在國(guó)際空間站執(zhí)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的任務(wù)后，兩名美國(guó)宇航員鮑勃·貝肯（Bob Behnken）和道格·赫爾利（Doug Hurley）美國(guó)東部時(shí)間8月1日下午5:30登上名為“奮進(jìn)號(hào)”（Endeavor）的SpaceX“龍飛船”,并于7:30左右離開國(guó)際空間站，踏上返回地球的旅程。他們將歷經(jīng)19個(gè)小時(shí)的飛行旅程，于美國(guó)東部時(shí)間8月2日下午2時(shí)48分左右，在墨西哥灣的著陸點(diǎn)降落。

美國(guó)宇航局NASA和SpaceX公司此前選擇了佛羅里達(dá)州巴拿馬城海岸作為“龍飛船”的主要下水地點(diǎn)，但東海岸的颶風(fēng)“伊薩亞斯”（Isaias）的變化路徑可能會(huì)改變這一選擇。天氣預(yù)報(bào)稱，墨西哥灣的海水會(huì)更加平靜。

9年后重啟的載人航天項(xiàng)目

如果兩名宇航員成功返回地球，那么SpaceX將再次完成壯舉，不僅將宇航員送往國(guó)際空間站，還成功將他們接回地球。SpaceX也將被載入人類航天史冊(cè)。

兩名宇航員啟程時(shí)良好的天氣條件讓返程任務(wù)得以按計(jì)劃進(jìn)行。美國(guó)宇航局商務(wù)機(jī)組經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）周六曾表示：“我們?cè)?月有很多‘返程’的機(jī)會(huì)窗口，我們不急著回家。”他補(bǔ)充說，如果“伊薩亞斯”讓返回任務(wù)強(qiáng)迫延誤，下一個(gè)返回機(jī)會(huì)將在周一開放。

今年5月30日，貝肯和赫爾利搭載由SpaceX建造的“龍飛船”，從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射，歷經(jīng)19個(gè)小時(shí)的飛行后，抵達(dá)國(guó)際空間站，他們?cè)谀抢锒冗^了兩個(gè)月的時(shí)間“龍飛船”也將執(zhí)行下一次太空任務(wù)，將更多宇航員送往國(guó)際空間站。

這是歷史上首次由一家私人公司將兩名宇航員送往太空。這也是美國(guó)9年前終止載人航天項(xiàng)目后的首次重啟。SpaceX創(chuàng)始人CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示：“相比把兩名宇航員送往國(guó)際空間站而言，返回的難度更大 。”

“最困難的部分是讓我們發(fā)射升空，但最重要的部分是讓我們回家。”貝肯在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六早些時(shí)候國(guó)際空間站上的告別儀式上說道。

根據(jù)NASA的直播，為了將太空艙推離空間站，機(jī)組人員將引擎連續(xù)四次迅速點(diǎn)燃，隨后，“龍飛船”緩慢地從國(guó)際空間站下降，一直降到距離地球約250英里的上空。“龍飛船”所有的動(dòng)作都是由車載計(jì)算機(jī)執(zhí)行的，而兩位宇航員的食物和水供應(yīng)充足，他們還能在返回地球前睡一覺。

到周日下午降落前，“龍飛船”將繞著地球表面的濃厚大氣層旋轉(zhuǎn)。在快速穿越大氣層的過程中，“龍飛船”將再次點(diǎn)燃引擎，并以每小時(shí)17500英里的速度行駛。快速的空氣壓縮以及大氣與飛船之間的摩擦?xí)ⅰ褒堬w船”的外部加熱到華氏3500度左右，這是旅途中最危險(xiǎn)的部分，但是厚厚的隔熱罩將使兩位宇航員保持安全。

商業(yè)航天成本有望大幅下降

美國(guó)的上一次載人航天計(jì)劃于2011年結(jié)束，此后美國(guó)宇航局NASA每次要送宇航員去國(guó)際空間站，就只能前往俄羅斯搭載“聯(lián)盟號(hào)”飛船。這讓NASA付出昂貴的代價(jià)，因?yàn)槁?lián)盟號(hào)的“船票”每張票價(jià)高達(dá)8600萬美元，如果送兩個(gè)宇航員升空，就需要支付近2億美元的費(fèi)用。

為了激發(fā)商業(yè)太空市場(chǎng)的發(fā)展，美國(guó)宇航局在2014年向SpaceX和波音公司共同簽署了近80億美元的訂單，以開發(fā)太空艙，并嘗試了一種允許NASA從兩家公司購買宇航員座位的合同模型。

2014年，NASA與SpaceX合作，向其支付26億美元建造龍飛船，最初的任務(wù)是向國(guó)際空間站運(yùn)送貨物。同時(shí)，NASA還向波音公司支付了42億美元的合作費(fèi)用，用于打造航天飛船“星際客機(jī)”（Starliner）。

NASA將載人航天的發(fā)射任務(wù)交給私營(yíng)公司是具有爭(zhēng)議的，過去幾十年里，NASA從未將這一任務(wù)外包給私營(yíng)公司。促進(jìn)NASA做出這一決定的原因是，他們認(rèn)為商業(yè)公司可以降低成本，并且刺激創(chuàng)新，這將使得NASA能夠把更多的時(shí)間用于深入地探索太陽系。

國(guó)際空間站已經(jīng)圍繞地球軌道運(yùn)轉(zhuǎn)了20年，美國(guó)和俄羅斯是最早開始運(yùn)營(yíng)國(guó)際空間站的兩個(gè)國(guó)家。在20年里，有19個(gè)國(guó)家的240名宇航員到過國(guó)際空間站，也包括中國(guó)宇航員。他們?cè)趪?guó)際空間站里面進(jìn)行了成千上萬個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從人體對(duì)太空的反應(yīng)到新藥研發(fā)。

根據(jù)2019年NASA的一份調(diào)查報(bào)告，龍飛船的“船票”每張大約在5500萬美元，盡管低于俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”的費(fèi)用，但仍然很高。而未來隨著更多太空任務(wù)的執(zhí)行，這一成本也將隨之下降。

SpaceX的主要目標(biāo)是通過火箭的重復(fù)利用來降低發(fā)射成本。比如運(yùn)送貨物的太空艙“龍膠囊”（Dragon Capsules）就已經(jīng)使用了三次。2015年以來，SpaceX數(shù)十次成功安全地將“獵鷹9號(hào)”重型火箭的一級(jí)助推器著陸回收。

SpaceX載人項(xiàng)目的成功也意味著未來更大的商業(yè)模式的潛力，比如馬斯克的星鏈計(jì)劃（Starlink）。未來的機(jī)遇在于，除了火箭發(fā)射、太空飛船之外，會(huì)有更多的領(lǐng)域陸續(xù)向民營(yíng)企業(yè)開放，無論是基礎(chǔ)的衛(wèi)星發(fā)射，還是與火箭發(fā)射效能提升相關(guān)的一些創(chuàng)新，包括新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，都有非常大的應(yīng)用機(jī)會(huì)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的"龙飞船"返程！两名美国宇航员结束国际空间站任务的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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