說： ‘我這個時間表里的每一個點沒有錯失掉’。”

　　在朱天宇看來，李想能夠讓互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理、汽車工程師、銷售這些不同領(lǐng)域的人在一起高效的工作，主要是在兩個方面達(dá)成共識：一是目標(biāo)的共識，二是做事方式的共識。

　　還有一個小細(xì)節(jié)，在 2018 年 10 月理想 ONE 發(fā)布會現(xiàn)場，全黑的巨幕上只有一個簡單的時鐘，到數(shù)字跳轉(zhuǎn)到 20:00 時，李想突然上場，一秒不差。發(fā)布會結(jié)束時，時間定格在 20:45，一分不多。

　　王興 80 億搶著送錢

　　萬億美金市值始于理想

　　我們的真實實力遠(yuǎn)比我們想象的更強，提高認(rèn)知的樓層是我人生中最關(guān)鍵的收獲。

　　——李想

　　王興，可謂是理想汽車能夠成功赴美上市的“白衣騎士”。

　　在理想汽車多次融資情況不明朗的時候，出手相助的都是王興。截止 IPO 前，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興及美團(tuán)關(guān)聯(lián)方，已經(jīng)累計向理想汽車送去了 11.3 億美元（約合人民幣 79 億元）。

理想汽車融資歷程（制圖：創(chuàng)業(yè)邦）

　　在分析王興為何斥巨資重倉理想時，藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇則從兩個方面作了解釋。

　　一方面是人，在朱天宇看來，王興被李想打動，就跟他被李想打動是類似：“大家都是在相同的認(rèn)知結(jié)構(gòu)上，所以更愿意從認(rèn)知結(jié)構(gòu)上去認(rèn)可對方，而不是只從細(xì)節(jié)或者市場反饋來做判斷。”

　　一方面是做事，“王興在決定投資李想前，自己花了大量時間去跟供應(yīng)鏈上的人交流。”朱天宇認(rèn)為盡調(diào)時，從供應(yīng)鏈上獲得的信息可以直觀的還原主機(jī)廠的實際情況，甚至還能了解到一些競品管理有多混亂，多浪費錢等等。

　　當(dāng)然，拋開這些再看王興的出手，確實是一步大棋。

　　截止 7 月 30 日收盤，美團(tuán)點評市值為 1.15 萬億港元，是僅次于阿里巴巴和騰訊的第三大市值互聯(lián)網(wǎng)公司。然而騰訊坐鎮(zhèn)第二大股東的蔚來早已上市，并且市值破千億。阿里投資的小鵬汽車也傳出即將 IPO 的消息。

　　值得注意的是，在 IPO 后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想將繼續(xù)擁有 21.0% 的股份，而王興及美團(tuán)的持股比例將超過李想，從 IPO 前的 23.5% 增至 24.0%，王興個人也是理想汽車的董事。

小鵬汽車 CEO 何小鵬、蔚來汽車 CEO 李斌、理想汽車 CEO 李想（從左至右）

　　在業(yè)務(wù)層面來看，美團(tuán)也有理由砸錢投進(jìn)汽車出行。

　　2016 年，美團(tuán)開始研發(fā)特定場景下的無人配送車；2017 年，美團(tuán)開通 App 線上網(wǎng)約車功能；2018 年，美團(tuán)在特定場景落地?zé)o人配送車。同時，美團(tuán)本身的配送就與電動車等出行工具產(chǎn)生天然關(guān)聯(lián)。

　　最值得一提的就是，美團(tuán)無人配送車的合作方有一家叫新石器的公司，而這家公司，曾獲近 2 億元融資，是由理想汽車領(lǐng)投。而新石器的無人配送車所用的底盤，正是來自李想“夭折”的 SEV 項目。

　　此外，美團(tuán)打車也曾有一段時間與滴滴出行有過交手。更早的時候，滴滴出行與李想確認(rèn)過合作，并設(shè)計過一款專門用于網(wǎng)約車的產(chǎn)品。

　　本質(zhì)上，美團(tuán)的基石依然是本地生活服務(wù)，更具體一點，本地生活也就是衣食住行。作為美團(tuán)來說，其他領(lǐng)域的布局基本已經(jīng)通過“到店”和“到家”成功切入，剩下的“行”，肯定是要做的。朱天宇則表示，衣食住行的“行”的智能化是很大的市場。

理想 ONE 內(nèi)飾（來源：理想汽車）

　　“行”的智能化中，自動駕駛尤為關(guān)鍵。

　　在接受建約車評采訪時李想表示，在全球自動駕駛賽道，理想汽車最大的競爭對手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強，但在中國市場的 L4 級自動駕駛競爭中，理想汽車有機(jī)會戰(zhàn)而勝之。

　　李想還說，造車、拼命地賣車，就是希望在 2025 年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到 2035 年的時候，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。

　　按照規(guī)劃，理想汽車在 2022 年前后，將實現(xiàn)相當(dāng)于 L3 級別的導(dǎo)航自動駕駛。在 2023 年，公司所推出的全新車型 X01，標(biāo)配支持 L4 級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在 2024 年左右，將 L4 級別的自動駕駛能力 OTA 到量產(chǎn)車上。

　　李想創(chuàng)辦公司時命名為車和家，如今他用這個名字去解釋，自己對自動駕駛的思考：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。

　　寫在最后

　　李想曾說：我從小的價值觀，就是要掌握自己的主動權(quán)，掌握自己的命運，這是我的夢想，也是我的精神寄托，以及和自己內(nèi)心做對話的根本。

　　他所作的一切，無不是為了掌握自己的命運。

　　免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見均不構(gòu)成對任何人的投資建議。

　　參考資料：

　　《王興要給他 20 億：80 后高中生李想，創(chuàng)業(yè) 20 年，估值 200 億》來源：何加鹽

　　《理想汽車今晚登陸納斯達(dá)克：認(rèn)購過程火爆，比原計劃提前一天掛牌上市》來源：IPO 早知道

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的80后高中生、缔造两家上市公司！美团王兴送80亿，他却“抠”到请投资人吃炸酱面的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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