對于炎炎夏日，輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。相信不少車主會選擇將胎壓降低0.1-0.2BAR，以防止胎壓過高而發(fā)生爆胎，減少行車風(fēng)險。

但是，低胎壓真的比高胎壓更安全嗎？事實并非如此。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的報告顯示，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍。這就意味著，低胎壓反而比高胎壓更容易爆胎。

據(jù)悉，當(dāng)輪胎氣壓過高時，輪胎的接地面積會減小，輪胎中間磨損更加嚴重。在行駛過程中，如果碾過一些石頭等堅硬銳利的物體，或是受到外力沖擊，會導(dǎo)致胎壓瞬間增大的爆胎。

長期低胎壓行駛，會使得輪胎內(nèi)部簾布層變形，并造成輪胎的結(jié)構(gòu)性損傷。在高速或高溫行駛下，地面熱量加上與地面的摩擦，輪胎溫度上升，就會造成爆胎。

由此可見，胎壓過高時需要外力作用才容易爆胎，而胎壓過低時無需外力作用，便可能直接引發(fā)爆胎，危險系數(shù)更大?？磥?，降低胎壓并不能保證夏季行車的安全。

炎炎夏日，經(jīng)過暴曬過的路面溫度可高達70℃，較高的路面溫度，加上輪胎摩擦生熱，其內(nèi)部溫度可達80℃。

而輪胎又由不易散熱的橡膠材料制成，在長時間的高溫環(huán)境下，老化速度加快，抗拉能力下降。此外，如果輪胎已經(jīng)使用過一段時間，或者有外傷的話，爆胎幾率更會隨之上升。

如果車主自行降低了胎壓，那么只有把輪胎跑“熱”，才能達到標準胎壓。但把輪胎跑“熱”這件事，并不是次次都能做到的。

不足的胎壓會對輪胎的壽命、油耗等存在不利影響。所以，夏季降低胎壓并非良策，車主們只需按照汽車廠家推薦的標準胎壓值充氣即可，無需刻意調(diào)整。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的夏季爆胎高发期 到底用不用降低胎压终于有定论了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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